Viskosität: SAE 5W-30 Spezifikationen / Freigaben : ACEA E4, ACEA E7 API CI-4
MAN M 3277, MB 228.5, Global DHD-1, JASO DH-1, MTU Oil category 3
erfüllt die Anforderungen an:
Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Mack EO-M Plus, Scania LDF, DAF , Renault RXD, Cummins CES 20078, Caterpillar ECF-2, Cummins CES 20076, Deutz DQC IV-10, MACK EO-N, MAN M 3377
Produktbeschreibung
ADDINOL Ultra Truck MD 0538 ist ein XHP-Dieselmotorenöl der SAE-Klasse 5W-30 und erfüllt die extremen Motorenöl-Anforderungen der Euro-III-Dieselmotorengeneration.
Die umfangreichen konstruktiven Weiterentwicklungen an den Baugruppen der Motoren sichern bei der Verwendung von Kraftstoffen mit einem Schwefelgehalt < 0,05 % die Einhaltung der Euro-III-Emissionsgrenzwerte.
Führende Nutzfahrzeughersteller haben die notwendigen Motorenölanforderungen formuliert und in Firmenfreigaben spezifiziert.
ANWENDUNGSBEREICHE
- Nutzfahrzeuge der Euro II- und Euro III-Motorengeneration mit Ölwechselfristen > 100.000 km (MB im Fernverkehr).
- Hervorragend geeignet für RME-Einsatz (Biodiesel). Verkürzung der Ölwechselfristen! Bitte beachten Sie die neuen Vorschriften der Fahrzeughersteller!
- Geeignet für alle hoch aufgeladenen Nutzfahrzeugdieselmotoren mit Ladeluftkühlung.
EIGENSCHAFTEN
- Ausgezeichneter Verschleißschutz und Reibungsminderung
- Hervorragende Alterungsstabilität
- Spezifische Rohstoffauswahl
- Sehr gute Tieftemperatureigenschaften
- Exzellente Elastomervertraglichkeit
VORTEILE FÜR DEN ANWENDER
- Ausgezeichnete Motorsauberkeit verbunden mit hervorragenden mechanischen und korrosiven Verschleißschutz
- Extreme Ölwechselfristen und Leichtlaufeigenschaften an den bewegten Bauteilen des Motors
- Sichere Schmierung unter allen Betriebsbedingungen
- Reduzierung des schmierstoffbedingten Schadstoffausstoßes
- Sehr gutes Kaltstart- und Warmlaufverhalten, auch bei sehr niedrigen Außentemperaturen
- Leckagen sind vermeidbar
VISKOSITÄT: MOTORÖL SAE 5W30
Die Angaben unter "Belastbarkeit" stehen für die kinematische Viskosität bei 100°C. Desto höher dieser Wert desto dickflüssiger und stabiler ist der Schmierfilm.
Der Wert zur "Kältetoleranz" beschreibt die Grenzpumptemperatur. Die Kaltstartsicherheit liegt ungefähr 5°C über diesem Wert. Da solche Temperaturen natürlich selten erreicht werden, beschreibt dieser Wert auch mehr das Fließverhalten in der Kaltstartphase des Motors, als den tatsächlichen Einsatzbereich. Desto niedriger dieser Wert, desto leichter verteilt sich das Öl in der Startphase.
