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JLM Diesel DPF Refill Fluid J02260 ist ein universeller Ersatz von Additiven für Dieselpartikelfilter von Kfz und leichten Nutzfahrzeugen mit Katalysator, bordeigenem Dosiersystem und Additivbehälter.

Die Auto-Werkstätten werden immer öfter mit den Dieselpartikelfiltern (DPF) oder Rußfiltern und separatem Behältern der Dieselfahrzeugen für die DPF-Regenerationsflüssigkeit konfrontiert. Um den Regenerationsflüssigkeitsbehälter zu füllen, ist der Kfz-Dienstleister jetzt jedoch nicht mehr von Markenhändlern abhängig. Das Nachfüllen ist einfach und JLM bietet eine Ersatzflüssigkeit. Mit der JLM DPF-Regenerationsflüssigkeit können Sie Ihren Werkstattkunden problemlos helfen und eine Lösung anbieten.

Eine Anzahl von Dieselfahrzeugen besitzt ein Dosiersystem mit einem Vorratsbehälter in Form eines Tanks oder Beutels. In diesem Behälter wird das Regenerationsmittel für den Rußpartikelfilter bevorratet. Während des Betriebs wird automatisch Flüssigkeit aus dem Behälter dem Kraftstoff im Tank beigemischt. Sobald der Bordcomputer des Fahrzeugs erkennt, dass der Rußpartikelfilter gereinigt (regeneriert) werden muss, sprüht er Kraftstoff mit der DPF-Regenerationsflüssigkeit in den Rußpartikelfilter ein.

OEM-übergreifende Aftermarket-Alternative

Ruß verbrennt normalerweise zwischen 550 und 600 °C. Aufgrund der Nanoteilchen haftet sich die DPF-Regenerationsflüssigkeit an die Rußpartikel an, wodurch die Verbrennungstemperatur auf 450 °C absinkt. Dadurch reicht weniger Kraftstoff, um die ideale Verbrennungstemperatur zu erreichen.

Je nach Einsatzzweck des Fahrzeugs muss dem Kraftstoff im Tank regelmäßig DPF-Regenerationsflüssigkeit beigefügt werden. Während der Lebensdauer des Fahrzeugs muss der Behälter mehrmals aufgefüllt werden.
JLM Diesel DPF Refill Fluid J02260 ist eine Alternative auf dem freien Markt. Diese Flüssigkeit übertrifft die OEM-Vorgaben und kann die existierenden Regenerationsflüssigkeiten in den populärsten Fahrzeugen ab Baujahr 2000 mit Dieselpartikelfilter (DPF) wirkungsvoll ersetzen.

JLM ersetzt OEM-Regenerationsmittel

JLM Diesel DPF Refill Fluid ersetzt OEM-Regenerationsflüssigkeiten hier einige Beispiele - von Volvo, Mazda, MINI, Fiat, Lancia und den PSA-Marken Peugeot und Citroën mit den Bestellnummern 973665, 997995, 973685, 973686, C973685, C973686 9736A1, 973695, 973698, 9736A0, 9678027980, 9678033680, 9678033780, 9678033980, 9678034080, 9678080680,9678050580, 9678101680; DPX 42, DPX 176, die Regenerationsflüssigkeit Ford Particulate Fluid 1337646 1337649, 25 und die VW-/Skoda-Flüssigkeiten # G052 143 A2, F7995 sowie die Flüssigkeiten Mazda OE9736A1, Volvo 1161734, 1161752.

JLM Diesel DPF Refill Fluid J02260 ist in einer 1-Liter-Verpackung lieferbar. Mit dem JLM DPF Refill Kit lässt sich die Regenerationsflüssigkeit einfach in den Behälter oder Beutel nachfüllen, wodurch ein Austausch von Behälter oder Beutel entfällt.
Die Anforderungen sind hoch: Schmiermittel sollen für einen „reibungslosen“ Motorbetrieb sorgen, die Leistung steigern und gleichzeitig den Verschleiß und Schadstoffausstoß mindern. JLM macht hier mit exklusiven Produkten den Unterschied - nicht nur weil sie die obigen Anforderungen mehr als erfüllen, sondern weil sie auch in Sachen Umweltentlastung, Sicherheit in der Handhabung und Nachhaltigkeit punkten.

Wir alle kennen den Begriff Rußfilter, aber Diesel-Partikelfilter ist viel weniger bekannt. Dennoch ist genau das Gleiche gemeint. Aber was ist eigentlich ein Rußfilter und – was noch wichtiger ist – was tut es genau

Bei der Verbrennung von Dieselkraftstoff entstehen äußerst kleine Partikel. Damit Auspuffabgase die europäischen Emissionsnormen erfüllen können, sind moderne Diesel-Pkw mit einem Diesel-Partikelfilter (DPF) ausgestattet, im Volksmund Rußfilter genannt. Dieses Filter verhindert, das Rußpartikel (unvollständig verbrannter Kraftstoff) in die Umwelt freigesetzt werden.

Rußpartikel Regeneration.

Der Rußfilter ist im Auspuffsystem eingebaut und funktioniert wie folgt: Auspuffabgase strömen hindurch und Rußpartikel werden in kleinen ‘Fächern’ im Filter gesammelt . Im Laude der Zeit füllen sich diese Fächer. Die Elektronik bewirkt anschließend, dass die Temperatur der Auspuffabgase kurzfristig stark erhöht wird. Bei Temperaturen zwischen 450 und 600 Grad Celsius verbrannt der Ruß und es entsteht Asche. Diese Asche-Partikel können gut aus dem Filter strömen. Dies nennen wir ‘Regeneration’. Die Fächer im Filter sind wieder leer und können erneut Rußpartikel sammeln. Falls dies nicht geschieht, kann es schließlich zu dauerhaften Motorschaden führen.

Wie groß ist das Rußfilter-Problem überhaupt? Nun, ziemlich groß. Die Tatsache ist, dass viele Menschen in Deutschland im ‘falschen Auto’ fahren. Was ist genau damit gemeint? Sie haben ein Verwendungsmuster, dass überhaupt nicht übereinstimmt mit dem Charakter eines Diesel-Pkws. Kurzstreckiger Pendelverkehr hat verheerende Folgen für einen Rußfilter, ebenso wie längere Fahrten mit Stauverkehr. Wegen der ehemaligen Hinzuzählungs- und Zulassungssteuer-Politik der Regierung haben Zehntausende von Menschen die wenig fahren trotzdem einen Diesel-Pkw gekauft. Das Ergebnis: eine Fülle von Problemen mit Diesel-Partikelfiltern.

Vorbeugung ist die beste Medizin

Wenn die Bedingungen ideal sind, hat ein Rußfilter eine potenziell lange Lebensdauer. Das ideale Szenario ist eine lange Autobahnfahrt, wobei der Regenerationsprozess auf einmal, problemlos durchgeführt wird. Aber wo befindet sich der Engpass? Autos die Kurzstrecken fahren, zum Beispiel Stadtfahrten, werden nicht richtig aufgewärmt oder sind nicht lange warm genug. Wenn es keine oder nicht ausreichende Regeneration gibt, leuchtet die Rußfilter-Warnlampe auf dem Armaturenbrett. Wenn die Technik keine Chance bekommt, um ihre Arbeit zu tun, wird das Filter schlichtweg verstopfen. Im schlimmsten Fall muss der Rußfilter ersetzt werden, eine Ausgabe von 1.000 bis zu 1.500 Euro. Ein finanzieller Rückschlag worauf kein einziger Fahrer hoffnungsvoll wartet...

Diesel-Rußfilter-Reiniger

Aber wer hat gesagt: „Vorbeugung ist die beste Medizin.“? Genau! Für diesen Zweck wurde JLM Diesel-Rußfilter-Reiniger erdacht und entwickelt. Dieser Rußfilter-Reiniger ist nämlich einer der besten Reiniger, die auf dem Markt erhältlich sind und verhütet ein Haufen Elend und hohe Kosten. Dank JLM Diesel-Rußfilter-Reiniger (375ml = €30,69) ist es nicht nötig den Rußfilter zu demontieren und/oder zu ersetzen. Die Prozedur ist super einfach: fügen Sie den Inhalt eines Flakon JLM Diesel-Rußfilter-Reiniger einem vollen Tank mit Kraftstoff zu, dann steigen Sie ein und fahren wie gewohnt weiter. Der Reiniger sorgt dafür, dass der Ruß im Rußfilter bereits bei niedriger Geschwindigkeit und Motorbelastung verbrennt, und ebenso während kurzer Fahrten. Weil dieses JLM-Reinigungsmittel kein Eisen enthält, gibt es weniger Akkumulation von Asche im Rußfilter. Dies verlängert die Lebensdauer des Filters erheblich.

Es gibt auch noch JLM Diesel DPF ReGen Plus (100ml = €13,44). Dies ist ein präventives Mittel für neue und alte Dieselfahrzeuge mit Rußfiltern und verhindert ärgerliche und kostspielige Probleme und Störungen. DPF ReGen Plus hält den Rußfilter während seines Lebenszyklus optimal in Form, womit hohe Ersatzkosten vermieden werden. JLM Diesel DPF ReGenPlus wird auch dem Kraftstoff hinzugefügt. Die hohe Konzentration von wirksamen Bestandteilen in DPF ReGen Plus sorgt dafür, dass der Ruß im Rußfilter bei einer niedrigen Temperatur und deshalb früher und besser verbrannt.