Viskosität: SAE 10W-40 Spezifikationen / Freigaben : ACEA E7, ACEA A3/B4 API CI-4, API SL
MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, Mack EO-M Plus, MAN M 3275-1, Deutz DQC III-10, MACK EO-N, MTU Oil category 2
erfüllt die Anforderungen an:
Cummins CES 20078, Caterpillar ECF-2, Cummins CES 20077, Cummins CES 20076
Produktbeschreibung
ADDINOL Super Longlife MD 1047, ein Super High Performance Diesel-Leichtlauföl (SHPD-ÖI), ist ein High-Tech-Produkt im ADDINOL Sortiment.
ADDINOL Super Longlife MD 1047 ist ein teilsynthetisches Dieselmotorenöl in der SAE-Klasse 10W-40 und basiert auf hochwertigen Mineralölraffinaten, Hydrocrack und Syntheseölen (PAO) sowie einer optimalen Additivkombination.
ANWENDUNGSBEREICHE
- Insbesondere geeignet für hoch aufgeladene Nutzfahrzeug-Dieselmotoren bei schwersten betrieblichen Bedingungen.
- Bestens geeignet als Leichtlauf- und SHPD-ÖI mit erheblich verlängerten Ölwechselfristen entsprechend Motorherstellervorschriften.
- Unterstützt die Anforderungen der Abgasnorm Euro 3
- Ganzjahreseinsatz durch Mehrbereichscharakteristik für alle Betriebsbedingungen.
- Hervorragend geeignet für RME-Einsatz (Biodiesel). Ölwechselfristen bezogen auf die Vorschriften des Fahrzeugherstellers beachten!
EIGENSCHAFTEN
- Hervorragende Detergent-Dispersant-Eigenschaften
- Extrem guter Verschleiß- und Korrosionsschutz
- Sehr hohe thermisch-oxidative Beständigkeit
- Ausgezeichnetes Viskositäts-Temperatur-Verhalten
VORTEILE FÜR DEN ANWENDER
- Ausgezeichnete Motorsauberkeit verbunden mit hoher Motorlebensdauer und niedrigem Ölverbrauch
- Hohe Betriebssicherheit unter extremen Bedingungen, hohe Motorlebensdauer
- Sehr gute Alterungsstabilität und verlängerte Ölwechselintervalle
- Ganzjahreseinsatz, Mehrbereichscharakter
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VISKOSITÄT: MOTORÖL SAE 10W40
Die Angaben unter "Belastbarkeit" stehen für die kinematische Viskosität bei 100°C. Desto höher dieser Wert desto dickflüssiger und stabiler ist der Schmierfilm.
Der Wert zur "Kältetoleranz" beschreibt die Grenzpumptemperatur. Die Kaltstartsicherheit liegt ungefähr 5°C über diesem Wert. Da solche Temperaturen natürlich selten erreicht werden, beschreibt dieser Wert auch mehr das Fließverhalten in der Kaltstartphase des Motors, als den tatsächlichen Einsatzbereich. Desto niedriger dieser Wert, desto leichter verteilt sich das Öl in der Startphase.
