XBEE- ermöglicht in jedem Kraftstoff ein Maximum an Effizienz, Reinigung und Umweltentlastung.

Damit Motoren dauerhaft Ihr Bestes geben und  Kraftstofftanks sauber bleiben! Die XBEE Enzym-Additivtechnologie – leistungsstark und “100% green based”!

XBEE sorgt für saubere, kraftstoffsparende Motoren und schmutzbefreite Kraftstofftanks in denen Diesel, Benzin, Heizöl, Biokraftstoffe, Marinediesel & Schweröl zum Einsatz kommen!

Die XBEE Enzymtechnologie senkt Ihre Gesamtkosten im Bereich Kraftstoffdurchsatz, Motorwartung & Tankreinigung – bei allen Kraftstoffen. XBEE zersetzt das im Kraftstoff enthaltene (kondensierte) Wasser und beugt Problemen mit Bakterien, Schimmelpilzen und Hefen (Dieselpest) vor, indem es diese im Kraftstoff beseitigt und auflöst. Dies führt zu einem stabileren, homogeneren Kraftstoff und sauberen Tanks. Die Enzyme arbeiten weiterhin aktiv in der gesamten Kraftstoffkette, stabilisieren Ihre Kraftstoffe so für die Langzeitlagerung. XBEE enthält keine giftigen Biozide oder Chemikalien.

Das XBEE-Premium-Konzentrat: Perfekt für Direktanwender

Ob Reederei, Eisenbahn, Spedition, Agrar oder Privatkunde – das XBEE Premiumkonzentrat ermöglicht die manuelle oder automatisierte Direktanwendung in Ihren Kraftstoffen wie Diesel, Benzin, Heizöl, Jet A1-Fuel, Biokraftstoffe, HFO380, HFO180, MGO & MDO!

 Die “XBEE-Enzyme-Fuel-Technology” gehört zu den effektivsten und umweltfreundlichsten Kraftstoff- und Motorreinigern und ist als Dieselpest Additiv Alternative von der Handelsbeschränkung seit 01.12.2018 nicht betroffen. Darüber hinaus sparen Sie mit XBEE bis zu 10% Kraftstoff. Profitieren Sie ab sofort in PKW, LKW, Bus, Motorrad, Traktor, Yacht, Industrie, Binnenschiff, Frachtschiff, Kreuzfahrtschiff oder werden Sie unser Handelspartner für Ihre Region!

Anders als chemische Additiv Technologien, bei denen der Kraftstoff Zusatz als Fremdkörper auf Benzin, Diesel, Schweröl usw. einwirkt, geht XBEE eine völlig homogene Verbindung mit allen Kraftstoffen ein. Die XBEE Fuel Technology ist frei von Bioziden, Alkoholen, aschebildenden Zusätzen und Metallverbindungen.

Als natürliche Premiumtechnologie für Kraftstoffe löst die XBEE Fuel Technology die Mehrzahl der herkömmlichen Diesel und Benzin Additive, sowie andere Motor- und Tankreiniger ab. XBEE verbindet sich mit allen ölbasierten Flüssigkraftstoffen gleichermaßen, egal, ob im PKW, in LKW, Binnen- oder Seeschiffen. Optimieren Sie Ihren Kraftstoff jetzt mit der Umwelttechnologie der neuesten Generation und profitieren Sie von ihrer Multifunktionalität, denn nicht nur Fahrzeuge, Schiffe und Lokomotiven, sondern auch andere motorisierte Geräte können die XBEE Enzyme Fuel Technology nutzen.

Mit optimierten XBEE Kraftstoffen sparen Sie bei Wartung, Verschleiß und Verbrauch bis zu 10% Ihrer seitherigen Kosten!

Die universelle JLM DPF – Regenerationsflüssigkeit

JLM Diesel DPF Refill Fluid J02260 ist ein universeller Ersatz von Additiven für Dieselpartikelfilter von Kfz und leichten Nutzfahrzeugen mit Katalysator, bordeigenem Dosiersystem und Additivbehälter.

Die Auto-Werkstätten werden immer öfter mit den Dieselpartikelfiltern (DPF) oder Rußfiltern  und separatem Behältern der Dieselfahrzeugen für die DPF-Regenerationsflüssigkeit konfrontiert. Um den Regenerationsflüssigkeitsbehälter zu füllen, ist der Kfz-Dienstleister jetzt jedoch nicht mehr von Markenhändlern abhängig. Das Nachfüllen ist einfach und JLM bietet eine Ersatzflüssigkeit. Mit der JLM DPF-Regenerationsflüssigkeit können Sie Ihren Werkstattkunden problemlos helfen und eine Lösung anbieten.

Eine Anzahl von Dieselfahrzeugen besitzt ein Dosiersystem mit einem Vorratsbehälter in Form eines Tanks oder Beutels. In diesem Behälter wird das Regenerationsmittel für den Rußpartikelfilter bevorratet. Während des Betriebs wird automatisch Flüssigkeit aus dem Behälter dem Kraftstoff im Tank beigemischt. Sobald der Bordcomputer des Fahrzeugs erkennt, dass der Rußpartikelfilter gereinigt (regeneriert) werden muss, sprüht er Kraftstoff mit der DPF-Regenerationsflüssigkeit in den Rußpartikelfilter ein.

OEM-übergreifende Aftermarket-Alternative

Ruß verbrennt normalerweise zwischen 550 und 600 °C. Aufgrund der Nanoteilchen haftet sich die DPF-Regenerationsflüssigkeit an die Rußpartikel an, wodurch die Verbrennungstemperatur auf 450 °C absinkt. Dadurch reicht weniger Kraftstoff, um die ideale Verbrennungstemperatur zu erreichen.

Je nach Einsatzzweck des Fahrzeugs muss dem Kraftstoff im Tank regelmäßig DPF-Regenerationsflüssigkeit beigefügt werden. Während der Lebensdauer des Fahrzeugs muss der Behälter mehrmals aufgefüllt werden.
JLM Diesel DPF Refill Fluid J02260 ist eine Alternative auf dem freien Markt. Diese Flüssigkeit übertrifft die OEM-Vorgaben und kann die existierenden Regenerationsflüssigkeiten in den populärsten Fahrzeugen ab Baujahr 2000 mit Dieselpartikelfilter (DPF) wirkungsvoll ersetzen.

JLM ersetzt OEM-Regenerationsmittel

JLM Diesel DPF Refill Fluid ersetzt OEM-Regenerationsflüssigkeiten hier einige Beispiele - von Volvo, Mazda, MINI, Fiat, Lancia und den PSA-Marken Peugeot und Citroën mit den Bestellnummern 973665, 997995, 973685, 973686, C973685, C973686 9736A1, 973695, 973698, 9736A0, 9678027980, 9678033680, 9678033780, 9678033980, 9678034080, 9678080680,9678050580, 9678101680; DPX 42, DPX 176, die Regenerationsflüssigkeit Ford Particulate Fluid 1337646 1337649, 25 und die VW-/Skoda-Flüssigkeiten # G052 143 A2, F7995 sowie die Flüssigkeiten Mazda OE9736A1, Volvo 1161734, 1161752.

JLM Diesel DPF Refill Fluid J02260 ist in einer 1-Liter-Verpackung lieferbar. Mit dem JLM DPF Refill Kit lässt sich die Regenerationsflüssigkeit einfach in den Behälter oder Beutel nachfüllen, wodurch ein Austausch von Behälter oder Beutel entfällt.
Die Anforderungen sind hoch: Schmiermittel sollen für einen „reibungslosen“ Motorbetrieb sorgen, die Leistung steigern und gleichzeitig den Verschleiß und Schadstoffausstoß mindern. JLM macht hier mit exklusiven Produkten den Unterschied - nicht nur weil sie die obigen Anforderungen mehr als erfüllen, sondern weil sie auch in Sachen Umweltentlastung, Sicherheit in der Handhabung und Nachhaltigkeit punkten.

JLM Regenerationsflüssigkeit eine Animation über Diesel DPF + Refill Fluid

Die Videoanleitung hier zeigt, wie JLM Diesel DPF Refill Fluid nachgefüllt wird

Wir halten zusammen

Die Schweißnaht aus der Flasche

Ein Profi-Kleber-Set für fast alle Materialien - Kunststoffe, Metall, Keramik, Holz, Plaste, Stein uvm.

Die einzigartige Mixtur aus Granulat und Industrieklebstoff ist um ein Vielfaches effizienter als herkömmliche Klebstoffe und verklebt Bruchstellen, Risse, Sprünge, und füllt Löcher und Spalten wie kein Klebstoff zuvor.
Dieser Klebstoff-Reparaturset eignet sich für fast alle Materialien und ist mit der richtigen Vorbehandlung extrem belastbar. Die chemische Schweißnaht ist witterungsbeständig, kälte- sowie hitzebeständig und darüber hinaus easserfest.

Die Schweißnaht aus der Flasche wird in zwei Fläschen geliefert. Eine enthält den extrem starken Industrieklebstoff, die andere das speziell abgestimmte Granulat.

Erst die Kombination der beiden Komponenten führt zu einer chemischen Reaktion, die eine unbeschreibliche Klebekraft entfesselt. Mithilfe des Granulats lassen sich auch abgebrochene Halterungen oder Gewinde wieder nachmodellieren und sogar schleifen.

Der Hochleistungskleber, den Sie unbedingt haben müssen

Die Verarbeitung unserer Klebstoffe ist so einfach, dass auch Laien und Menschen mit zwei „linken Händen“ damit problemlos klar kommen. Holz, Gummi oder Kunststoffe, Metall, Glas und sogar Stein, die Schweißnaht aus der Flasche fügt alles bombenfest zusammen. Das Geheimnis von unserem Hochleistungskleber ist seine 2 Komponenten Wirkungsweise. Dabei handelt es sich aber nicht um einen klassischen 2 Komponentenkleber.

Bei unserem Produkt kann der eigentliche Kleber auch alleine verwendet werden und bildet dann eine flexible und bewegliche Verklebung. Ganz egal, ob Sie ihn als Hartkunststoffkleber oder als Keramikkleber mit 2 Komponenten einsetzten, ob Sie Glas, Holz oder Stein damit verbinden, durch die Kombination von Granulat und dem eigentlichen Klebstoff entsteht in Sekundenschnelle eine extrem harte und feste Verbindung. Dieses System wurde lange Zeit nur als Industriekleber für Kunststoff eingesetzt, dank der laufenden Weiterentwicklung sind inzwischen fast alle Verklebungen damit möglich.

War früher das umständliche Kleben von reparaturbedürftigen Sachen eine lästige und unangenehme Arbeit mit mitunter langen Trocknungszeiten, so geht das heute mit unserem Hochleistungskleber rasch, sauber und im Handumdrehen. Sie benötigen keine Klebstoffe Sammlung, unser Schweißnaht aus der Flasche genügt im Regelfall als einziges. Es macht einfach Freude, wenn Sie effizient und ohne zu Klecksen unseren Keramikkleber mit 2 Komponenten oder als Hartkunststoffkleber verwenden und damit sogar den kompliziertesten Dingen ein neues Leben einhauchen können

Bestellen Sie den Hochleistungskleber noch heute im Online Shop

Jeder Haushalt sollte die richtigen Klebstoffe bei der Hand haben. Unser spezieller Kleber ersetzt die meisten anderen Klebstoffe und kann als Hartkunststoffkleber, als Keramikkleber mit 2 Komponenten eingesetzt werden und klebt besser als ein Industriekleber für Kunststoff. Bei unserem Kleber handelt es sich um ein qualitativ hochwertiges Produkt, mit bis zu 600% mehr Klebekraft als herkömmliche Sekundenkleber. Ganz egal ob Sie ihn als Hartkunststoffkleber, als Keramikkleber mit 2 Komponenten oder wie einen Industriekleber für Kunststoff verwenden, unser Produkt klebt nahezu alle Materialien. In kürzester Zeit klebt, was zusammengehört, bombenfest zusammen. Die Aushärtezeit von maximal 5 Sekunden ist einfach unschlagbar.
Bei einem Preis von 1,24 Euro pro Gramm, erhalten Sie den Hochleistungsklebstoff zum TOP-Preis bei uns. Schauen Sie sich gern in unserem Angebot nach dem passenden Paket für Ihren Bedarf um, wir bieten unseren Kunden attraktive Preis-Aktionen.

Diesel Anti-Bakterien verhindert Algenbildung (Ablagerungen) in Diesel- und Biodiesel-Kraftstoffen, Tank-/Zapfanlagen und Kraftstoffsystemen.

Produkt Information

Kraftstoff, der aus Erdöl raffiniert wird, beinhaltet umweltschädliche Substanzen wie sehr giftigen Schwefel. Biodiesel wird dagegen aus einer Kombination von natürlichen Ölen und Fetten gewonnen. Der wichtigste Umweltvorteil von Biodiesel: Dieses rein pflanzliche Öle (PPO) ist biologisch abbaubar. Zudem enthält Biodiesel keine giftigen Stoffe wie Schwefel, Aromaten oder andere umweltschädliche Verbindungen. Diesel Anti-Bakteria

Zur Verminderung der Umweltbelastung schreibt der Gesetzgeber den Kraftstoffherstellern deshalb vor, dem aus Erdöl gewonnenen Diesel einen gewissen Prozentsatz Biodiesel beizumischen. Seit 2008 ist weltweit eine Norm in Kraft, die den maximal zulässigen Schwefelgehalt in Kraftstoffen beschränkt. Durch die Vermengung von Biodiesel mit Diesel auf Mineralölbasis kann der Schwefelanteil deutlich reduziert werden. Mittlerweile schreiben mehr und mehr Länder die Verwendung von Biodiesel vor. Jedoch unterscheidet sich der Anteil im Kraftstoff von Land zu Land. Diesel mit beigemischtem Biodiesel ist am Buchstaben „B“ gefolgt von einer Zahl erkennbar, wie z. B. die häufigsten Mischungen B5, B15, B20 oder B90. Diese Kraftstoffe weisen folglich einen Biodiesel-Anteil von 5, 15, 20 bzw. 90 Prozent auf.

Algen als Biodiesel-Rohstoff
Algen sind einer der Rohstoffe für die Gewinnung von Biodiesel. Dieser „Algendiesel“ wird immer häufiger als Biokraftstoff der dritten Generation angesehen und seine Verbreitung nimmt entsprechend zu. Sämtliche Kraftstoffe beinhalten einen gewissen Wasseranteil. Da Dieselkraftstoff weniger stark raffiniert (gefiltert) als Benzin ist, enthält er mehr Wasser. Biodiesel ist zudem hygroskopisch, weshalb er aufgrund seiner chemischen Zusammensetzung mehr Feuchtigkeit aus der Umgebung aufnimmt. Diese Kombination aus dem relativ höheren Wasseranteil im herkömmlichen Diesel und den hygroskopischen Eigenschaften von Biodiesel bedeutet mehr Feuchtigkeit im Kraftstoffsystem.

Für Algen stellt Feuchtigkeit jedoch eine hervorragende Grundlage für ihr Wachstum dar. Und wie auch bei anderen Pflanzen erhöht sich ihr Wachstum mit steigenden Temperaturen sehr stark. Bei traditionellen Kraftstoffen begrenzte der Schwefelanteil das Algenwachstum. Moderne Kraftstoffe zeichnen sich allerdings durch einen stets geringeren Schwefelanteil aus, wodurch sich Algen im Kraftstoff vervielfachen und im Kraftstoffsystem ablagern können.

„Bodensatz“ verstopft Kraftstoffsystem
Algen erkennt man als Bodensatz in den Ablagerungen, die sich im Kraftstoffsystem finden. Gewöhnlich breiten sie sich vom Kraftstofftank aus über Tankleitungen zum Kraftstofffilter aus. Im Kraftstofffilter eines Dieselmotors sitzt ein Wasserabscheider, der die Feuchtigkeit im Diesel zurückhält und verhindert, dass sie in die Einspritzpumpe, Einspritzventile und den Motor eindringt. Dadurch sammeln sich Algen im Filter an und verstopfen ihn im Laufe der Zeit. Als Folge davon beginnt der Motor unrund zu laufen und lässt sich im schlimmsten Fall nicht mehr anlassen, da kein Kraftstoff mehr zum Motor gelangt.

Da bleibt dann nur noch der Weg in die Werkstatt. Sind also Algen im Bodensatz des Filters die Ursache des Problems, muss er erneuert werden. Nach Austausch des Filters läuft das Fahrzeug normalerweise wieder einwandfrei. Die Freude ist jedoch häufig nur von kurzer Dauer. Grund ist der Algenwuchs, der sich im Kraftstofftank und in den Kraftstoffleitungen ungehindert fortsetzt, wodurch das Problem bald von neuem beginnt. Der Motorlauf verschlechtert sich zusehends und der Kunde muss mit der gleichen Beanstandung in die Werkstatt zurück. Ein erneuter Werkstattbesuch wegen des gleichen Problems ist für den Kunden natürlich alles andere als erfreulich.

Zudem können Algen im Kraftstoff zu kostspieligen Schäden an der Einspritzpumpe und an den Einspritzventilen führen. Diese Motorkomponenten weisen aufgrund der strikteren Umweltvorgaben immer geringere Toleranzen auf und sind dadurch wesentlich empfindlicher als früher. Selbst kleinste Verunreinigen, oft mit dem bloßen Auge nicht sichtbar, können an diesen Hi-Tech-Bauteile ernste Defekte hervorrufen. Da diese Bauteile sehr hohe Präzisionsanforderungen erfüllen müssen, sind sie entsprechend teuer. Aus diesem Grund ist Vorbeugen besser als eine teure Erneuerung.

Notwendigkeit: Reinigung des gesamten Kraftstoffsystems
Es ist äußerst wichtig, nicht nur den Kraftstofffilter zu erneuern, sondern das gesamte Kraftstoffsystem zu reinigen. Diesel Anti-Bacteria enthält ein Mittel, das lebende Organismen wie Algen abtötet. Achtung: Diese Mittel entfernen Algenblüte nicht. In Extremfällen haben sich so viel Algen im Kraftstoffsystem angesammelt, dass es nicht mehr mit einem Additiv gereinigt werden kann. In diesem Fall bleibt eine manuelle Reinigung die einzige Lösung. JLM Anti-Bacteria verhindert nach der manuellen Reinigung, dass sich Algen erneut im Kraftstoffsystem ausbreiten können, und hält das Kraftstoffsystem sauber. Diesel Anti-Bakteria

Im Winter oder in kalten Ländern ist Algenwuchs zumeist kein Problem. Jedoch kann Algenwuchs in im Sommer oder in heißen Ländern sehr schnell auftreten. Wenn also Ihr Fahrzeug nach einem Aufenthalt im Ausland nicht mehr so gut läuft, sollten Sie daher an diesen Artikel denken. Haben sich Algen erst einmal im Kraftstofftank angesiedelt, verbreiten sie sich langsam, aber stetig über das gesamte Kraftstoffsystem Ihres Fahrzeugs. Natürlich spielt für Algen die Marke und die Art des Fahrzeugs keine Rolle. Von Pkw über Lieferwagen bis Lkw können von Algenblüte betroffen werden: Wo Biodiesel ist, sind auch Algen.

JLM Anti-Bacteria eignet sich für alle Tank-/Zapfsysteme, Tanktransporter und natürlich für alle Dieselmotoren mit und ohne Turbo sowie alle Common-Rail-Einspritzsysteme, die mit normalen Diesel betrieben werden.

Anwendung

Effektive Behandlung
Für eine effektive Behandlung kommt es auf die korrekte Menge von Diesel Anti-Bacteria an. Fragen Sie daher Ihren JLM-Händler um Rat. Diesel Anti-Bacteria wirkt optimal, wenn es 24 Stunden im Kraftstoffsystem anwesend ist. Je sauberer das Kraftstoffsystem ist, desto effektiver kann JLM Diesel Anti-Bacteria seine Arbeit verrichten.

JLM empfiehlt die folgende Reinigungsmethode:
1. Die Kraftstoffmenge im vollen Tank ermitteln.
2. Die notwendige Menge von JLM Diesel Anti-Bacteria für ein Mischungsverhältnis von 1:1000 berechnen.
3. Den Kraftstoff im Tank bis etwa 1/4 des Tankinhalts verbrauchen.
4. Gegebenenfalls angesammeltes Wasser aus dem Kraftstofftank abzapfen.
5. Sollte viel Bodensatz im Tank vorliegen, den Tank gründlich reinigen, um eine optimale Behandlung sicherzustellen.
6. Die berechnete Menge JLM Diesel Anti-Bacteria in den Tank einfüllen. ANMERKUNG: Haut- und Augenkontakt mit Diesel Anti-Bacteria vermeiden! Wir empfehlen Ihnen, die entsprechende Schutzausrüstung anzulegen. Weitere Informationen hierzu finden Sie im Materialsicherheitsdatenblatt.
7. Nach dem Zufügen von JLM Diesel Anti-Bacteria den Kraftstofftank mit Diesel auffüllen.
8. Durch das Tanken vermischt sich JLM Diesel Anti-Bacteria automatisch mit dem Dieselkraftstoff.
9. Das Fahrzeug 24 Stunden ruhen lassen, damit JLM Diesel Anti-Bacteria optimal wirken kann.
10. Erneut das Wasser mit den toten Algen aus dem Tank abzapfen.
11. Der behandelte Kraftstoff kann nun auf normale Weise verbraucht werden. Es ist ausreichend Diesel Anti-Bacteria im Tank vorhanden, um den Tank und die Kraftstoffleitungen zu reinigen.

WICHTIG:

Sollte das Kraftstoffsystem stark durch Algen, Algenschleim oder Kondenswasser kontaminiert sein, muss der Tank vor dem Beifügen von JLM Diesel Anti-Bacteria manuell gereinigt werden, um die besten Resultate zu erzielen. In diesem Fall empfehlen wir auch den Kraftstofffilter zu kontrollieren. Falls erforderlich, den Kraftstofffilter austauschen.

Anwendung
Für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge ist eine 250 ml Quetschflasche mit Dosiervorrichtung erhältlich. Pro 25 l getankten Kraftstoff 25 ml Diesel Anti-Bacteria hinzufügen. Bei einer Tankfüllung von 50 l müssen folglich 50 ml Diesel Anti-Bacteria beigemengt werden.

Für größere Kraftstofftanks wie z. B. von Lkw, Landwirtschaftsmaschinen und Wasserfahrzeugen ist ein 1 l Kanister erhältlich. Ein 100 ml Messbecher dient zur korrekten Dosierung von Diesel Anti-Bacteria. Fügen Sie pro 100 l getankten Kraftstoff 100 ml Diesel Anti-Bacteria hinzu.

Autoreiniger, Schaumreiniger und Industriereiniger

Schmierstoffe entfalten erst dann ihre Wirkung, wenn die Oberfläche zunächst gereinigt wurde. Wir bieten ein umfassendes Sortiment an Reinigern für den Einsatz im und am Auto / Fahrzeug.
Spezialprodukte für die Innenraum-, Karosserie- und Scheibenreinigung gehören genauso dazu, wie unsere vielseitig einsetzbaren Schaumreiniger oder unser Industriereiniger für besondere Ansprüche und Einsatzzwecke. Als Ihr Reinigungsmittel Shop wenden wir uns an Privathaushalte, Werkstätten und Großbetriebe. Finden auch Sie das passende Reinigungsmittel und verabschieden Sie sich von Verschmutzungen.

Elaskon Industriereiniger für starke Verschmutzungen

Unser Industriereiniger wird zur Entfernung von Fett, Öl und sonstigen Verunreinigungen eingesetzt. In der Industrie setzt sich Öl an Drahtseilen, Ketten, Motoren und Getrieben ab, und kann mit der Zeit verharzen. Ist dies der Fall, kann die Leistungsfähigkeit der Einzelteile eingeschränkt werden. Unser Elaskon Industriereiniger ist für die Reinigung von starken Verschmutzungen an beweglichen Teilen konzipiert und entfernt diese verlässlich.

Schaumreiniger: die Alleskönner unter den Reinigern
Elaskon bietet mit dem Elaskon Multi-Schaumreiniger und dem Elaskon Aktiv-Schaumreiniger 2000 zwei Reiniger für den Privat- und Industriegebrauch. Eines ist sicher: Unsere Scheibenreiniger sorgen selbst bei stark verschmutzten Scheiben für eine klare Sicht. 

Der multifunktionelle Elaskon Multi-Schaumreiniger reinigt Glasflächen innen und außen. Der Multi-Schaumreiniger sollte in keinem Haushalt fehlen, da er außerdem Nikotinablagerungen, Fett und Weichmacherrückstände effektiv entfernt. Auch als Textil- und Teppichreiniger wird unser Multi-Schaumreiniger gerne eingesetzt, da er keine Farbveränderungen und Schlierenbildung verursacht.

Unser Elaskon Aktiv-Schaumreiniger 2000 wurde speziell für besonders verschmutze und beanspruchte Glasscheiben entwickelt. Ruß an Türen von Kaminen und Kachelöfen entfernt der Aktiv-Schaumreiniger 2000 ebenso wie Lebensmittelablagerungen an Backöfen.

Elaskon Reiniger 2000 – der Allzweck Autoreiniger und Industriereiniger

Bei unserem Elaskon Reiniger 2000 handelt es sich um einen universellen Allzweckreiniger. Das Konzentrat ist stets mit Wasser verdünnt anzuwenden und ist somit sehr ergiebig.

Besonders gerne wird der Elaskon Reiniger 2000 zur Reinigung von Fahrzeugen,

 

Wohnmobilen und LKW-Planen verwendet.

In der Industrie findet er seine Anwendung an Motoren, Maschinen, Werkstattböden und Sanitäranlagen.
Abhängig vom Mischverhältnis mit Wasser entfernt der Elaskon Reiniger 2000 normale Verschmutzungen (Autoreiniger) und Öl- oder Fettablagerungen.

 

 

Elaskon Reiniger
ist ein Spezialreiniger für Fette, Öle und sonstige Verunreinigungen (auch als Bremsenreiniger geeignet).

Elaskon Reiniger verdunstet ohne Nachsprühen von der Oberfläche. Gereinigte, trockeneTeile können sofort weiterbehandelt werden. Das Produkt kann zur Reinigung von beweglichen Teilen, Drahtseilen, Motoren und Getrieben verwendet werden.

Cockpitspray für die Innenraumpflege
Auch der Auto Innenraum bedarf regelmäßig einer gründlichen Pflege. Werden das Armaturenbrett und sonstige Kunststoffe mit einem feuchten Tuch behandelt, bilden sich Schlieren und Fett oder Flecken werden nicht zufriedenstellend entfernt.     Cockpit Spray 300 ml
Aus diesem Grund sollte ein spezielles Cockpitspray verwendet werden.

Das Elaskon Cockpitspray ist auf allen Kunststoffen im Auto Innenraum anwendbar, da weder Schlierenbildung noch Farbveränderungen auftreten. Das Cockpitspray erfüllt gleich mehrere Funktionen: Zum einen können bestehende Verunreinigungen wie Handabdrücke, Fett und Flecken von Getränken beseitigt werden, zum anderen wird einer erneuten Schmutz- und Staubanhaftung vorgebeugt. Außerdem hat das Elaskon Cockpitspray einen angenehmen Citrus-Duft.

Nicht nur Lack und Fenster Ihres Autos müssen gereinigt werden, sondern auch der Unterboden. Werfen Sie hierfür einen Blick auf unseren Unterbodenschutz.

Diesel Turbo Cleaner von JLM lubricants

Dieser effektive Turbo-Reiniger eliminiert und verbrennt Rußpartikel während Rußrückstände dem Verbrennungsprozess zugeführt werden – und das ohne eine Zerlegung des Turboladers zu erfordern. Rußablagerungen sind die Ursache für das Verklemmen von Flügeln.

Der JLM Turbo-Reiniger verbessert mit seiner starken Reinigungswirkung die Funktion und Leistung des Turboladers, wodurch auf Ausbau und Zerlegung verzichtet werden kann. Ein sauberer Turbolader arbeitet besser, verhindert übermäßigen Kraftstoffverbrauch und belohnt zusätzlich durch eine längere Lebensdauer.

Die Anwendung ist denkbar einfach: Einfach den Inhalt der Dose(500 ml) maximal 70 l Diesel im Tank zufügen und dann den Tank möglichst leer fahren. Auf diese Weise kann das Produkt seine maximale Wirkung entfalten.

Eignet sich für alle TURBO-Dieselmotoren mit und ohne Rußpartikelfilter.

Diesen Artikel jetzt kaufen —> zum Shop

JLM Abgas-Anlagen Reiniger für Benzin und Diesel Autos

JLM Lubricants, der Innovator hinter dem erfolgreichen DPF Cleaner, hat der ständig wachsenden JLM-Familie ein neues Produkt hinzugefügt.

Machen Sie Bekanntschaft mit der JLM Benzin- oder Diesel-Katalysator-Auspuffanlage-Reiniger.

Ohne Übertreibung können wir sagen, dass dies der beste, wissenschaftlich geprüfte Auspuffreiniger auf dem Markt ist. Wo die Konkurrenz mit Innovation aufgehört hat oder sogar zwei verschiedene Flaschen für eine einzige Kraftquelle verwendet, bietet JLM eine Formel pro Motorisierung an, eine für Benzin- und eine für Dieselmotoren.

Nur mit einem derartig spezifischen und kompromisslosen Additiv können die allerbesten Ergebnisse erzielt werden. Ein Benzinmotor ist ja wesentlich anders als eine Diesel-Energiequelle.

JLM Benzin-Katalysator-Auspuffanlage-Reiniger ist ein Additiv mit Oktan-Booster, das Emissionen reduziert, die Leistung verbessert und die Auspuffanlage reinigt, damit teure Reparaturen vermieden werden können.

** Reduziert die Emissionen **
** Verbessert die Leistung **
** Spart Kosten **

 

Einzigartige Formel

Vorbeugen ist besser als heilen, darüber sind wir uns einig. Dennoch handeln wir nicht entsprechend, vor allem wenn es unser Auto betrifft.
Im Laufe der Zeit können Kraftstoff-Mischungen schädliche Ablagerungen im Motor verursachen. Dies verringert die Effizienz des Kraftstoff-Systems und beschädigt teure Sensoren.
Diese unerwünschte Ablagerung drückt die Leistung des Motors, hat einen negativen Einfluss auf dem Verbrauch und bewirkt eine Zunahme des Ausstoßes. Folglich führt dies zu sehr teuren Werkstatt-Reparaturen.

Aber ein Problem ist erst richtig ein Problem, wenn es keine adäquate Lösung gibt. Und es gibt eine:

Der JLM Benzin- oder Diesel-Katalysator-Auspuffanlage-Reiniger.

Benzin- und Dieselmotoren produzieren unterschiedliche Emissionen. Die einzigartigen JLM-Formeln sind eigentlich eine Mischung aus verschiedenen aktiven Teilen, die alle ihre eigene Aufgabe erfüllen müssen.
Die Benzinvariante enthält zum Beispiel ein Oktan-Booster der die Oktan-Niveaus um 2 bis 4 Punkte erhöht, um Ventilsitz-Erosion, unregelmäßigen stationären Betrieb und verschmutzte Zündkerzen zu verhindern.
Dagegen ist der JLM Diesel-Katalysator-Auspuffanlage-Reiniger der einzige Auspuff-Reiniger auf dem Markt der aktiv Ruß-Partikel herangeht. Auch wenn andere Parteien behaupten, dass ihr Produkt den Rußfilter reinigt, JLM ist wirklich einzigartig in diesem Bereich. Die JLM-Reiniger, sowohl die Benzin- als die Diesel-Variante, sind multifunktionelle Additive mit der effektivsten Emissionsminderung auf dem Markt. Sie haben bewiesen, dass sie einfach besser leisten können als die Konkurrenz. Der JLM Benzin- oder Diesel-Katalysator-Auspuffanlage-Reiniger bietet Ihnen ein besseres Preisleistungsverhältnis, viel bessere Reinigungsleistungen und eine bessere umfassende Produktzufriedenheit.

Angst vor  der TÜV-Prüfung ?

Die meisten Autobesitzer denken überhaupt nicht an den Katalysator unter ihrem Auto, bis eine Warnleuchte am Armaturenbrett leuchtet. Zeit für Panik oder vielleicht doch nicht? Händler und Werkstätten berechnen horrende Preise für Reparatur oder Ersatz, aber eine adäquate und erschwingliche Lösung liegt direkt vor unseren Füßen.

Dank JLM und der neue Benzin- oder Diesel-Katalysator-Auspuffanlage-Reiniger. Sie sollten wissen, dass ein schlechter Ausstoß eine der häufigsten Ursachen für Ablehnung der Plakette zur TÜV-Prüfung ist.
Nur eine einzige Behandlung mit dem JLM Benzin- oder Diesel-Katalysator-Auspuffanlage-Reiniger wird in den meisten Fällen die ursprüngliche Ursache des Problems gründlich anpacken. Die spezifische JLM-Reiniger reduzieren der Ausstoß bis zu einem akzeptablen Niveau und vermeiden so teure Reparaturen.

 

Wie benutzt man der JLM Benzin- oder Diesel-Katalysator-Auspuffanlage-Reiniger?

Der neue JLM-Reiniger ist sehr einfach im Gebrauch. Simpler geht es kaum: Aufmachen, hinzufügen, starten und fahren.
Gießen Sie das Additiv im Benzintank, wenn er nahezu leergefahren ist. Der Reiniger wird sich jetzt mit dem verbleibenden Kraftstoff im Tank vermischen. Fahren Sie anschließend mindestens 15 Kilometer oder bis die Benzinleuchte am Armaturenbrett aufleuchtet. Tanken Sie Ihr Auto ganz voll und fahren Sie genauso wie an allen anderen Tagen.
Der JLM Benzin– oder Diesel-Katalysator-Auspuffanlage-Reiniger macht jetzt seine Arbeit im Hintergrund.
Es wird empfohlen, um der JLM Benzin– oder Diesel-Katalysator-Auspuffanlage-Reiniger alle 8.000 km zum Kraftstoff hinzufügen, um die Auspuffanlage in optimalem Zustand zu halten.

Die Vorteile der JLM Benzin- oder Diesel-Katalysator-Auspuffanlage-Reiniger:

Benzinmotor     
** Reinigt Injektoren und Ventile
** Verbessert die Leistung
** Reduzierter Ausstoß
** Reinigt das Kraftstoffsystem
** Reinigt die Lambda-Sonde
** Verbessert die Wirkung des Katalysators

Dieselmotor
** Saubere Injektoren
** Verbessert die Verbrennung
** Schmierung der Kraftstoffpumpe
** Verringert den Verschleiß
** Verbessert der Start
** Verbessert die Wirkung des Katalysators

 

Heavy Duty DPF Reiniger für LKW´s, Nutzfahrzeuge

JLM führt Heavy Duty DPF Reiniger für LKW´s, Nutzfahrzeuge und Flottenbetreiber ein

JLM Diesel Partikelfilter Reiniger - Heavy Duty ist eines der besten DPF-Reinigungsmittel auf dem Markt. JLM DPF Cleaner - Heavy Duty beinhaltet eine hohe Konzentration der Wirksubstanzen. 

Ab sofort erhältlich: JLM Heavy Duty DPF Reiniger
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JLM Lubricants hat heute den DPF-Cleaner Heavy Duty eingeführt, der speziell auf den Markt für Partikelfilterreiniger für LKW´s und Flottenbesitzer ausgerichtet ist. JLM DPF Reiniger Heavy Duty enthält eine sehr hohe Konzentration des aktiven Additivs, um hohen Anforderungen gerecht zu werden. 

"Wir stellen unsere Kunden in den Mittelpunkt unseres Handelns und möchten ihnen helfen, ihre Reisen mit weniger Sorgen zu absolvieren. Nachdem wir ein weltweit führender Anbieter von DPF-Reinigungszusätzen für Pkws geworden sind, ist unser neuer Hochleistungs-DPF-Reiniger zum Reinigen und Schützen von Lkw´s und Nutzfahrzeugen ein logischer nächster Schritt für unsere DPF-Reihe ", sagt Gilbert Groot, Gründer von JLM Lubricants.

Fast alle modernen Lastwagen und Nutzfahrzeuge sind mit Dieselpartikelfiltern (DPF) ausgestattet, sogar viele ältere Lastwagen und Busse wurden mit dem DPF als wichtige Ergänzungen zu Abgassystemen aufgrund sich ändernder Vorschriften in den letzten Jahren nachgerüstet. Diese DPF´s sind viel komplexere und teurere Stücke als die einfachen Schalldämpfer, die sie ersetzten.

Viele Lkw machen nur kurze Fahrten (Lieferwagen), wodurch der Motor kaum belastet wird. Dadurch findet keine Regeneration statt und es sammelt sich weiterhin Ruß im Dieselpartikelfilter an. Irgendwann verstopft der Filter. Die orangefarbene Warnleuchte mit dem Dieselpartikelfilter-Symbol leuchtet im Armaturenbrett auf und normalerweise beginnt das Fahrzeug mit einer erzwungenen oder aktiven Regeneration während neben der Straße geparkt wird. Im schlimmsten Fall muss eine Werkstatt aufgesucht werden.

JLM DPF Reiniger Heavy Duty löst dieses spezifische Problem. Der Dieselpartikelfilter muss nicht entfernt werden. Dies spart dem Flottenbesitzerund LKW-Fahrer viel Ausfallzeit und damit Geld. Fügen Sie den Inhalt einer Flasche zu einem vollen Tank hinzu und fahren Sie den LKW normal. Der JLM DPF-Reiniger Heavy Duty sorgt dafür, dass der Ruß im Dieselpartikelfilter bei niedriger Drehzahl, bei geringer Last und sogar bei kurzen Fahrten bei niedriger Temperatur verbrennt.

Der JLM DPF Cleaner Heavy Duty reinigt den DPF, stellt das Abgassystem und damit den Kraftstoffverbrauch wieder her und bringt die Kraft und Emissionen der Abgase in den ursprünglichen Zustand zurück. JLM DPF Cleaner Heavy Duty wurde getestet und als für schwere Nutzfahrzeuge geeignet getestet. Busse, andere Nutzfahrzeuge und Hochleistungs-Diesel (Nachrüst) -Systeme. 

Der nicht zuletzt sehr wichtige Kaufgrund ist der Preis. Ein neuer DPF kostet von 1.000 € (überholt) bis zu 5.000 € oder mehr. Sparen Sie die Zeit den Filter zu ersetzen bzw. zu reinigen und die Ausfallzeit des LKW. Dazu bietet JLM die perfekte Alternative. Der JLM DPF Reiniger Heavy Duty kostet nur € 65,23 (exkl. MwSt.) Pro Liter  - mit 1 Liter können bis zu 170 Liter Dieselkraftstoff behandelt werden.

Dipl. Ing. Erich Siara

Siara & Partner
Krakower Str. 4a
18292 Kuchelmiß

https://sipa-online.de
service@sipa-online.de

Kein Eiskratzen mehr dank Nano – Glasbeschichtung

An Winterreifen gedacht aber die Windschutzscheibe vergessen ?
Das kann man noch ändern so lange der Winter nicht eingebrochen ist
Noch ist Zeit zum Handeln
Eis ohne Kratzen wegwischen
Das komplette Set zur professionellen Beschichtung von Glas und Keramik. Jetzt mit 15% Preisvorteil:

  • Stark wasserabweisende Oberfläche, geringe Schmutzanhaftung
  • Kein Eiskratzen auf Windschutzscheiben
  • Keine Probleme durch Insektenrückstände im Sommer
  • Reduziert den Einsatz des Scheibenwischers
  • Schlierenfreie Säuberung mit Wasser (keine Reinigungsmittel nötig)
  • Verlängert Reinigungsintervalle von Fenster, Duschkabine, Waschbecken und Badewanne
  • Einfache Anwendung, extrem langlebig, jederzeit erneuerbar
Leichte Reinigung
Weniger Kalkrückstände
Kinderleichte Anwendung:
  • Reinigung mit Glaspolierer
  • Glas/Keramik Beschichtung aufwischen
  • Streifenfrei abpolieren
  • Der Schutz ist sofort aktiv und hält mehrere Monate

  • Kein Eiskratzen im Winter
  • Keine Probleme durch Insektenrückstände
  • Reduzierte Schmutzanhaftung
  • Weniger Kalkablagerungen
  • Leichte Reinigung
  • Preisvorteil im Set

Die Wunderwelt des Rußfilters

Rußfilter - Dieselpartikelfilter DPF

Wir alle kennen den Begriff Rußfilter, aber Diesel-Partikelfilter ist viel weniger bekannt. Dennoch ist genau das Gleiche gemeint. Aber was ist eigentlich ein Rußfilter und – was noch wichtiger ist – was tut es genau

 Bei der Verbrennung von Dieselkraftstoff entstehen äußerst kleine Partikel. Damit Auspuffabgase die europäischen Emissionsnormen erfüllen können, sind moderne Diesel-Pkw mit einem Diesel-Partikelfilter (DPF) ausgestattet, im Volksmund Rußfilter genannt. Dieses Filter verhindert, das Rußpartikel (unvollständig verbrannter Kraftstoff) in die Umwelt freigesetzt werden.

Rußpartikel Regeneration.

Der Rußfilter ist im Auspuffsystem eingebaut und funktioniert wie folgt: Auspuffabgase strömen hindurch und Rußpartikel werden in kleinen ‘Fächern’ im Filter gesammelt . Im Laude der Zeit füllen sich diese Fächer. Die Elektronik bewirkt anschließend, dass die Temperatur der Auspuffabgase kurzfristig stark erhöht wird. Bei Temperaturen zwischen 450 und 600 Grad Celsius verbrannt der Ruß und es entsteht Asche. Diese Asche-Partikel können gut aus dem Filter strömen. Dies nennen wir ‘Regeneration’. Die Fächer im Filter sind wieder leer und können erneut Rußpartikel sammeln. Falls dies nicht geschieht, kann es schließlich zu dauerhaften Motorschaden führen.

Wie groß ist das Rußfilter-Problem überhaupt? Nun, ziemlich groß. Die Tatsache ist, dass viele Menschen in Deutschland im ‘falschen Auto’ fahren. Was ist genau damit gemeint? Sie haben ein Verwendungsmuster, dass überhaupt nicht übereinstimmt mit dem Charakter eines Diesel-Pkws. Kurzstreckiger Pendelverkehr hat verheerende Folgen für einen Rußfilter, ebenso wie längere Fahrten mit Stauverkehr. Wegen der ehemaligen Hinzuzählungs- und Zulassungssteuer-Politik der Regierung haben Zehntausende von Menschen die wenig fahren trotzdem einen Diesel-Pkw gekauft. Das Ergebnis: eine Fülle von Problemen mit Diesel-Partikelfiltern.

Vorbeugung ist die beste Medizin

Wenn die Bedingungen ideal sind, hat ein Rußfilter eine potenziell lange Lebensdauer. Das ideale Szenario ist eine lange Autobahnfahrt, wobei der Regenerationsprozess auf einmal, problemlos durchgeführt wird. Aber wo befindet sich der Engpass? Autos die Kurzstrecken fahren, zum Beispiel Stadtfahrten, werden nicht richtig aufgewärmt oder sind nicht lange warm genug. Wenn es keine oder nicht ausreichende Regeneration gibt, leuchtet die Rußfilter-Warnlampe auf dem Armaturenbrett. Wenn die Technik keine Chance bekommt, um ihre Arbeit zu tun, wird das Filter schlichtweg verstopfen. Im schlimmsten Fall muss der Rußfilter ersetzt werden, eine Ausgabe von 1.000 bis zu 1.500 Euro. Ein finanzieller Rückschlag worauf kein einziger Fahrer hoffnungsvoll wartet...

Diesel-Rußfilter-Reiniger

Aber wer hat gesagt: „Vorbeugung ist die beste Medizin.“? Genau! Für diesen Zweck wurde JLM Diesel-Rußfilter-Reiniger  erdacht und entwickelt. Dieser Rußfilter-Reiniger ist nämlich einer der besten Reiniger, die auf dem Markt erhältlich sind und verhütet ein Haufen Elend und hohe Kosten. Dank JLM Diesel-Rußfilter-Reiniger (375ml = €30,69) ist es nicht nötig den Rußfilter zu demontieren und/oder zu ersetzen. Die Prozedur ist super einfach: fügen Sie den Inhalt eines Flakon JLM Diesel-Rußfilter-Reiniger einem vollen Tank mit Kraftstoff zu, dann steigen Sie ein und fahren wie gewohnt weiter. Der Reiniger sorgt dafür, dass der Ruß im Rußfilter bereits bei niedriger Geschwindigkeit und Motorbelastung verbrennt, und ebenso während kurzer Fahrten. Weil dieses JLM-Reinigungsmittel kein Eisen enthält, gibt es weniger Akkumulation von Asche im Rußfilter. Dies verlängert die Lebensdauer des Filters erheblich.

Es gibt auch noch JLM Diesel DPF ReGen Plus (100ml = €13,44). Dies ist ein präventives Mittel für neue und alte Dieselfahrzeuge mit Rußfiltern und verhindert ärgerliche und kostspielige Probleme und Störungen. DPF ReGen Plus  hält den Rußfilter während seines Lebenszyklus optimal in Form, womit hohe Ersatzkosten vermieden werden. JLM Diesel DPF ReGenPlus wird auch dem Kraftstoff hinzugefügt. Die hohe Konzentration von wirksamen Bestandteilen in DPF ReGen Plus sorgt dafür, dass der Ruß im Rußfilter bei einer niedrigen Temperatur und deshalb früher und besser verbrannt.