KRAFT und SCHUTZ

KRAFT und SCHUTZ

Das neue Programm für den effektiven Einsatz in
Haus, Hof und Garten
Kraft + Schutz
Vertrauen Sie auf Kraft und Schutz und schenken Sie Ihren Geräten ein langes Leben!
 
KRAFTSCHAUMREINIGER

Der Schaum reinigt nahezu alle Oberflächen. Seine Zusammensetzung ist schonend und kraftvoll zugleich.

Haupteinsatzgebiete:
Felgenreiniger, löst Bremsstaub problemlos und schnell* |
Reinigung von Windschutzscheiben und Sichtscheiben aller Art |
Reinigung von Edelstahl, z. B. Endrohre von Auspuffanlagen |
Verschmutzungen auf Edelstahlflächen, Fettauffangblechen, Grillrosten und Räucheröfen | Reinigung von Kaminen, Kachelöfen und Kaminöfen sowie Backöfen

Nebeneinsatzgebiete:
Reinigung vom KFZ-Innenraum, z. B. Polster | Reinigung vom Motor-Innenraum | Reinigung von Sanitäranlagen und Glasflächen | Polsterreinigung im Gartenbereich

Eigenschaften:
alkalisch | farblos | geruchsarm | schlierenfrei | rückstandslos
                                                                                                     Fast alle Oberflächen
Anwendung:
Dose kräftig über Kopf schütteln | mit einem Abstand von ca. 20–30 cm auf die zu reinigende Fläche auftragen | einwirken lassen bis der Schaum gelöst ist | mit einem weichen Tuch abreinigen.
 
Outdoor: Grill | Küchengeräte | Schränke:  Hartnäckige Verschmutzungen auf dem Grillrost werden effektiv entfernt. Das Resultat kann sich sehen lassen. Auch Edelstahl, Holz oder Kunststoff werden optimal gereinigt.
                                                                               
Outdoor
  Gartengeräte,Gewächshaus,Pool & Co.
|Balkon |Terrasse |Garten Möbel aus Metall, Kunststoff und Holz

Spiel und Spaß Spielgeräte aus Metall, Kunststoff und Holz

Freizeit | Hobby | Sport  Ein-, Zwei und Mehrräder   ⇒  Es gibt viele Arten, sich fortzubewegen: von  A, wie Auto über  B, wie Boot oder  I, wie Inliner bis  Z, wie Zweirad.
Innenbereich  Herausforderung Haushalt: Leder | Textil | Kunststoff | Glas  Alle Materialien und Oberflächen werden schonend und zugleich gründlich gereinigt.

viele Materialen - ein Reiniger - glänzende Ergebnisse!
 
SCHUTZ: Anti-Korrosionswachs

Nach der gründlichen und „KRAFTvollen“ Reinigung empfehlen wir unseren SCHUTZ-Wachs .
„Der perfekte SCHUTZ-Mantel für ein langes Geräteleben!“

Haupteinsatzgebiete: Lackreinigungs- und Konservierungsmittel als temporäre Oberflächenversiegelung, z. B. gegen starke Anhaftungen von Fliegendreck und Bremsstaub.
Alles SchützenNebeneinsatzgebiete: Konservierungsmittel für Land und Kommunaltechnik sowie Winterdienstfahrzeuge | Edelstahloberflächenversiegelung in Tierställen (z. B. Pferdebox; Tiermedizinische Unbedenklichkeitserklärung vorhanden) | Oberflächenversiegelung für sämtliche lackierte, unlackierte, brünierte und verchromte Flächen sowie für Aluminium und Glas.
Eigenschaften: Korrosionsschutzmittel auf Wachsbasis | sehr dünn auftragbar | chemisch resistent gegenüber verschiedenster Säuren, Laugen, Salzen, Ölen, Fetten und chemischen Enteisungsmitteln | schmutz- und wasserabweisend mit Abperleffekt | ohne Schleifmittel.
Anwendung: Dose kräftig über Kopf schütteln | die zu behandelnden Oberflächen vorher reinigen – am besten mit „KRAFT SCHAUMREINIGER“, sodass die Oberfläche sauber, trocken und fettfrei ist | in einer dünnen Schicht auf die zu konservierende Stelle kleinflächig aufsprühen | mit einem weichen Mikrofasertuch oder mittels Poliermaschine polieren |bei der Verwendung an nicht sichtbaren Bereichen kann auf das Polieren verzichtet werden.
ACHTUNG! Kein Lammfell verwenden
 
 

SCHUTZ rundum und überall
Versiegelung nahezu aller Oberflächen aus Metall | Kunststoff | Holz
Kraft + Schutz
Beständiger Schutz vor Staub, anhaftendem Blütenstaub, Vogel Kot, Insektenschmutz und anderen Umwelteinflüssen und Verunreinigungen

Nach der Versiegelung lassen sich Schmutzpartikel kinderleicht entfernen

Regelmäßige Anwendung schont das Material und erhöht die Lebensdauer
 
Balkon | Terrasse | Garten
Verlängern Sie die Lebensdauer Ihrer Möbel und Ausstattung, indem Sie nach der Reinigung unseren SCHUTZ-
Wachs einsetzen. Ihr Einsatz wird sich auszahlen, denn die Versiegelung lässt Wasser abperlen und Schmutz
entfernen Sie mit einem Wisch.
 
Gartengeräte | Metallrahmen | Glas
Es muss nicht immer der Rost sein, vor dem das Material geschützt werden soll. Algenanhaftungen an Pools, Insektenschmutz auf dem Gewächshaus oder Erdenreste an Gartengeräten...
Viele Oberflächen – ein SCHUTZ-Wachs.
 
Hobby | Sport | Mobilität
Bleiben Sie in Bewegung! Ob Sie nun Motor- oder Muskelkraft nutzen, die effektive Oberflächenversiegelung hilft den Wert Ihres Lieblingsstücks zu erhalten. Unser bester SCHUTZ für A wie Auto über B wie Boot bis Z wie Zweirad.
 
KRAFT und SCHUTZ
Vertrauen Sie auf Kraft und Schutz, Schenken Sie Ihren
Geräten ein langes Leben!
 
 
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Wirkungsvolle Reinigungsmittel für Rußpartikelfilter

Aufgrund der steigenden Nachfrage nach schnellen, wirkungsvollen Reinigungsmitteln für Rußpartikelfilter (DPF), führte die Firma JLM das Diesel DPF Spray J02220 ein. JLM Diesel DPF Spray für den Kfz-Profi eliminiert schnell und wirkungsvoll Ruß, Ölkohle und andere Ablagerungen in verschmutzten Rußpartikelfiltern (DPF), ohne dass der DPF ausgebaut werden muss.

Diesel DPF Spray ist das schnellste und günstigste Verfahren, um das Fahrzeug eines Kunden umgehend flott zu machen. Gleichzeitig empfiehlt sich insbesondere für Werkstätten, um ein Fahrzeug mit leuchtender Rußpartikelfilter-Warnleuchte zu reparieren oder um ein Fahrzeug für TÜV und AU vorzubereiten.

Fahrzeuge, die hauptsächlich auf Kurzstrecken betrieben und nur selten oder gar nicht auf Autobahnen gefahren werden, kommen nicht auf die notwendige Temperatur, um den Rußpartikelfilter regenerieren (reinigen) zu können.
Typische Symptome, bei denen Diesel DPF Spray Abhilfe bietet: Leistungsabnahme, erhöhter Kraftstoffverbrauch, der in erster Linie durch vermehrten Kurzstreckenbetrieb verursacht wird.

JLM Diesel DPF Spray stellt die Leistungsfähigkeit des Rußpartikelfilters wieder her und sorgt dafür, dass die Abgase den Auspufftrakt ohne Widerstand durchströmen können. JLM Diesel DPF Spray vor einer Zwangsregeneration (durch Fahrt im Regenerationsmodus oder OBD-Eingabe) in den Rußpartikelfilter sprühen, um den Filter zu reinigen und das Fahrzeug durch den TÜV zu bringen. Diesel DPF Spray 400 ml

Produktinformation
JLM Diesel DPF Spray J02220 ist ein reinigendes Sprühmittel mit einer hohen Konzentration von Aktivsubstanzen, die Ablagerungen effektiv lösen. Es wird in einer handlichen Sprühdose geliefert. JLM Diesel DPF Spray reinigt und regeneriert verschmutzte und verstopfte Rußpartikelfilter äußerst wirkungsvoll, da es die Verbrennungstemperatur von Ruß herabsetzt, wodurch Partikel bereits bei niedrigeren Motortemperaturen effizienter verbrannt werden können. JLM Diesel DPF Spray eignet sich für neue wie alte Dieselmotoren von Fahrzeugen, die mit einem Rußpartikelfilter ausgerüstet sind.

Der Inhalt einer Sprühdose JLM J02220 reicht für die Behandlung eines Rußfilters. JLM Diesel DPF Spray ist asche- und metallfrei, nicht brennbar und verdampft ohne Rückstände. Bei hartnäckiger Verschmutzung empfehlen wir den Motor und Rußpartikelfilter mit der Reinigungsmittelkombination J02230/J02250 JLM DPF Cleaning Kit zu reinigen. 

Gebrauchsanweisung 
Vor Einsatz von JLM-Reinigungsprodukten stets die einschlägigen Vorsichtsmaßregeln beachten. Für den gesamten Reinigungsprozess Handschuhe und eine Schutzbrille anlegen.Den Motor auf Betriebstemperatur bringen

  • Abgastemperatur- und/oder Abgasdrucksensor ausbauen
  • Den Sprühschlauch mit der speziellen Sprühdüse zum Rußpartikelfilter hin einführen
  • Den gesamten Inhalt der Sprühdose in den Rußpartikelfilter sprühen
  • Abgastemperatur- und/oder Abgasdrucksensor einbauen
  • EMPFEHLUNG: Für optimale Ergebnisse und zum Regenerieren nach dem Sprühen von DPF SPRAY dem Kraftstoff im Tank das Reinigungsadditiv JLM DPF Cleaner J02210 beimischen
  • Den DPF durch eine Fahrt im Regenerationsmodus oder OBD-Eingabe regenerieren
  • Die Motorsteuerung auf Fehlercodes prüfen und die Codes, falls vorhanden, löschen

 
Vorteile 

  • Schnelle Reinigung und Regeneration
  • Reinigt Rußpartikelfilter schnell und effektiv ohne Ausbau
  • Verlängert Lebensdauer des Rußpartikelfilters
  • Reduziert Kraftstoffverbrauch
  • Kürzerer Werkstattaufenthalt
  • Weniger Reparaturkosten
Metallbearbeitungsöle

Metallbearbeitungsöle

Unsere Kühlschmierstoffe garantieren Ihnen im Fertigungsprozess zu jederzeit eine optimale Wärmeabfuhr sowie eine effektive Verminderung von Reibung zwischen Werkzeug und Werkstück.
Wassermischbare Kühlschmierstoffe – Nicht wassermischbare Kühlschmierstoffe.
Einsatz bei allen Zerspanungsarbeiten, höchste Stabilität und längste Einsatzzeiten.

Weitergehende Informationen, Anfragen und Anwenderberatung

Siara & Partner
Krakower Str. 4a
18292 Kuchelmiß

Tel.: 038456-669797
eMail: service@sipa-online.de

Ölbindemittel und Ölfleckentferner

Ölschadenbeseitigung und Ölabwehr sowie professionelle Reinigung wird von Anfang an in unserem Unternehmen allergrößte Bedeutung beigemessen.

Unser spezial Angebot für Werkstätten, Tankstellen und Betriebe !

Mit unseren mineralischen, hochwirksamen Granulaten, Polypropylenprodukten und Spezialreinigern halten wir für Sie ein ausgewogenes Produktprogramm zur Bekämpfung von ausgelaufenem Öl bereit.

Mit Spezialmaschinen zur Grund- und Folgereinigung sowie entsprechendem Zubehör helfen wir Ihnen das vorhandene Reinigungsproblem schnell und effizient zu lösen.

Reiniger für Industrie und Werkstatt, sowie ökologische/biologische Reiniger für Hotel und Gaststättengewerbe runden unser aktuelles Programm ab.

Zwei Produkte

Zwei Produkte

Sämtliche Produkte erfüllen alle Anforderungen an Wirtschaftlichkeit und Effektivität zum Wohl von Mensch und Umwelt.

Service ist für uns kein leeres Wort, sondern wird von uns jeden Tag neu gelebt.

Die Firma Siara & Partner, fühlt sich ihren Kunden in puncto: Umwelt verpflichtet. Unsere Produkte und die erforderliche Umwelttechnik für die Lösung von spezifischen Problemen können Sie jederzeit bei uns anfordern. Wir freuen uns über Ihren Anruf. Gemeinsam erarbeiten wir Lösungen.

 

Siara & Partner
Krakower Str. 4a
18292 Kuchelmiß

Tel.: 038456-669797     web: www.sipa-online.de     email: service@sipa-online.de

Ein gut funktionierendes Kühlsystem – wichtiger denn je!

JLM Radiator Clean & Flush Pro (J04813) und JLM Radiator Sealer & Conditioner Pro (J04811) sind wirkungsvolle Additive zur gründlichen Reinigung, Instandsetzung und Abdichtung von Kfz-Kühlsystemen.

 

Das kennen viele aus eigener Erfahrung: Der Motor droht sich zu überhitzen und die Fahrt muss unterbrochen werden. Dies geschieht zumeist an heißen Tagen im Stau oder stockenden Verkehr. Grund dafür ist zumeist ein Problem mit der Kühlung. Solche Probleme können durch verschiedene Ursachen hervorgerufen werden. Einer der häufigsten Gründe ist eine Verstopfung des Kühlmittelumlaufs durch Ablagerungen, die bei überalterten oder minderwertigen Kühlmitteln ausgefällt werden. Auch interne Undichtigkeiten in einem älteren Motor und/oder Kühlsystem oder ein beschädigter/verformter Kühler können so eine Überhitzung verursachen. Eines gilt jedoch in jedem Fall: Weiterfahren bei Störungen des Kühlsystems zieht schwere und teure Motorschäden nach sich. 

Ein gutes Kühlsystem ist Voraussetzung für gute Leistung

Aufgabe des Kühlsystems ist es, den Motor auf der optimalen Betriebstemperatur zu halten, damit er möglichst lange seine maximale Leistung liefern kann. Daneben muss das Kühlsystem bei einer zunehmenden Anzahl von Fahrzeugen auch für die korrekte Temperatur von Plug-in-Hybridsystemen sorgen. Zudem muss es die Heizung und die Klimaanlage unterstützen. Kühlsysteme sind eine komplexe Anordnung von Schläuchen, Anschlüssen, Leitungen und anderen wichtigen (und teuren) Bauteilen wie Wasserpumpe, Kühler und Thermostat. 500x300 Service Produkte

Verbrennungsmotoren wandeln Benzin oder Diesel in kinetische Energie oder mechanische Leistung um. Bei modernen Motoren beträgt der Wirkungsgrad ungefähr 30 Prozent. Dies bedeutet, dass 70% der Energie als Wärme verloren geht. Moderne Fahrzeugmotoren müssen einen möglichst geringen Kraftstoffverbrauch aufweisen und dürfen nur eine begrenzte Menge CO2 ausstoßen.

Dafür müssen die sich bewegenden Komponenten im Motor optimal gekühlt werden. Bei ungenügender Kühlung sind sie erhöhter Dehnung unterworfen, wodurch mehr Reibung resultiert. Diese Reibung bewirkt einen zusätzlichen Widerstand, den der Motor überwinden muss. Je stärker der Widerstand im Motor, desto höher steigt der Kraftstoffverbrauch und damit der CO2-Ausstoß.

Das Kühlsystem ist von kritischer Bedeutung

Fahrzeughersteller müssen Normen erfüllen, die den weltweiten CO2-Ausstoß ihrer Modellpalette begrenzen. In einigen Ländern wie z. B. in den Niederlanden ist der Verkauf von Fahrzeugen an deren CO2-Ausstoß gekoppelt. Halter von Fahrzeugen mit niedrigem CO2-Ausstoß zahlen weniger oder gar keine Kfz-Steuern. Dadurch wird der Absatz von gewissen Marken und Modellen stark stimuliert und die Marktanteile der betreffenden Marke und respektive des Modells steigen. 

Daher ist es für Kfz-Hersteller sehr wichtig, dass ihre Motoren möglichst wenig CO2 ausstoßen. Aus diesen Gründen werden große Summen in die Entwicklung von möglichst effizienten und sauberen Motoren investiert. Das Kühlsystem leistet hierbei einen kritischen Beitrag. Daher werden auch die Folgen deutlich, die ein defektes Kühlsystem mit sich bringt – abgesehen davon, dass Sie am Straßenrand auf den Abschleppdienst warten. 

Kfz-Hersteller schreiben vor, dass das Kühlmittel in regelmäßigen Abständen zu wechseln ist, um das Kühlsystem in optimalen Zustand zu halten. In der Praxis wird das Kühlmittel jedoch häufig übersehen und jahrelang im Kühlsystem belassen. Frisches Kühlmittel weist Additive auf, die das Kühlsystem schützen und sauber halten. Selbst eine kleine Verstopfung im Kühlsystem kann bereits zu schweren und teuren Motorschäden führen. Im Laufe der Zeit bauen sich diese essentiellen Additive jedoch ab und das Kühlmittel muss erneuert werden.     

JLM Lubricants bietet die Lösung für Kühlungsprobleme

JLM Lubricants liefert Additive, die das Kühlsystem vor Rost, Ausfällungen, Ablagerungen und Kesselstein effektiv schützen. JLM Radiator Clean & Flush Pro (J04813) entfernt Rost, Ausfällungen sowie Ablagerungen und reinigt das gesamte Kühlsystem gründlich. Dieses Additiv stellt die Kühlleistung wieder her, wodurch die Leistung des Motors, aber auch von Heizung und Klimaanlage verbessert werden.  

JLM Radiator Sealer & Conditioner behebt Leckagen und verhindert Undichtigkeiten im Kühlmittelumlauf. Darüber hinaus schützt dieser Konditionierer das Kühlsystem vor Rost, Korrosion und Ablagerung. Dieser Konditionierer empfiehlt sich insbesondere für Fahrzeuge die liegen geblieben sind und schnellstens repariert werden müssen.  

JLM Radiator Clean & Flush Pro und JLM Radiator Sealer & Conditioner Pro können problemlos mit allen Marken und Typen von Kühlmitteln vermischt werden. Die enthaltenen Additive erfüllen sämtliche gesetzliche Vorgaben weltweit. Diese Additive eignen sich für alle flüssigkeitsgekühlten Motoren. 

Radiator Sealer & Conditioner     

Genanotech – Siara & Partner
Krakower Str. 4a
18292 Kuchelmiß

service@sipa-online.de

Abgasrückführung (EGR) reinigt Abgas, verschmutzt aber den Motor

Kfz-Motoren müssen zunehmend strengere Abgasnormen erfüllen, die den zulässigen Schadstoffausstoß wie Stickoxide (NOx) immer mehr begrenzen. Die Abgasrückführung (EGR) stellt dabei eine der von den Kfz-Herstellern entwickelten Lösungen für diese Auflagen dar.

Wie schon der Name sagt, leitet die Abgasrückführung einen Teil der Abgase in die Verbrennungsräume des Motors zurück. Diese stark verunreinigten Auspuffgase werden im Motor mit der frischen Ansaugluft vermischt. Durch diese Vermischung sinkt der Sauerstoffgehalt im Gemisch und der Verbrennungsraum füllt sich zum Teil mit chemisch inertem Gas. Folglich muss sich die Verbrennungswärme über eine größere Gaspartikelmasse verteilen, wodurch die Verbrennungstemperatur sinkt. Stickoxide entstehen vor allem bei hohen Verbrennungstemperaturen. Da die Verbrennungstemperatur durch Ausrüstung mit Abgasrückführung abgesenkt wird, entstehen auch weniger Stickoxide.

Ruß und andere Ablagerungen verschwinden nicht von allein

Aufgrund des Verbrennungsprozesses laufen im Motor kontinuierlich chemische Reaktionen ab. Während die Stickoxidmenge abnimmt, verursacht diese chemische Reaktion Ruß. Bei Dieselmotoren ist die Rußmenge naturgemäß höher als bei Benzinern. Der Ruß lagert sich an Bauteilen ab, wie z. B. am Abgasrückführventil, das die Abgasrückführmenge dosiert. Auch der Ansaugkrümmer, die Einlassventile, Ventilsitze, Kolben und Kolbenringe werden von Ruß befallen. Letztendlich kann sich das Abgasrückführventil verklemmen oder nur noch mangelhaft schließen. Dadurch sinkt die Motorleistung, der Leerlauf wird unrund und es kann zu Motorausfall kommen. Die Kolbenringe und der Ölabstreifring klemmen irgendwann in ihren Nuten fest und können die Zylinderwand nicht mehr korrekt abschließen, wodurch es zu erhöhtem Ölverbrauch des Motors kommt.

Ruß und andere Ablagerungen verschwinden nicht von allein aus dem Motor. Aus diesen Gründen ist es sehr wichtig, dass der Luftansaugtrakt bei Inspektionen gründlich kontrolliert und vor Verschmutzung durch die Abgasrückführung geschützt wird. JLM Petrol Air Intake & EGR Cleaner (J03140) sowie Diesel Air Intake & EGR Cleaner (J02710) sind wirkungsstarke Reinigungsmittel, die spezifisch zum Entfernen von Ruß und anderen Ablagerungen im Lufteinlasstrakt und im Motor entwickelt wurden.

 

Rechtzeitige Reinigung schützt vor teuren Ausfällen und Reparaturen

Im Motor Ihres Fahrzeug laufen viele Prozesse ab, die eine innere Verschmutzung verursachen. Diese ist nicht sichtbar. Da die Verschmutzung langsam zunimmt, merken Sie auch nicht unbedingt, wie die Motorleistung abnimmt und der Kraftstoffverbrauch zunimmt. Um einen Ausfall des Motors durch Verstopfungen vorzubeugen, sollten Sie Ihre Werkstatt bitten, den Ansauglufttrakt des Motors bei der regelmäßigen Wartung mit JLM Air Intake & EGR Cleaner zu reinigen.

Als Werkstatt wiederum können Sie Ihren Kunden klar und verständlich über die Gefahren von interner Verschmutzung des Motors informieren und zu einer präventiven Wartung raten. Durch die Reinigung des Motors im Kundenfahrzeug verhindern Sie, dass Ihr Kunde plötzlich mit Motorausfall liegen bleibt. Besser noch: Ihren Kunden bleiben hohe Reparaturkosten und Wartezeiten auf Ersatzteile erspart. Verhindern Sie durch rechtzeitige Reinigung der Fahrzeuge Ihrer Kunden mit JLM Petrol bzw. Diesel Air Intake & EGR Cleaner, dass die EGR-Warnlampe im Kombiinstrument aufleuchtet.

 

JLM löst Ruß(probleme) auf

JLM Petrol und Diesel Air Intake & EGR Cleaner reinigen und schützen die Komponenten des Luftansaugsystems und des Motors wie Abgasrückführventil, Einlassventile und Kolbenringe vor Schäden durch Ruß und andere Ablagerungen. Ruß und andere Ablagerungen verschwinden nicht von allein aus dem Luftansaugsystem des Motors.

 

Aus diesen Gründen ist es sehr wichtig, dass der Lufteinlasstrakt bei Inspektionen gründlich kontrolliert und vor Verschmutzung durch die Abgasrückführung geschützt wird. JLM Petrol Air Intake & EGR Cleaner (J03140) sowie Diesel Air Intake & EGR Cleaner (J02710) sind effektive Reinigungsmittel, um Ruß und andere Ablagerungen aus Luftansaugtrakt und Motor gründlich und schnell zu entfernen.

 

Vorteile von JLM Air Intake & EGR Cleaner

  • Effektive und schnelle Reinigung der Abgasrückführung (EGR)
  • Löst Rost, Verschmutzungen und Rußablagerungen
  • Optimiert die Luftzufuhr zum Motor
  • Verbessert Leistung und Beschleunigung
  • Vermindert Auspuffqualm
  • Schafft Abhilfe bei unrundem Leerlauf
  • Verhindert unerwünschte Ablagerungen.

 

Dipl. Ing. Erich Siara
Krakower Str. 4a
18292 Kuchelmiß
service@sipa-online.de

 

Probleme mit Dieselpartikelfiltern sind Vergangenheit – dank JLM Lubricants!

Fahrzeuge mit Dieselmotor müssen gesetzliche Grenzwerte für den Ruß- und Feinstaubausstoß erfüllen, um eine Betriebserlaubnis zu erhalten. Zur Erfüllung dieser strikten Vorschriften rüsten die Fahrzeughersteller alle heutigen Diesel-Pkw und -Transporter mit einem Dieselpartikelfilter aus. Dieser Dieselpartikel- oder Rußfilter (DPF) verhindert, dass der Feinstaub und Ruß im Abgas des Motors in die Atmosphäre gelangt und die Umwelt belastet.

 

Im Laufe der Zeit sammeln sich im Filter jedoch Feinstaub, Ruß und andere Verbrennungsrückstände an, bis er zu verstopfen droht. Aus diesem Grund ist die Bordelektronik der Fahrzeuge auf eine periodische, automatische Filterreinigung (Regeneration) programmiert. Das Motormanagement spritzt dadurch etwa alle 1000 km zusätzlichen Dieselkraftstoff, Regenerationsadditiv oder eine Kombination aus beiden in den Dieselpartikelfilter ein, um die Rückstände und Partikel im Filter zu verbrennen. Voraussetzung für einen vollständigen Reinigungs- oder Regenerationsprozess ist jedoch, dass der Motor seine normale Betriebstemperatur erreicht.

 

Tipps für den Betrieb mit DPF/Dieselpartikelfiltern

 

Bei Fahrzeugen, die regelmäßig auf längeren Autobahnstrecken mit höheren Geschwindigkeiten betrieben werden, ist eine vollständige Regeneration des Dieselpartikelfilters nicht weiter problematisch. Doch bei Fahrzeugen, die hauptsächlich auf Kurzstrecken im Stadtverkehr eingesetzt werden, sieht dies ganz anders aus. Bei diesen Fahrzeugen kann der notwendige Regenerationsprozess oft nicht beginnen, da der Motor nicht warm genug ist. Auch bei einem erfolgreichen Regenerationsstart kommt es häufig zu einem Abbruch des Reinigungsprozesses, da das Fahrzeug bereits sein Ziel erreicht hat, bevor der Motor seine volle Betriebstemperatur erreicht.

 

Werden Filterreinigungen mehrmals hintereinander aufgrund der Betriebsbedingungen vorzeitig abgebrochen, resultiert eine Beeinträchtigung des Motorlaufs: Der Motor beginnt zu stottern, schaltet auf Notlauf und die Rußpartikelfilter-Warnleuchte spricht an. Dank des Notlaufs kann das Fahrzeug noch in die Werkstatt gebracht werden, wo es überprüft werden muss. Auf keinem Fall das Fahrzeug längere Zeit im Notlauf betreiben, da sonst teure Motorschäden drohen! Bei Defekten im Partikelfiltersystem so schnell wie möglich eine Werkstatt anlaufen. Und keine Angst – es gibt eine kostengünstige Lösung für dieses Problem.

 

Die Kosten für eine Erneuerung des Dieselpartikelfilters können je nach Automarke Tausende von Euros betragen. Und Kompaktfahrzeuge sind hier keine Ausnahme! Die kostengünstige Alternative? Eine Reinigung des Dieselpartikelfilters mit Spezialgeräten und Reinigungsadditiven. In den meisten Fällen kann der Dieselpartikelfilter (und Ihr Geldbeutel) durch diese Reinigungsmittel und ohne Ausbau des Filters „gerettet“ werden. JLM Lubricants liefert hierfür das Gerät, die Additive und Reinigungsmittel, um die Lebensdauer des Dieselpartikelfilters Ihres Fahrzeugs deutlich zu verlängern und seinen Wirkungsgrad nachhaltig wiederherzustellen. Die JLM-Reinigungsmittel eliminieren zudem Asche (unverbrannte Rückstände und Verschmutzung), die durch das Regenerationssystem des Filters normalerweise nicht beseitigt werden können.

 

Zuerst heißt es jedoch, die Ursachen für die Filterverstopfung ermitteln.

 

Es ist unverzichtbar, die Ursachen für die Verschmutzung des Dieselpartikelfilters zu ermitteln. Probleme im Dieselpartikelfilter äußern sich in Form von erhöhtem Kraftstoffverbrauch, Leistungseinbußen (Motorstottern) und/oder Aufleuchten der Dieselpartikelfilter-Warnleuchte. Im Falle der letzten beiden Symptome sucht der Fahrer wahrscheinlich eine Werkstatt auf.

 

Sollte eine Kunde Ihre Werkstatt aufgrund solcher Störungen aufsuchen, gilt es zunächst die Ursache dafür systematisch zu ermitteln. An erster Stelle steht hier die Kontrolle des Ölstands. Ein überhöhter Ölstand ist ein klares Indiz für unvollständige Filterregeneration. Ursache dafür ist in vielen Fällen übermäßiger Kurzstreckenverkehr oder Probleme in der Einspritzung oder Luftzufuhr.

 

Auch bei Fahrzeugen, deren Dieselpartikelfilter gut regeneriert werden, kommt es im Laufe der Zeit zu Verstopfung. Diese Verstopfung erklärt sich aus den Rückständen im Filter, die nach der Regeneration verbleiben. Dieses Phänomen manifestiert sich gewöhnlich nach etwa 150.000 km. Durch diese hartnäckigen Verstopfungen versucht die elektronische Motorsteuerung immer häufiger den Filter zu reinigen und schaltet die Filterwarnleuchte entsprechend oft ein. Viele Fahrer ignorieren dies, da sie keine weiteren Symptome bemerken. Und auch, da sie wissen, dass Reparaturen am Dieselpartikelfilter echt Geld kosten.

 

Zuerst beginnt nur der Kraftstoffverbrauch zuzunehmen. Diese Verbrauchszunahme erfolgt allmählich und der Fahrzeughalter merkt es in der Praxis kaum. Ab einem gewissen Zeitpunkt ist die Achselast im Filter so hoch, dass die Bordelektronik keine Regeneration mehr durchführt. Letztendlich führt der verstopfte Filter zum Absterben des Motors. Doch nach einer Reinigung oder einem Austausch des Dieselpartikelfilters läuft der Motor wieder.

 

Daher gilt, besser rechtzeitig reagieren und teure Rechnungen vermeiden!

 

Schließlich heißt es nicht umsonst „Vorbeugen ist besser als Heilen“. Und das trifft nicht nur auf unseren Körper, sondern auch auf unser Auto zu. Warum hohe Kosten für einen Austausch des Dieselpartikelfilters riskieren, wenn man dieses Risiko nahezu oder ganz vermeiden kann?

 

JLM Lubricants liefert hochwertige Präventivadditive sowie restaurierende und reinigende Produkte für wichtige Komponenten von Diesel-, Benzin-, Autogas- und Erdgasmotoren. Diese Produkte werden in Pkw, in Kleintransportern, Lkw, Bussen, Landmaschinen, Schiffen, Freizeitbooten und -fahrzeugen, Baumaschinen und stationären Motoren erfolgreich angewendet.

 

Additive von JLM Lubricants schützen das gesamte Einlass- und Auspuffsystem vom Kraftstofftank bis zum Rußpartikelfilter und dadurch auch die inneren Motorteile wie Einspritzventile und andere empfindliche Teile, die sich bewegen. Sehen Sie sich dazu unsere Produktseiten an und lassen Sie sich unverbindlich durch Ihren JLM-Vertriebspartner informieren.

 

J02200 – JLM Diesel DPF ReGen Plus

JLM Diesel DPF ReGen Plus ist ein Präventionsmittel für den Dieselpartikelfilter (DPF) von Dieselfahrzeugen und schützt vor Störungen und teuren Reparaturen. Dieses Additiv hält den Dieselpartikelfilter instand und hilft teure Austauschkosten zu vermeiden. JLM Diesel DPF ReGen Plus wird dem Kraftstoff hinzugefügt. Die hohe Konzentration an Wirksubstanzen in diesem Additiv bewirkt eine vollständigere Verbrennung des Rußes und Feinstaubs im DPF bei niedrigeren Temperaturen.

 

J02210 – Diesel Particulate Filter Cleaner

JLM Diesel Particulate Filter Cleaner ist ein sehr starkes und wirkungsvolles Rußpartikelfilter-Reinigungsmittel für Dieselmotoren, wenn das orangefarbene Rußpartikelfiltersymbol bereits aufleuchtet. JLM Diesel Particulate Filter Cleaner räumt auf! Besser noch: Ein Ausbau des Dieselpartikelfilters ist nicht erforderlich. Dies erspart Zeit und Geld. Einfach den Inhalt einer Flasche dem vollen Kraftstofftank zufügen und den Kunden wieder losfahren lassen. Das Reinigungsadditiv sorgt dafür, dass die Partikelansammlung im Dieselpartikelfilter auch bei niedriger Motorlast oder auf kurzen Strecken effektiv verbrannt wird.

 

J02230 – Diesel DPF Cleaning & Flush Fluidpack (Additivkombination) / J02250 – Diesel DPF Cleaning Toolkit (DPF-Reinigungsgerät)

Die JLM Diesel DPF Cleaning & Flush-Flüssigkeiten erlauben eine günstige Reinigung und Wiederherstellung von stark verschmutzten Dieselpartikelfiltern ohne Austausch, was Tausende von Euros erspart. Diese Flüssigkeiten werden mit dem JLM Diesel DPF Cleaning Toolkit in den Filter gesprüht. Sobald ein Dieselpartikelfilter einmal vollständig zugesetzt ist, gibt es meistens nur eine Lösung: Komplettaustausch. Ein neuer Dieselpartikelfilter kostet je nach Fahrzeugmarke inklusive Arbeitskosten schnell 1000 € und sogar bis zu 5000 €.

 

Daher ist die Reinigung und Wiederherstellung von Dieselpartikelfiltern mit JLM Cleaning & Flush-Flüssigkeiten wesentlich vorteilhafter und günstiger als ein Filteraustausch. Die Werkstatt kann mit diesen Flüssigkeiten einen verschmutzten Dieselpartikelfilter innerhalb von einer Stunde reinigen – ohne dass der Filter ausgebaut werden muss! Nach dem Lösen der Ablagerungen und Rückstände wird die Spülflüssigkeit zugeführt, um die gelösten Ablagerungen auszuschwemmen und den Filter davon zu befreien. Übermäßige Verklumpungen und Partikelansammlungen werden dadurch über den gesamten Dieselpartikelfilter verteilt und voneinander getrennt. Danach können sie bei Zwangsregenerierungen wesentlich effizienter verbrannt und abgebaut werden.

 

Über JLM Lubricants

 

JLM Lubricants arbeitet für eine schadstoffarme, effiziente Mobilität. Wir entwickeln nachweislich wirkungsvolle Produkte, die Verbrennungsmotoren in Topform halten. Unsere Kraftstoffadditive beugen vor und beheben Probleme. Wir liefern Produkte höchster Qualität für den Profi in der Kfz-Branche. Wichtigste Ziele sind für uns die Verringerung des CO2-Ausstoßes und das Verhindern von teuren Reparaturen!

Motorzustand – optimieren und aufrechterhalten

Was geschieht im Motor,
worauf muss man achten und wie kann man den Motorzustand optimieren und aufrechterhalten?

Moderne Motoren werden zunehmend kleiner, liefern aber mehr Leistung. Gleichzeitig kommen zusätzliche
Systeme wie Stopp-/Startautomatik usw. ins Spiel. Da die Kfz-Hersteller zudem die Wartungsintervalle
verlängern, kommen die Fahrzeuge weniger häufig zur Inspektion in die Werkstatt. Allerdings erhöht sich
dadurch die Belastung der Mechanik und insbesondere des Motoröls enorm.

Der Stadtverkehr und die moderne Stopp-/ Startautomatik stellen neue und höhere Anforderungen an die Motortechnologie und damit auch an die Schmiermittel im Motor. Unter diesen Betriebsbedingungen sammeln sich vermehrt kondensierte und unverbrannte Kraftstoffreste im Motor an. Solche Partikel beinträchtigen die Schmierwirkung des Motoröls und die Lebensdauer des Motors.

Ölstands- und Ölqualitätskontrolle sowie rechtzeitige Wechsel waren schon immer von kritischer Bedeutung
– aber heute mehr denn je. Öl muss regelmäßig gewechselt werden, selbst wenn das Fahrzeug nur
wenig gefahren wird. Die Wirkung der Additive und Schmierkomponenten im Öl lässt mit der Zeit nach. Man spricht hier von einer Alterung des Öls. Gleichzeitig absorbiert Öl, das nicht oder nur selten auf Betriebstemperatur gebracht wird, übermäßig Feuchtigkeit. Dadurch drohen ernsthafte, teure Mgotorschäden.

Low-SAPS-Öle (Öle mit niedrigem Schwefelaschegehalt)

Um den strengen Umweltnormen zu entsprechen, weisen die meisten Dieselfahrzeuge heute einen Dieselpartikelfilter (DPF) auf, auch Ruß- oder Feinstaubfilter genannt. Dieser Dieselpartikelfilter fängt Schadstoffpartikel aus dem Motor auf, die andernfalls in die Atmosphäre gelangen. Dieser Feinstaub setzt sich aus Abriebpartikeln aus dem Motor sowie Staubteilchen und Verunreinigungen wie Schwefel aus Kraftstoff und Motoröl zusammen. Eine lange Lebensdauer des Filters erfordert eine regelmäßige Regenerierung (Reinigung). Werden die Fristen verpasst, setzt sich der Filter zunehmend zu, wodurch eine Regeneration den Filter nicht mehr von der Verschmutzung befreien kann.

Im Motoröl finden sich naturgemäß Schwefel, Phosphor sowie metallhaltige Additive. Zur Erfüllung der Abgasbestimmungen müssen Fahrzeug- und Ölhersteller zusammen den Ölverbrauch sowie die enthaltenen Schadstoffe vermindern. Die Low-SAPS-Öle weisen weniger metallhaltige Additive, Schwefel und Phosphor auf. Je nach Partikelfilterhersteller und Filtertyp schreiben Fahrzeughersteller Motoröle der Klassifikation ACEA C1, C2 oder C3 vor.

Low-SAPS-Öle wurden in erster Linie für die neuen Motoren ab EURO 4 formuliert. Für ältere Motoren werden sie fast nie gefordert. Die Additive von JLM Lubricants sorgen dafür, dass das Motoröl auch unter extremen Belastungen und bei langen Wechselintervallen sein Schmiervermögen aufrechterhält. Dadurch verhindern sie vorzeitigen Motorverschleiß, Motorschäden und die damit verbundenen hohen Kosten.

 

JLM Engine Oil Flush Pro, 250ml – J04835

JLM Engine Oil Flush Pro wird dem Motoröl bei jedem Wechsel hinzugefügt. Engine Oil Flush Pro
reinigt ältere und verschmutzte Motoren schnell und effektiv, wodurch sich die Motorleistung erhöht und
der Kraftstoffverbrauch vermindert. Engine Oil Flush Pro löst Ölschlamm- und Ölkohleablagerungen im
Motor wirkungsvoll auf. Dies betrifft insbesondere kritische Komponenten wie Zylinderwände, Kolben,
Kolbensicherungen, Ventile, Ventilführungen und Verbrennungsräume.

JLM Engine Oil Booster Pro, 250ml – J04838

JLM Engine Oil Booster Pro kann dem Motoröl jederzeit nach Bedarf hinzugefügt werden. Engine Oil Booster Pro vermindert Verschleiß der sich bewegenden Motorteile, reduziert den Ölverbrauch und den Schadstoffausstoß. Dadurch verhilft es zu einer längeren Lebensdauer des Motors. Mit zunehmendem Alter lässt die Ölqualität und das Schmiervermögen entsprechend nach. JLM Engine Oil Booster Pro beinhaltet jedoch hochkonzentrierte Additive, die für eine bessere Ölanhaftung an den sich bewegenden Teilen im Motor sorgt. Durch die verbesserte Schmierwirkung reduzieren sich Reibung und Verschleiß.

 

JLM Stop Smoke Pro, 250ml – J04831

JLM Stop Smoke Pro kann dem Motoröl jederzeit nach Bedarf hinzugefügt werden. Stop Smoke Pro reduziert Auspuffrauch, Motorverschleiß und Ölverbrauch, während es gleichzeitig die Motorleistung verbessert. JLM Stop Smoke Pro wurde speziell für ältere Motoren mit höherem Bauteilverschleiß entwickelt. Es empfiehlt sich gleichermaßen für Benzin-, Dieselmotoren sowie Autogas- und Erdgasmotoren, die blauen oder grauen Rauch ausstoßen.

 

JLM Oil Flush Pro, Engine Oil Booster Pro und Stop Smoke Pro können für ältere sowie neue Benzin-,
Dieselmotoren, Autogas- und Erdgasmotoren aber auch stationäre Industriemotoren verwendet werden. Sie sind mit allen Motorölen vermischbar, egal ob mineralisch, synthetisch, Ein- oder Mehrbereichsöl.

Über JLM Lubricants
JLM Lubricants bietet eine hochspezialisierte Produktpalette für den Kfz-Profi sowie für den Endverbraucher. Alle unsere Produkte basieren auf den modernsten Technologien und wurden mit großer Sorgfalt entwickelt. Unser Ziel sind Produkte, die den Motor Ihres Fahrzeugs in optimalen Zustand halten, welche die Leistung verbessern, den Verschleiß sowie den Schadstoffausstoß vermindern. Unsere Produkte zeichnen sich durch spezielle Qualitäten aus, sind ohne Gefahr einzusetzen und tragen zu einer besseren Umwelt bei. 

Unsere Mission: Dem Kfz-Profi technische Schmiermittel von höchster Qualität anzubieten, damit er seine Arbeiten schneller und effizienter ausführen kann und seine Kunden echten Mehrwert bekommen.

 

Wie Dieselpartikelfilter arbeiten

Wie Dieselpartikel Filter arbeiten

 Wie jeder Filter, filtern oder fangen Dieselpartikel Filter Verschmutzungen ein. In diesem Fall gefährliche Dieselrußpartikel, so dass sie regelmäßig gereinigt werden müssen, um die Leistung aufrecht zu erhalten. Der Dieselpartikelfilter (DPF) muss regelmäßig durch einen Prozess, welcher Erneuerung genannt wird, regeneriert werden. Dieses efolgt durch eine aktive, passive oder gezwungene Regeneration. Der angesammelte Ruß wird bei hoher Temperatur (ca. 600 °C) verbrannt und hintelässt nur einen Rückstand an Asche. Somit wird der Filter regeneriet, so dass dieser wieder mehr Schadstoffe des Motors aufnehmen/filtern kann.

DPF Filter Typen

PSA Fahrzeuge (Citroën, Peugeot, auch einige Fordmodelle, Volvo) PSA Fahrzeuge haben ein aktives, eingebautes System mit eigenem Tank- und Pumpsystem, welches automatisch die richtige Menge des Addititvs dem Dieselkraftstoff zufügt. Dieser aktive Typ ist auf ein Kraftstoffadditiv angewiesen, um die Brenntemperatur der Rußpartikel niedrig zu halten. Durch das Motorsteuerungssystem wird der Füllstand des Filters mit Sensoren überwacht und dieses löst eine Filtererneuerung durch veränderte Motoreinstellungen und Kraftstoffeinstellungen aus. Dieses Additiv wird in einem separaten Tank gelagert und wird automatisch dem Kraftstoff beim Tanken beigemischt. Dieses System wird über einen speziellen Additivtank versorgt.

  • Für diese Fahrzeugtypen mit eingebautem Dosierungssystem hat JLM das JLM Refill Fluid entwickelt. Diese sollte nur von Mechanikern verwendet/aufgfüllt werden und auch nur Austausch gegen die entsprechen aufgeführten Verleichsnummer in der JLM Refill Fluid Broschüre.

Aktive Regeneration

Das aktive System ermittelt eine Filterfüllgrenze. Sensoren erfassen den Abgas-Rückdruck oder den Rußfüllstand des Filters , so dass aktivierende Zeitkorrekturen bei der Kraftstoffeinspritzung, welche die Abgastemperatur erhöhen, die Verbrennung des Rußes und somit die Erneuerung bzw. Reinigung des Filters einleiten.

Abhängig von der Fahrzeugmarke, kann dieser Typ der DPF Regenerierung je nach elektronischer Progammiereung eines Fahrzeugs alle 400-600 Kilometer,abhängig vom Gebrauch des Fahrzeugs angewendet werden. Die Anwendung dauert ca. 10 Minuten.

  • Für ein aktives System nutzen Sie den DPF Cleaner.

Passive Regeneration

Einige Hersteller nutzen die passive Regeneration. Für diese Fahrzeuge erfolgt die passive Erneuerung gewöhnlich auf der Autobahn, wo die Abgastemperaturen höher sind. Dieser Typ des Systems kann einen integrierten Oxidationskatalysator besitzen, welcher sich nahe des Motors befindet, wo Abgase heiß genug sind, so dass die passive Erneuerung möglich ist. Passive Erneuerung ist darauf angewiesen, dass Temperatur hoch genug ist, um die Rußpartikel automatisch zu verbrennen (Autobahnfahrten). Zudem kann über das Steuergerät das Einspritz managment verändert werden um diesen prozess hervor zu rufen. Bei Stadtfahrten oder Kurzstrecken kann die Erneuerung nicht vollständig abgeschlossen werden, somit kann es zu einer Blockierung des Filters kommen. Dies kann zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und einem Werkstattbesuch führen, bei welchem der Filter gereinigt oder ersetzt werden muss.
Für Autos, welche eine passive Erneuerung haben, nutzen Sie den JLM DPF Cleaner.

Gezwungene Regeneration

Wenn in Ihrem Fahrzeug die Zweite Stufen Warnleuchte das Abgasreinigungssystems aufleutet geht es in den Notfallbetrieb über und sollte in eine Werkstatt gebracht werden um das Ausmaß des Problems festzustellen. 
Eine gezwungene Regeneration sollte in einer Werkstatt durchgeführt werden, während ein Computerprogramm die Regeneration des DPF einleitet. Dieser Prozess beinhaltet ebenfalls den Austausch des Motoröls und des Ölfilters.

Warum verstopft mein Dieselpartikelfilter (DPF)?

Abhängig vom Fahrzeugtyp und der Motorenkombination kann es verschiedene Gründe geben, warum der Filter verstopft. Die Anzahl der Partikel, welche vom Motor erzeugt werden, die Qualität des Kraftstoffs, die Qualität des Öls, der Fahrstil und sogar der Platz, an welchem sich der DPF im Abgassystem befindet, kann dazu beitragen, dass der Filter verstopft oder sich nicht vollständig regeneriert. Die Probleme treten üblicherweise bei Start-Stop-Fahren in Städten auf, bei welchen der Regenerationsprozess nicht vollständig abgeschlossen wird. Eine Warnleuchte wird aufleuchten oder es wird eine Nachricht auf dem Amaturenbrett erscheinen,dass der DPF voll ist. Sollten Sie weiterhin auf diese Weise fahren, wird die Rußbildung steigen bis andere Warnleuchten aufleuchten und das Fahrzeug in den Notfallbetrieb übergehen, bei welchem schnell fahren nur begrenzt möglich ist.
Diese Warnstufe macht nun den Besuch bei einem Mechaniker unausweichlich, um die gezwungene Regenerationdes Filter durchzuführen, wobei ein Austausch der Filter, welche nicht regeneriert werden können, zwischen $1000- $1500 kosten.

  • Nutzen Sie aschearme Motoröle: Wenn Sie nicht das richtige Motoröl für ihren Motortyp verwenden, erhöht das die Rußbildung im DPF.
  • 100% Diesel Biokraftstoff: Wenn Sie Biokraftstoffe verwenden, kann dies auch dazu beitragen, dass sich mehr Ruß in Ihrem DPF ansammelt, da der Biokraftstoff nicht so “sauber” (er produziert mehr Partikel) verbrennen kann, wie ein gewöhnlicher Dieselkraftstoff
  • Stadtfahrten: Jeder nutzt sein Auto anders, wenn man es nur für Stadtfahrten nutzt, kann es zu einer schnelleren Rußbildung im DPF kommen, da der Regenerationsprozess bei einer kurzen Fahrt durch die Stadt nicht abgeschlossen werden kann.
  • Die Temperatur: Der DPF ist auf eine gewisse Temperatur (ca. 600 Grad) angewiesen, um die Filterregeneration durchzuführen, das bedeutet, dass viele kurze Fahrten bei langsamer Geschwindigkeit dem Abgassystem nicht die hohen Temperaturen erzeugen können, welche nötig sind eine Regeneration zu beginnen oder abzuschließen. Deshalb kann der Filter schneller verstopfen.
  • Fahrzeugen mit hoher Kilometerzahl: Wenn diese, mit einem DPF-System ausgestatteten, Fahrzeuge älter werden, wird man sehen, dass es immer schwerer wird, die Filterregeneration abzuschließen. Wie jeder Teil eines Autos nutzen sie sich ab und können nicht mehr repariert werden

Was mache ich, wenn meine DPF Warnleuchte leuchtet?

Folgen Sie dem Herstellerhandbuch, um die Verstopfung des DPF wieder zu lösen. Es sollte möglich sein, eine komplette Regeneration zu starten und das Warnlicht auszuschalten, indem sie einfach 20 Minuten mit einer Geschwindigkeit über 60 kmh fahren.

Zu diesem Zeitpunkt sollten Sie auch eine 100ml Dose des JLM DPF Cleaners einer Tankfüllung hinzugeben und danach wie gewohnt fahren. Das sollte die Warnleuchte innerhalb der paar 100 Kilometer ausschalten, abhängig vom Verstopfungsgrad des Filter.

Falls nötig, fügen Sie eine zweite Dose bei der nächsten Tankfüllung hinzu. Sollten Sie das Licht ignorieren und weiterhin relativ langsam fahren, wird sich das Start/Stop-Muster des Rußlevels fortsetzen, bis die Kapazität des Filters 75% erreicht hat, danach werden weitere Leuchten im Amaturenbrett aufleuchten. Ab diesem Punkt wird das schnelle Fahren die Verstopfung nicht mehr lösen und das Auto muss zu einem Händler gebracht werden, um eine Bewertung und die Möglichkeit einer gezwungenen Regeneration durchzuführen.

Es scheint, dass Autos bei einem sehr starken Sechs-Gang-Motor, die Drehzahlen zu gering sind, um eine ausreichende Abgastemperatur zu erzeugen. Gelegentliches Fahren in niedrigeren Gängen mit erhöhter Drehzahl sollte ausreichen sein, um den Ruß in solchen Fällen zu verbrennen.
Sollte es nicht erfolgreich sein oder das Warnlicht regelmäßig wieder aufleuchten, sollten Sie Ihren Mechaniker aufsuchen, dieser kann einen Test durchführen, um zu sehen, wie stark der Filter verstopft ist und prüfen:

  • Ob die Drucksensoren richtig arbeiten
  • Den Filter aus Ihrem Auto entfernen und durch einem Austauschfilter ersetzen
  • Den Filter mit einem Ultraschallgerät reinigen
  • Den Filter durch einen neuen DPF-Filter ersetzen

 

Beratung und Service:

Dipl.Ing. Erich Siara              https://sipa-online.de
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18292 Kuchelmiß                    email: service@sipa-online.de

Das wichtigste Ölkriterium für BHKW – Betreiber: Ölwechselfrist

Sicherer Betrieb und abgestimmte Wechselintervalle mit unserem Analysenservice

Voraussetzung für den stabilen und lukrativen Betrieb eines BHKW sind die regelmäßige Kontrolle des Ölzustandes und die Durchführung von Ölwechseln in definierten Intervallen. Auch Gasmotorenhersteller und Versicherer stellen diese Forderung. Deshalb begleiten wir den Einsatz unserer Gasmotorenöle mit unserem Analysenservice. Ein unabhängiges Labor prüft den Zustand Ihrer Ölfüllung u.a. anhand folgender Kennwerte: Viskosität und Viskositätsanstieg, Oxidation, Nitration, TBN* und TAN*. Auch Verschleißelemente sowie Verunreinigungen werden bestimmt. Neben dem i-pH-Wert* ist bei Deponie- und Klärgasen vor allem das Verhältnis von TBN zu TAN wichtig. Diese Werte zeigen an, wie stark das Öl durch korrosiv wirkende Säuren belastet ist.

Basierend auf unserer speziellen Matrix, die auf Grenzwerten der Hersteller sowie auf Kennwerten aus Feldtests und praktischen Einsätzen beruht, ermitteln wir die individuelle Ölwechselfrist für Ihre Anlage, abgestimmt auf die jeweiligen Bedingungen vor Ort und den Zustand von Motor und Öl.
217x218 Ölwechsel
Die Ölwechselfrist ist jedoch keine starre Größe. Sie wird beeinflusst von den Betriebsbedingungen des Motors, der Gasqualität, dem Ölvolumen und der Qualität des Öles. Da die Einflussfaktoren Schwankungen unterliegen können, ist die kontinuierliche Begleitung besonders wichtig. Die optimale Ölwechselfrist ist Voraussetzung für effiziente Betriebsführung und maximale Motorlebensdauer.

*TBN – Total Base Number = alkalische Reserve
*TAN – Total Acid Number = Maß für Versäuerungsgrad des Öls
*i-pH-Wert – initial pH-Wert = Merkmal für freie Säuren aus dem Brenngas

Der Aufwand für Sie ist gering:

Nehmen Sie Kontakt zu uns auf – wir liefern Lösungen ! –> e-mail: service@sipa-online.de

Dipl. Ing. Erich Siara

GENANOTECH – Siara & Partner
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