Die universelle JLM DPF – Regenerationsflüssigkeit

JLM Diesel DPF Refill Fluid J02260 ist ein universeller Ersatz von Additiven für Dieselpartikelfilter von Kfz und leichten Nutzfahrzeugen mit Katalysator, bordeigenem Dosiersystem und Additivbehälter.

Die Auto-Werkstätten werden immer öfter mit den Dieselpartikelfiltern (DPF) oder Rußfiltern  und separatem Behältern der Dieselfahrzeugen für die DPF-Regenerationsflüssigkeit konfrontiert. Um den Regenerationsflüssigkeitsbehälter zu füllen, ist der Kfz-Dienstleister jetzt jedoch nicht mehr von Markenhändlern abhängig. Das Nachfüllen ist einfach und JLM bietet eine Ersatzflüssigkeit. Mit der JLM DPF-Regenerationsflüssigkeit können Sie Ihren Werkstattkunden problemlos helfen und eine Lösung anbieten.

Eine Anzahl von Dieselfahrzeugen besitzt ein Dosiersystem mit einem Vorratsbehälter in Form eines Tanks oder Beutels. In diesem Behälter wird das Regenerationsmittel für den Rußpartikelfilter bevorratet. Während des Betriebs wird automatisch Flüssigkeit aus dem Behälter dem Kraftstoff im Tank beigemischt. Sobald der Bordcomputer des Fahrzeugs erkennt, dass der Rußpartikelfilter gereinigt (regeneriert) werden muss, sprüht er Kraftstoff mit der DPF-Regenerationsflüssigkeit in den Rußpartikelfilter ein.

OEM-übergreifende Aftermarket-Alternative

Ruß verbrennt normalerweise zwischen 550 und 600 °C. Aufgrund der Nanoteilchen haftet sich die DPF-Regenerationsflüssigkeit an die Rußpartikel an, wodurch die Verbrennungstemperatur auf 450 °C absinkt. Dadurch reicht weniger Kraftstoff, um die ideale Verbrennungstemperatur zu erreichen.

Je nach Einsatzzweck des Fahrzeugs muss dem Kraftstoff im Tank regelmäßig DPF-Regenerationsflüssigkeit beigefügt werden. Während der Lebensdauer des Fahrzeugs muss der Behälter mehrmals aufgefüllt werden.
JLM Diesel DPF Refill Fluid J02260 ist eine Alternative auf dem freien Markt. Diese Flüssigkeit übertrifft die OEM-Vorgaben und kann die existierenden Regenerationsflüssigkeiten in den populärsten Fahrzeugen ab Baujahr 2000 mit Dieselpartikelfilter (DPF) wirkungsvoll ersetzen.

JLM ersetzt OEM-Regenerationsmittel

JLM Diesel DPF Refill Fluid ersetzt OEM-Regenerationsflüssigkeiten hier einige Beispiele - von Volvo, Mazda, MINI, Fiat, Lancia und den PSA-Marken Peugeot und Citroën mit den Bestellnummern 973665, 997995, 973685, 973686, C973685, C973686 9736A1, 973695, 973698, 9736A0, 9678027980, 9678033680, 9678033780, 9678033980, 9678034080, 9678080680,9678050580, 9678101680; DPX 42, DPX 176, die Regenerationsflüssigkeit Ford Particulate Fluid 1337646 1337649, 25 und die VW-/Skoda-Flüssigkeiten # G052 143 A2, F7995 sowie die Flüssigkeiten Mazda OE9736A1, Volvo 1161734, 1161752.

JLM Diesel DPF Refill Fluid J02260 ist in einer 1-Liter-Verpackung lieferbar. Mit dem JLM DPF Refill Kit lässt sich die Regenerationsflüssigkeit einfach in den Behälter oder Beutel nachfüllen, wodurch ein Austausch von Behälter oder Beutel entfällt.
Die Anforderungen sind hoch: Schmiermittel sollen für einen „reibungslosen“ Motorbetrieb sorgen, die Leistung steigern und gleichzeitig den Verschleiß und Schadstoffausstoß mindern. JLM macht hier mit exklusiven Produkten den Unterschied - nicht nur weil sie die obigen Anforderungen mehr als erfüllen, sondern weil sie auch in Sachen Umweltentlastung, Sicherheit in der Handhabung und Nachhaltigkeit punkten.

JLM Regenerationsflüssigkeit eine Animation über Diesel DPF + Refill Fluid

Die Videoanleitung hier zeigt, wie JLM Diesel DPF Refill Fluid nachgefüllt wird

Maßstäbe für die LPG Industrie setzen

Maßstäbe für die LPG Industrie setzen

Als Vorreiter auf dem Markt hat sich JLM Lubricants B.V., die Firma hinter JLM Lubricants, immer daran beteiligt, neue Produkte und die Möglichkeiten für die Industrie zu entwickeln und zu entdecken. Ein Weg war, die Entwicklung des Ventilsitzrückgangs (VSR) Additivmarktes. Das Interesse an diesem Markt liegt in der Geschichte der Muttergesellschaft. GMS Europe B.V..

GMS Europe B.V. wird seit Langem als führende Firma des LPG Marktes anerkannt. Seit Gründung der Firma 1976 werden LPG-Systeme geliefert und eingebaut, um heute Europas führender LPG-Zulieferer in über 30 Ländern zu werden. Somit versteht GMS den Autogasmarkt wie nur wenige andere.

Der erste Test: Valve Wear Road Test – August 2010

Pünktlich zur Markteinführung der neuen JLM Marke, welche für den September 2010 bei der Automechanika in Frankfurt, Deutschland geplant war, hat JLM die Dienste einer von Europas führenden Hochschulen für Automobiltechnik, die Hochschule für Technik und Wirtschaft (HTW) des Saarlands, Deutschland, in Anspruch genommen. In Zusammenarbeit mit JLM hat die HTWdS den ersten Teil eines Testprogramms entwickelt, um sicherzustellen, dass das JLM Valve Saver Fluid und das JLM Valve Saver Kit funktionieren und um der Gasindustrie, sowie den Endverbrauchern anzubieten mit gutem Gewissen und Vertrauen, eine getestete Marke zu wählen..

Für den Straßentest über 10.000 km des JLM Ventilschutz Kraftstoffsystems wurde ein Peugeot 107 mit einer Flüßiggaseinspritzung verwendet. Sind Sie am ganzen Bericht über den HTW Straßentest interessiert, downloaden Sie den HTW Straßentest hier.

Der nächste Schritt

Der Abschluss dieses ersten Test des JLM Valve Saver FLuid hat einen überzeugenden Beweis geliefert, dass sowohl das Valve Saver Fluid, als auch das JLM Valve Saver Kit wirklich funktionieren, sogar so gut, dass die testende Universität Zweifel an den Ergebnissen hatte und anschließend weitere Inspektoren hinzugezogen hat, um die Resultate zu überprüfen.

Die Testergebnisse entfachten viele Diskussionen auf dem Markt, aber viel wichtiger für die Installateure, Hersteller und Verbraucher dieser Produkte auf dem Gasmarkt ist, dass Ihnen Gewissheit, Sicherheit und Vertrauen, dass die JLM Marke hält, was sie verspricht – die Reduzierung des Ventilsitzrückgangs – geboten wird. Die Dauer des ersten Test war verhältnismäßig kurz, hauptsächlich wegen des Zeitdrucks und der rechtzeitigen Fertigstellung vor der Markteinführung, aber solange Tests und Messungen einheitlich und exakt sind, ist die Dauer nicht so wichtig, wenn man dabei zuverlässige Statistiken erhält, welche beweisen oder widerlegen, dass das Produkt den gewünschten Effekt hat.

Dennoch war klar, dass JLM Lubricants sich nicht mit diesen Testergebnissen zufrieden geben möchte, sondern einzig der TÜV-Standard für Ventilsitzrückgang könnte gut genug sein, um endgültig zu beweisen, dass das JLM Valve Saver Fluid das Beste* auf dem Markt ist. GMS hat bereits im Juli 2010, während der Planungsgespräche mit der HTW Saarland und dem TÜV Rheinland, begonnen, die Grundsteine für einen neuen TÜV-Standard zu legen, bezüglich der TÜV-Test Definitionen, Methoden, Anträgen und Zielvorstellungen.

Nachdem dieser komplett neue TÜV-Standard entwickelt war, wurde größte Mühe unternommen, um sicherzustellen, dass dies nicht nur ein weiterer Test war. Dies wurde erreicht, indem sichergestellt wurde, dass die Testmethoden, Motorgrößen, Daten und Prüfzirkel richtig und reproduzierbar sind und auch der Prozess wurde vom TÜV bestätigt, so dass jedes andere Unternehmen oder Marke genau denselben Test für ihr Valve Saver Produkt nutzen kann. Auch dies fördert das Vertrauen in den Markt, dass Marken, welche das TÜV-Siegel für Ventilsitzrückgang tragen, tatsächlich funktionieren.

*Ausgezeichnet als “Bestes Valve Saver Fluid” -2011 INPRO Award

Im Folgenden Abschnitt finden Sie die offiziellen Informationen zur TÜV Rheinland Norm

Evaluation der Leistungsfähigkeit eines Produkts zum Schutz vor Ventilsitzrückgang beim Austausch von Ottomotoren. Diese Testnorm bietet die Möglichkeit an, den Rückgang von Ventilen/ Ventilsitzrückgang beim Gaswechselventil von Ottomotoren zu bestimmen. Ein spezieller Testmotor mit den charakteristischen Eigenschaften (16 Ventil, DOHC Turbomotot) wurde für diese Testmethode optimiert.

Als erster Schritt wird der Referenz-Verschleiß bestimmt, während LPG (Flüßiggas) verwendet wird. Im zweiten Schritt wird das Produkt zum Ventilsitzrückgang verwendet und der Verschleiß wird erneut bestimmt und kann dann mit dem Referenz-Verschleiß verglichen werden. Aus diesen beiden Tests ergibt sich eine relative Verschleißminderung durch das getestete Produkt unter den gleichen Bedingungen, aus welchen das Ergebnis berechnet werden kann. Für beide Phasen wird der Motor für 25 Stunden in einem speziell reproduzierbaren Hochleistungsfahrzirkel gefahren. Das eingerichte Messsystem wird anhand einer Messsystemsanalyse ausgewertet, um Offsets zu erkennen, welche durch die Mess-Offsets verursacht werden. Durch die Einbeziehung der Umgebungsbedingungen und der Leistungsfähigkeit des Messsystems kann ein Faktor für den Verschleiß gefunden werden.

Anmerkung des Autors:
Dieser Motorentyp wurde bewusst verwendet, da er die derzeitigen und zukünftigen Motoren widerspiegelt und es stellt den höchsten Schwierigkeitsgrad dar,die korrekte Dosis für Additive in einer Vakuumerzeugung unter schwierigsten Bedingungen zu benutzen. Dies wurde getan, um den JLM Kunden zu zeigen, dass diese darauf vertrauen können, das beste, am meisten ausgezeichnete und das einzige vom TÜV zertifizierte Ventilschutzprodukt auf dem Markt verwenden.

Beitrag mit freundlicher Genehmigung von der Webseite: http://jlmlubricants.com übertragen.

Beratung und Service:

Dipl.Ing. Erich Siara                 https://sipa-online.de
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Stark verbessertes Additiv für Dieselpartikelfilter

 

JLM stellt stark verbessertes Additiv für Dieselpartikelfilter vor

Diesel DPF Refill Fluid ist eine universelle Alternative zu markengebundenen Flüssigkeiten.

 

Um die regelmäßige Regeneration der im Partikelfilter angesammelten Rußpartikel zu verbessern, sind einige Fahrzeuge  mit einem Dosier-System für ein Partikelfilter-Additiv ausgestattet.

Das Dosier-System hat einen kleinen Tank oder einen Beutel, der während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs einige Male aufgefüllt werden muss.

 

JLM Diesel DPF Refill Fluid eignet sich für viele Dieselmodelle von verschiedenen Herstellern wie Peugeot, Citroen, Ford, Volvo, Fiat, Lancia, Mazda, Volkswagen, Skoda und Mini.

Das JLM DPF Refill Fluid kann als Alternative zu allen von den Hersteller angebotenen Originalteile-Nummern verwendet werden (u. A. PSA Particulate Fluid 973665, 997995, 973685,973686, C973685, C973686; Eolys DPX 42, DPX 176; Ford Particulate Fluid 1337646, Powerflex, Satacen 25).

 

Diesel DPF Refill Fluid – diese Flüssigkeit ist in 1 l-Packungen erhältlich. In Kombination mit der Füllvorrichtung JLM DPF Refill Kit lassen sich Additivtanks bzw. -beutel in den Fahrzeugen problemlos auffüllen. Bei Fahrzeugen mit Additivbeutel entfällt dadurch ein Austausch des Beutels.

 

“Aufgrund der Entwicklung und Herstellung in Eigenregie konnten wir die Verpackung praxisgerecht maßschneidern”, erklärte dazu Gilbert Groot, CEO von JLM Lubricants B.V. „Außerdem können wir dadurch den Preis exakt an die Nachfrage des Marktes anpassen. Dank der deutlich verbesserten Positionierung des Produkts erwarten wir eine deutliche Absatzsteigerung im universellen, markenfreien Segment.“

 

JLM Lubricants arbeitet für eine schadstoffarme, effiziente Mobilität. Wir entwickeln nachweislich wirkungsvolle Produkte, die Verbrennungsmotoren in Topform halten. Unsere Kraftstoffadditive beugen vor und beheben Probleme.

Wir – GENANOTECH  Siara & Partner – sind Ihr Händler und liefern alle JLM-Produkte  höchster Qualität für den Profi in der Kfz-Branche.

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