ADDINOL PREMIUM STAR MX 1048

ADDINOL PREMIUM STAR MX 1048

Artikelnummer: 72103481
Stückpreis: 41,75 EUR
(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)
Füllmenge: 5 l (8,35 EUR / 1,00 l)
Lieferzeit: 5 - 8 Tag(e)
Gewicht: 5,00 kg
Verfügbare Gebindegrößen

ADDINOL Premium Star MX 1048 ist ein teilsynthetisches High-Tech-Leichtlaufmotorenöl in der SAE-Klasse 10W-40. Es ist die perfekte Lösung für gemischte Fuhrparks mit hervorragenden anwendungstechnischen Eigenschaften.

 

 

VERWENDUNG

• Modernste und leistungsstärkste Motorenöllösung für den gemischten Fuhrpark.
• Bestens geeignet für PKWTransporterschwere Nutzfahrzeuge und Omnibusse.
• Hervorragend geeignet für RME-Einsatz (Biodiesel)! Verkürzung der Ölwechselfristen! Bitte beachten Sie die neuen Vorschriften der Fahrzeughersteller!

 

 

 

ANWENDUNGSBEREICH

Der Schwerpunkt von diesem 10w40 Motoröl liegt im Bereich der Transporter und Nutzfahrzeuge. In diesem Einsatzbereich eignet es sich für viele verschiedene Fahrzeugen von DAF, Fiat, Iveco, MAN, Mercedes, Renault und Volvo. Aber auch in etwas älteren PKW Modellen kann dieses Öl eingesetzt werden.

Ob Ihr Fahrzeug für dieses Öl in Frage kommt, können Sie anhand der Freigaben und Spezifikationen prüfen oder über den ÖlfinderÖlfinder.

 

EIGENSCHAFTEN

• SHPD- und Longlife-Charakter
• Hervorragendes Reinigungsvermögen
• Hervorragender Verschleißschutz und Reibungsminderung
• Spezielle Zusätze wie Friction Modifier und Oxidationsinhibitoren
• Sehr gute Elastomereigenschaften
• Niedrige schmierstoffbedingte Emissionen

VORTEILE

• Ausgezeichnete Schmier- und Kühlwirkung
• Ausgezeichnete Motorsauberkeit
• Lange Motorlebensdauer
• Niedriger Kraftstoff- und Ölverbrauch
• Besserer Schutz vor Leckagen
• Gutes Umweltverhalten

 

 

SPEZIFIKATION UND FREIGABEN

Erfüllt und übertrifft die internationalen Spezifikationen:
• ACEA A3
• ACEA B4
• ACEA E7
• API CI-4
• API SL

Erfüllt die Anforderungen an:
• Caterpillar ECF-2
• Cummins 20076
• Cummins 20077
• Cummins 20078
• DAF
• Deutz DQC III-10
• Fiat
• Iveco
• Mack EO-N
• Mack EO-M Plus
• MAN M 3275
• Mercedes MB 228.3
• Mercedes MB 229.1
• MTU Ölkategorie Type 2
• Renault RLD-2
• Volvo VDS-3

 

VISKOSITÄT: MOTORÖL SAE 10W40

Motoröl 10w40

Die Angaben unter "Belastbarkeit" stehen für die kinematische Viskosität bei 100°C. Desto höher dieser Wert desto dickflüssiger und stabiler ist der Schmierfilm.

Der Wert zur "Kältetoleranz" beschreibt die Grenzpumptemperatur. Die Kaltstartsicherheit liegt ungefähr 5°C über diesem Wert. Da solche Temperaturen natürlich selten erreicht werden, beschreibt dieser Wert auch mehr das Fließverhalten in der Kaltstartphase des Motors, als den tatsächlichen Einsatzbereich. Desto niedriger dieser Wert, desto leichter verteilt sich das Öl in der Startphase.

 

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Lieferzeit: 5 - 8 Tag(e)
Gewicht: 0,00 kg

JLM Diesel Fuel System Flush 500ml PRO

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 Artikel-Nr.: J02330
Kurzbeschreibung 
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Neben dem bekannten JLM Diesel Fuel System Cleaner bietet JLM einen noch stärker konzentrierten Dieselsystemreiniger, der direkt über den Kraftstofffilter zugeführt wird. Hierbei handelt es sich um einen wirkungsstarken Reiniger für den Profi.
 
 

Produktinformation

JLM Diesel Fuel System Flush J02330 ist ein hoch konzentriertes Reinigungsmittel für Diesel-Kraftstoffsysteme, das dem Motor unverdünnt über den Kraftstofffilter zugeführt wird. Es entfernt Rußablagerungen im Common-Rail (Verteilerrohr), an den Einspritzdüsen, den Ventilen, Kolben und im Verbrennungsraum schnell und gründlich.

In Dieselmotoren entsteht Ruß als Verbrennungsprodukt des Dieselkraftstoffs. Dieser Ruß lagert sich unter anderem an den Ventilen, Kolben sowie an den Einspritzventilen ab. Aufgrund der strikten Abgasnormen muss die Verbrennung in Dieselmotoren von der Elektronik äußerst präzise gesteuert werden. Durch die Rußablagerung an den Dieseleinspritzventilen verschlechtert sich jedoch die Kraftstoffverbrennung im Laufe der Zeit.

Anfänglich bemerkt man die interne Verschmutzung nicht. Doch mit steigendem Alter und Kilometerstand des Motors resultieren Leistungseinbußen und verschlechtert sich der Motorlauf. Die Verschmutzung führt unter anderem dazu, dass sich die Kolbenringe in den Ringnuten verklemmen und nicht mehr ordnungsgemäß gegen die Zylinderwand drücken. Dadurch entstehen Lecks zwischen Kolben und Zylinderwand, die die Kompression im Zylinder vermindern. Gleichzeitig steigt der Ölverbrauch, weil der Ölabstreifring das Öl nicht mehr zurückhalten kann.

Wie kommt ein Fahrzeug besser durch die Abgasuntersuchung (AU) beim TÜV?
Rußablagerungen im Motor sind zwangsläufig mit dem Rußausstoß der Auspuffanlage verbunden. Bei der regelmäßigen AU kontrolliert der TÜV den Rußausstoß. Bei zu hohem Rußausstoß fällt das Fahrzeug beim TÜV durch.

Da JLM Diesel Fuel System Flush J02330 das Motorinnere schnell und effizient reinigt, werden Rußablagerungen umgehend entfernt, wodurch der Rußausstoß umgehend sinkt. Daher kann JLM Diesel Fuel System Flush den Unterschied zwischen Erhalt und Verweigerung der TÜV-Plakette ausmachen. Dieses hoch konzentrierte Reinigungsmittel beinhaltet eine exklusive Kombination aus Spezialadditiven. Diese reinigen das Kraftstoffsystem schnell und gründlich, um durch Verunreinigungen verursachte Leistungseinbußen zu beheben. JLM Diesel Fuel System Flush bietet Abhilfe bei Motorproblemen wie Teillast-Klopfen und unrunden Leerlauf.

JLM Diesel Fuel System Flush J02330 eignet sich zur internen Reinigung von allen (stark) verschmutzten Dieselmotoren älteren und jüngeren Datums, um übliche und seltenere Störungen in Diesel-Kraftstoffsystemen und andere Motorprobleme zu beheben. JLM Diesel Fuel System Flush verhindert auch eine schnelle Neuverschmutzung der Motorkomponenten. Um den Motor sauber und auf optimalem Leistungsstand zu halten, empfiehlt sich die Anwendung von Diesel Fuel System Cleaner Pro - J02320.

Auch den Kraftstofffilter austauschen
Um optimale Resultate zu erzielen, empfehlen wir vor der Anwendung von Diesel Fuel System Flush den Kraftstofffilter zu erneuern. Den neuen Kraftstofffilter mit Diesel Flush Fluid füllen und den Motor nur mit dem Additiv ohne Kraftstoff laufen lassen. Diesel Flush Fluid, das übrig bleibt, kann danach dem Kraftstofftank hinzugefügt warden.

 Gebrauchsanweisung

• Stets die einschlägigen Vorsichtsmaßregeln beachten.
• Den Kraftstofffilter lokalisieren und aus dem Fahrzeug ausbauen.
• Den neuen Kraftstofffilter mit Diesel Fuel System Flush füllen.
• Den neuen Kraftstofffilter in das Fahrzeug einbauen.
• Die verbleibende Reinigungsflüssigkeit dem Dieselkraftstofftank hinzufügen.
• Den Motor anlassen und eine Probefahrt durchführen.

 
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DatenblattTestimonials Produktbeschreibung