JLM Benzin Extreme Clean

JLM Benzin Extreme Clean

Artikelnummer: J03155
Stückpreis: 29,24 EUR
(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)
Füllmenge: 0,50 l (58,48 EUR / 1,00 l)
Lieferzeit: 2 - 3 Tag(e)
Gewicht: 0,50 kg
JLM Benzin Extreme Clean

JLM Benzin Extreme Clean ist die Lösung für die neusten Fahrzeug -und Motorengenerationen mit starken Verschmutzungsproblemen, die  in verschiedenen Teilen des Kraftstoffsystems auftreten.

Diese Verunreinigungen sind sehr hartnäckig und lassen sich mit normalen Kraftstoffadditiven nicht leicht entfernen.

Die JLM Petrol Extreme Clean-Mischung enthält mehrere Zusatzstoffe, die in einem hochkonzentrierten 500ml "Schuss" in einer Dose enthalten sind und 40 bis 60 Liter Benzin behandeln.

Es eignet sich für alle Benzinmotoren einschließlich Direkteinspritzung mit oder ohne Turbo oder Katalysator.

Der Inhalt ist einfach zu handhaben und wird vor dem Betanken in den Benzintank gefüllt.

Hauptvorteile dieses Premium-Produkts mit seiner einzigartigen Additivmischung:
* Die speziellen Reinigungsmittel im Produkt säubern das Kraftstoffsystem, einschließlich Einspritzdüsen, Einlass- und Auslassventile, Zündkerzen und Brennkammern.

Der Effekt:
geringere Ablagerungen von Verbrennungsrückständen in den Zylindern und dadurch niedrigere Abgasemissionen.

* Die öligen Rückstände und Rußpartikel die im Abgassystem entstehen, verbrennen bei einer Temperatur die ungefähr 125 Grad niedriger als normal ist. Dadurch wird das Abgassystem bei niedrigerer Abgastemperatur gereinigt und der Turbolader bleibt sauber.
* Emissionen werden reduziert
* Die Oktanzahl wird um 2-4 Punkte erhöht
* Der Verbrennungsprozess ist effizienter
* Die Motorleistung steigt an
* Die Katalysatoreffizienz steigt
* Kraftstoffverbrauch verbessert sich

ELASKON UBS ECO wasserbasiert

ELASKON UBS ECO wasserbasiert

Artikelnummer: 50132095
Stückpreis: 28,45 EUR
(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)
Füllmenge: 1,00 l (28,45 EUR / 1,00 l)
Lieferzeit: 2 - 3 Tag(e)
Gewicht: 1,46 kg

Produktinformationen "ELASKON UBS ECO wasserbasiert"

ist ein umweltfreundlicher Unterbodenschutz für die Anwendung bei PKW, LKW und Bussen sowie auch im Karosserie- und Anhängerbau.
Das Produkt ist schnelltrocknend, überlackierbar und schützt optimal vor Korrosion
durch Streusalze und Laugen.

Eigenschaften:
Elaskon UBS ECO wasserbasiert ist ohne spezielle Vorbehandlung auf einer Vielzahl von sauberen, trockenen sowie fett- und schmutzfreien Untergründen anwendbar. Wir empfehlen dennoch eine Haftungsprüfung der betreffenden Teile durchzuführen.
Elaskon UBS ECO wasserbasiert ist im flüssigen Zustand graublau. Sobald die Schicht grifffest trocknet ändert sich die Farbe zu schwarz. Elaskon UBS ECO wasserbasiert ist überlackierbar mit handelsüblichen wasserbasierten Lacken nach oberflächlicher Trocknung (Farbumschlag zu schwarz). Mit handelsüblichen lösungsmittelhaltigen Systemen überlackierbar nach vollständiger Durchtrocknung. Aufgrund der Vielzahl der erhältichen Lacksysteme empfehlen wir generell Vorversuche zu Haftung und Verträglichkeit.

Verarbeitungshinweise:
Elaskon UBS ECO wasserbasiert kann im Anlieferungszustand verarbeitet werden. Bei Bedarf ist eine Verdünnung mit demineralisiertem Wasser möglich. Das Produkt kann im nassen Zustand leicht mit warmen Wasser entfernt werden.
Elaskon UBS ECO wasserbasiert trocknet sehr schnell - Behälter nach der Verwendung wieder verschließen, Werkzeuge und Verunreinigungen sofort mit reichlich warmen Wasser reinigen. Sprühtechnik solange spülen, bis keine Produktreste mehr sichtbar sind.

Feststoffgehalt ca. 70 %
Auftragsmenge (nass) 400 - 800 g/m²
Trocknungszeit < 1 h
Dichte (15°C) DIN 51757 ca. 1,46 g/cm³
Schichtstärke (nass) 270 - 550 μm

ELASKON UBS Gold

ELASKON UBS Gold

Artikelnummer: 50131095
Stückpreis: 35,55 EUR
(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)
Füllmenge: 1 l (35,55 EUR / 1,00 l)
Lieferzeit: 5 - 8 Tag(e)
Gewicht: 1,10 kg
Verfügbare Gebindegrößen

ELASKON UBS Gold – ist ein High-Tech-Unterbodenschutz auf Bitumenbasis für gehobene Ansprüche bzw. spezielle Fahrgestell Versiegelungen. Das Produkt zeichnet sich durch seine hohe Oberflächenfestigkeit und besondere Korrosionsschutzeigenschaften aus.
Schichtstärken sind bis 1000 µm sowohl mit Luftdruck als auch Airless-Systemen applizierbar.

Ein ausgezeichnetes Gemisch von Rohstoffen ergibt ein Produkt mit sehr guter Haftung auf den verschiedensten Oberflächen. Ergibt einen ausgezeichneten Schutz gegen Steinschlag und Korrosion.

Verarbeitungshinweise:
Elaskon UBS gold lässt sich problemlos mit Luftspritzpistole und Airless-Pistole auftragen.
Anwendungsdruck: 4-7 Bar.
Das Produkt kann ohne Ablaufen und Sprühnebel bei Temperaturen von 5°C – 35°C angewendet werden.

Lässt sich mit Testbenzin leicht entfernen.

Elaskon UBS gold wird im Anlieferungszustand verarbeitet. Vor Gebrauch umrühren. Nur im flüssigen Zustand entzündlich und umweltgefährlich, von Zündquellen fernhalten. Nach Verdunstung des Lösemittels besteht keine Umweltgefährdung durch das Produkt. Der Bitumenfilm ist nicht gefährlich für den Menschen sowie die Pflanzen und Wasserwelt.

Technische Daten:
Feststoffgehalt: > 60 %
Schichtstärke: 250 µm
Trocknungszeit: < 2 h
Auftragsmenge: 450 g/m²
Farbe: Goldbronze

Valve-Protector kit 5, Niederdruckgasanschluss 14 mm

Valve-Protector kit 5, Niederdruckgasanschluss 14 mm

Artikelnummer: SI-40324
Stückpreis: 236,81 EUR
(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)
Füllmenge: Stk. (0,00 EUR / 1,00 Stk.)
Lieferzeit: 3 - 5 Tag(e)
Gewicht: 1,50 kg
Productinformation

Warum benötige ich ein Additiv?

Aufgrund der sauberen Verbrennung im gasbetriebenen Motor, im Vergleich zum Benzinmotor entstehen weniger Verbrennungspartikel, welche den Aufschlag der Ventile auf dem Ventilsitz dämfen. Daher sollte zum Schutz der Ventile ein entsprechendes Additiv über eine Dosiereinrichtung in den Brennraum eingeleitet werden. Das Additiv bewirkt bei korrekter und ständiger Dosierung die Bildung einer Schutzschicht auf den betroffenen Teilen. Die optimale Einbringung sowie Verteilung des Additivs ist hierbei besonders wichtig. Die empfohlene Additivmenge wird von den meisten Additivherstellen mit einem Promille im Verhältnis zur verbrauchten Gasmenge angegeben. Die genaue Additivdosiermenge sowie die zuverlässige Versorgung der relevanten Motorbauteile ist der entscheidende Punkt für die Wirksamkeit. Bei vielen Dosiersystemen werden diese entscheidenden Kriterien nicht erfüllt und bieten nur eine Alibifunktion für das gute Gewissen.

Wie funktioniert Valve-Protector?

Das System besteht aus einem Additivtank und einer Additivpumpe welche mittels dem Elektronik-Controller gesteuert wird. Zur Berechnung der benötigten Additivmenge werden die Gasventilsteuerzeiten verwendet. Je länger die Öffnungszeiten der Ventile sind, umso mehr Additiv wird in das Gas eingeleitet. Wenn Sie im Benzinbetrieb fahren, sind die Gasventile ausgeschaltet und es wird kein unnötiges Additiv verbraucht. Das Einbringen des Additivs erfolgt entweder durch eine Additivdüse mit integrierter Unterdruckkompensation im Ansaugluftweg oder über eine Additivweiche incl. integriertem Rückschlagventil welches nach dem Verdampfer der Gasanlage auf der Niederdruckseite in die Gasleitung eingebaut wird. Der Valve-Protector Typ "S" ermöglicht das sequentielle Einleiten des Additiv´s pro Zylinder. Der Additivtank ist mit einem Füllstandssensor ausgerüstet und signalisiert Ihnen rechtzeitig mittels einer Kontrolllampe wann das Additiv nachgefüllt werden muss. Die korrekte Dosiermenge wird mittels einem Laptop und der kostenlosen Programmiersoftware auf die jeweiligen Fahrzeugbedürfnisse angepasst.Die Software enthält auch eine Fahrzeugdatenbank um die verschiedenen Einstellungen der Fahrzeuge abspeichern und bei Bedarf einlesen zu können. Alle verbauten Materialien im Valve-Protector sind von hoher Qualität. Alle relevanten Dichtungen sind in Viton ausgeführt und somit gegen die meisten chemischen Verbindungen resistent.

Additiveinleitung in der Gasniederdruckseite

Montieren Sie die Additivweiche in den Gasschlauch zwischen dem Verdampfer und den Gasdüsen. Drehen Sie den Additivanschluss nach unten um eventuelle Gasblasenbildung zu verhindern. Sichern Sie das T-Stück mit den beiliegenden Schellen. Den Additivschlauch erst nach dem Entlüftungsvorgang einstecken. Da bei dieser Betriebsart Additiv in den Gasstrom eingeleitet wird, beachten Sie die Hinweise der Hersteller hinsichtlich der Materialverträglichkeiten.



Kit 5 Inhalt:

600 ml Tank komplett incl. Dosiereinheit PA-Schlauch 3 Meter Additivweiche für 14mm Gasschlauch incl. Rückschlagventil Kleinteilebeutel

Montageanleitung (Download (PDF)

Valve-Protector Kit 4, Set für Düse in der Ansaugluft

Valve-Protector Kit 4, Set für Düse in der Ansaugluft

Artikelnummer: SI-40124
Stückpreis: 229,67 EUR
(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)
Füllmenge: Stk. (0,00 EUR / 1,00 Stk.)
Lieferzeit: 3 - 5 Tag(e)
Gewicht: 1,50 kg
Productinformation

Warum benötige ich ein Additiv?

Aufgrund der sauberen Verbrennung im gasbetriebenen Motor, im Vergleich zum Benzinmotor entstehen weniger Verbrennungspartikel, welche den Aufschlag der Ventile auf dem Ventilsitz dämfen. Daher sollte zum Schutz der Ventile ein entsprechendes Additiv über eine Dosiereinrichtung in den Brennraum eingeleitet werden. Das Additiv bewirkt bei korrekter und ständiger Dosierung die Bildung einer Schutzschicht auf den betroffenen Teilen. Die optimale Einbringung sowie Verteilung des Additivs ist hierbei besonders wichtig. Die empfohlene Additivmenge wird von den meisten Additivherstellen mit einem Promille im Verhältnis zur verbrauchten Gasmenge angegeben. Die genaue Additivdosiermenge sowie die zuverlässige Versorgung der relevanten Motorbauteile ist der entscheidende Punkt für die Wirksamkeit. Bei vielen Dosiersystemen werden diese entscheidenden Kriterien nicht erfüllt und bieten nur eine Alibifunktion für das gute Gewissen.

Wie funktioniert Valve-Protector?

Das System besteht aus einem Additivtank und einer Additivpumpe welche mittels dem Elektronik-Controller gesteuert wird. Zur Berechnung der benötigten Additivmenge werden die Gasventilsteuerzeiten verwendet. Je länger die Öffnungszeiten der Ventile sind, umso mehr Additiv wird in das Gas eingeleitet. Wenn Sie im Benzinbetrieb fahren, sind die Gasventile ausgeschaltet und es wird kein unnötiges Additiv verbraucht. Das Einbringen des Additivs erfolgt entweder durch eine Additivdüse mit integrierter Unterdruckkompensation im Ansaugluftweg oder über eine Additivweiche incl. integriertem Rückschlagventil welches nach dem Verdampfer der Gasanlage auf der Niederdruckseite in die Gasleitung eingebaut wird. Der Valve-Protector Typ "S" ermöglicht das sequentielle Einleiten des Additiv´s pro Zylinder. Der Additivtank ist mit einem Füllstandssensor ausgerüstet und signalisiert Ihnen rechtzeitig mittels einer Kontrolllampe wann das Additiv nachgefüllt werden muss. Die korrekte Dosiermenge wird mittels einem Laptop und der kostenlosen Programmiersoftware auf die jeweiligen Fahrzeugbedürfnisse angepasst.Die Software enthält auch eine Fahrzeugdatenbank um die verschiedenen Einstellungen der Fahrzeuge abspeichern und bei Bedarf einlesen zu können. Alle verbauten Materialien im Valve-Protector sind von hoher Qualität. Alle relevanten Dichtungen sind in Viton ausgeführt und somit gegen die meisten chemischen Verbindungen resistent.

Additiveinleitung in der Gasniederdruckseite

Montieren Sie die Additivweiche in den Gasschlauch zwischen dem Verdampfer und den Gasdüsen. Drehen Sie den Additivanschluss nach unten um eventuelle Gasblasenbildung zu verhindern. Sichern Sie das T-Stück mit den beiliegenden Schellen. Den Additivschlauch erst nach dem Entlüftungsvorgang einstecken. Da bei dieser Betriebsart Additiv in den Gasstrom eingeleitet wird, beachten Sie die Hinweise der Hersteller hinsichtlich der Materialverträglichkeiten.



Kit 4 Inhalt:

600 ml Tank komplett incl. Dosiereinheit PA-Schlauch 3 Meter Additivdüse M5 incl. Rückschlagventil Kleinteilebeutel

Montageanleitung (Download (PDF)

Valve-Protector Kit 3, Niederdruckgasanschluss 16 mm

Valve-Protector Kit 3, Niederdruckgasanschluss 16 mm

Artikelnummer: SI-40123
Stückpreis: 236,81 EUR
(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)
Füllmenge: Stk. (0,00 EUR / 1,00 Stk.)
Lieferzeit: 3 - 5 Tag(e)
Gewicht: 1,50 kg
Productinformation

Warum benötige ich ein Additiv?

Aufgrund der sauberen Verbrennung im gasbetriebenen Motor, im Vergleich zum Benzinmotor entstehen weniger Verbrennungspartikel, welche den Aufschlag der Ventile auf dem Ventilsitz dämfen. Daher sollte zum Schutz der Ventile ein entsprechendes Additiv über eine Dosiereinrichtung in den Brennraum eingeleitet werden. Das Additiv bewirkt bei korrekter und ständiger Dosierung die Bildung einer Schutzschicht auf den betroffenen Teilen. Die optimale Einbringung sowie Verteilung des Additivs ist hierbei besonders wichtig. Die empfohlene Additivmenge wird von den meisten Additivherstellen mit einem Promille im Verhältnis zur verbrauchten Gasmenge angegeben. Die genaue Additivdosiermenge sowie die zuverlässige Versorgung der relevanten Motorbauteile ist der entscheidende Punkt für die Wirksamkeit. Bei vielen Dosiersystemen werden diese entscheidenden Kriterien nicht erfüllt und bieten nur eine Alibifunktion für das gute Gewissen.

Wie funktioniert Valve-Protector?

Das System besteht aus einem Additivtank und einer Additivpumpe welche mittels dem Elektronik-Controller gesteuert wird. Zur Berechnung der benötigten Additivmenge werden die Gasventilsteuerzeiten verwendet. Je länger die Öffnungszeiten der Ventile sind, umso mehr Additiv wird in das Gas eingeleitet. Wenn Sie im Benzinbetrieb fahren, sind die Gasventile ausgeschaltet und es wird kein unnötiges Additiv verbraucht. Das Einbringen des Additivs erfolgt entweder durch eine Additivdüse mit integrierter Unterdruckkompensation im Ansaugluftweg oder über eine Additivweiche incl. integriertem Rückschlagventil welches nach dem Verdampfer der Gasanlage auf der Niederdruckseite in die Gasleitung eingebaut wird. Der Valve-Protector Typ "S" ermöglicht das sequentielle Einleiten des Additiv´s pro Zylinder. Der Additivtank ist mit einem Füllstandssensor ausgerüstet und signalisiert Ihnen rechtzeitig mittels einer Kontrolllampe wann das Additiv nachgefüllt werden muss. Die korrekte Dosiermenge wird mittels einem Laptop und der kostenlosen Programmiersoftware auf die jeweiligen Fahrzeugbedürfnisse angepasst.Die Software enthält auch eine Fahrzeugdatenbank um die verschiedenen Einstellungen der Fahrzeuge abspeichern und bei Bedarf einlesen zu können. Alle verbauten Materialien im Valve-Protector sind von hoher Qualität. Alle relevanten Dichtungen sind in Viton ausgeführt und somit gegen die meisten chemischen Verbindungen resistent.

Additiveinleitung in der Gasniederdruckseite

Montieren Sie die Additivweiche in den Gasschlauch zwischen dem Verdampfer und den Gasdüsen. Drehen Sie den Additivanschluss nach unten um eventuelle Gasblasenbildung zu verhindern. Sichern Sie das T-Stück mit den beiliegenden Schellen. Den Additivschlauch erst nach dem Entlüftungsvorgang einstecken. Da bei dieser Betriebsart Additiv in den Gasstrom eingeleitet wird, beachten Sie die Hinweise der Hersteller hinsichtlich der Materialverträglichkeiten.



Kit 3 Inhalt:

600 ml Tank komplett incl. Dosiereinheit PA-Schlauch 3 Meter Additivweiche für 16mm Gasschlauch incl. Rückschlagventil Kleinteilebeutel

Montageanleitung (Download (PDF)

Valve-Protector Kit 2, Niederdruckgasanschluss 12 mm

Valve-Protector Kit 2, Niederdruckgasanschluss 12 mm

Artikelnummer: SI-40122
Stückpreis: 236,81 EUR
(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)
Füllmenge: Stk. (0,00 EUR / 1,00 Stk.)
Lieferzeit: 3 - 5 Tag(e)
Gewicht: 1,50 kg
Productinformation

Warum benötige ich ein Additiv?

Aufgrund der sauberen Verbrennung im gasbetriebenen Motor, im Vergleich zum Benzinmotor entstehen weniger Verbrennungspartikel, welche den Aufschlag der Ventile auf dem Ventilsitz dämfen. Daher sollte zum Schutz der Ventile ein entsprechendes Additiv über eine Dosiereinrichtung in den Brennraum eingeleitet werden. Das Additiv bewirkt bei korrekter und ständiger Dosierung die Bildung einer Schutzschicht auf den betroffenen Teilen. Die optimale Einbringung sowie Verteilung des Additivs ist hierbei besonders wichtig. Die empfohlene Additivmenge wird von den meisten Additivherstellen mit einem Promille im Verhältnis zur verbrauchten Gasmenge angegeben. Die genaue Additivdosiermenge sowie die zuverlässige Versorgung der relevanten Motorbauteile ist der entscheidende Punkt für die Wirksamkeit. Bei vielen Dosiersystemen werden diese entscheidenden Kriterien nicht erfüllt und bieten nur eine Alibifunktion für das gute Gewissen.

Wie funktioniert Valve-Protector?

Das System besteht aus einem Additivtank und einer Additivpumpe welche mittels dem Elektronik-Controller gesteuert wird. Zur Berechnung der benötigten Additivmenge werden die Gasventilsteuerzeiten verwendet. Je länger die Öffnungszeiten der Ventile sind, umso mehr Additiv wird in das Gas eingeleitet. Wenn Sie im Benzinbetrieb fahren, sind die Gasventile ausgeschaltet und es wird kein unnötiges Additiv verbraucht. Das Einbringen des Additivs erfolgt entweder durch eine Additivdüse mit integrierter Unterdruckkompensation im Ansaugluftweg oder über eine Additivweiche incl. integriertem Rückschlagventil welches nach dem Verdampfer der Gasanlage auf der Niederdruckseite in die Gasleitung eingebaut wird. Der Valve-Protector Typ "S" ermöglicht das sequentielle Einleiten des Additiv´s pro Zylinder. Der Additivtank ist mit einem Füllstandssensor ausgerüstet und signalisiert Ihnen rechtzeitig mittels einer Kontrolllampe wann das Additiv nachgefüllt werden muss. Die korrekte Dosiermenge wird mittels einem Laptop und der kostenlosen Programmiersoftware auf die jeweiligen Fahrzeugbedürfnisse angepasst.Die Software enthält auch eine Fahrzeugdatenbank um die verschiedenen Einstellungen der Fahrzeuge abspeichern und bei Bedarf einlesen zu können. Alle verbauten Materialien im Valve-Protector sind von hoher Qualität. Alle relevanten Dichtungen sind in Viton ausgeführt und somit gegen die meisten chemischen Verbindungen resistent.

Additiveinleitung in der Gasniederdruckseite

Montieren Sie die Additivweiche in den Gasschlauch zwischen dem Verdampfer und den Gasdüsen. Drehen Sie den Additivanschluss nach unten um eventuelle Gasblasenbildung zu verhindern. Sichern Sie das T-Stück mit den beiliegenden Schellen. Den Additivschlauch erst nach dem Entlüftungsvorgang einstecken. Da bei dieser Betriebsart Additiv in den Gasstrom eingeleitet wird, beachten Sie die Hinweise der Hersteller hinsichtlich der Materialverträglichkeiten.



Kit 2 Inhalt:

600 ml Tank komplett incl. Dosiereinheit PA-Schlauch 3 Meter Additivweiche für 12mm Gasschlauch incl. Rückschlagventil Kleinteilebeutel

Montageanleitung (Download (PDF)

Valve-Protector Kit 1, Niederdruckgasanschluss 10 mm

Valve-Protector Kit 1, Niederdruckgasanschluss 10 mm

Artikelnummer: SI-40121
Stückpreis: 236,81 EUR
(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)
Füllmenge: Stk. (0,00 EUR / 1,00 Stk.)
Lieferzeit: 3 - 5 Tag(e)
Gewicht: 1,50 kg
Productinformation

Warum benötige ich ein Additiv?

Aufgrund der sauberen Verbrennung im gasbetriebenen Motor, im Vergleich zum Benzinmotor entstehen weniger Verbrennungspartikel, welche den Aufschlag der Ventile auf dem Ventilsitz dämfen. Daher sollte zum Schutz der Ventile ein entsprechendes Additiv über eine Dosiereinrichtung in den Brennraum eingeleitet werden. Das Additiv bewirkt bei korrekter und ständiger Dosierung die Bildung einer Schutzschicht auf den betroffenen Teilen. Die optimale Einbringung sowie Verteilung des Additivs ist hierbei besonders wichtig. Die empfohlene Additivmenge wird von den meisten Additivherstellen mit einem Promille im Verhältnis zur verbrauchten Gasmenge angegeben. Die genaue Additivdosiermenge sowie die zuverlässige Versorgung der relevanten Motorbauteile ist der entscheidende Punkt für die Wirksamkeit. Bei vielen Dosiersystemen werden diese entscheidenden Kriterien nicht erfüllt und bieten nur eine Alibifunktion für das gute Gewissen.

Wie funktioniert Valve-Protector?

Das System besteht aus einem Additivtank und einer Additivpumpe welche mittels dem Elektronik-Controller gesteuert wird. Zur Berechnung der benötigten Additivmenge werden die Gasventilsteuerzeiten verwendet. Je länger die Öffnungszeiten der Ventile sind, umso mehr Additiv wird in das Gas eingeleitet. Wenn Sie im Benzinbetrieb fahren, sind die Gasventile ausgeschaltet und es wird kein unnötiges Additiv verbraucht. Das Einbringen des Additivs erfolgt entweder durch eine Additivdüse mit integrierter Unterdruckkompensation im Ansaugluftweg oder über eine Additivweiche incl. integriertem Rückschlagventil welches nach dem Verdampfer der Gasanlage auf der Niederdruckseite in die Gasleitung eingebaut wird. Der Valve-Protector Typ "S" ermöglicht das sequentielle Einleiten des Additiv´s pro Zylinder. Der Additivtank ist mit einem Füllstandssensor ausgerüstet und signalisiert Ihnen rechtzeitig mittels einer Kontrolllampe wann das Additiv nachgefüllt werden muss. Die korrekte Dosiermenge wird mittels einem Laptop und der kostenlosen Programmiersoftware auf die jeweiligen Fahrzeugbedürfnisse angepasst.Die Software enthält auch eine Fahrzeugdatenbank um die verschiedenen Einstellungen der Fahrzeuge abspeichern und bei Bedarf einlesen zu können. Alle verbauten Materialien im Valve-Protector sind von hoher Qualität. Alle relevanten Dichtungen sind in Viton ausgeführt und somit gegen die meisten chemischen Verbindungen resistent.

Additiveinleitung in der Gasniederdruckseite

Montieren Sie die Additivweiche in den Gasschlauch zwischen dem Verdampfer und den Gasdüsen. Drehen Sie den Additivanschluss nach unten um eventuelle Gasblasenbildung zu verhindern. Sichern Sie das T-Stück mit den beiliegenden Schellen. Den Additivschlauch erst nach dem Entlüftungsvorgang einstecken. Da bei dieser Betriebsart Additiv in den Gasstrom eingeleitet wird, beachten Sie die Hinweise der Hersteller hinsichtlich der Materialverträglichkeiten.



Kit 1 Inhalt:

600 ml Tank komplett incl. Dosiereinheit PA-Schlauch 3 Meter Additivweiche für 10mm Gasschlauch incl. Rückschlagventil Kleinteilebeutel

Montageanleitung (Download (PDF)

Diesel Turbo Cleaner

Diesel Turbo Cleaner

Artikelnummer: J02380
Stückpreis: 25,41 EUR
(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)
Füllmenge: 0,50 l (50,82 EUR / 1,00 l)
Lieferzeit: 3 - 5 Tag(e)
Gewicht: 0,49 kg
JLM Lubricants Diesel Turbo Cleaner

Dieser effektive Turbo-Reiniger eliminiert und verbrennt Rußpartikel während Rußrückstände dem Verbrennungsprozess zugeführt werden - und das ohne eine Zerlegung des Turboladers zu erfordern. Rußablagerungen sind die Ursache für das Verklemmen von Flügeln

Der JLM Turbo-Reiniger verbessert mit seiner starken Reinigungswirkung die Funktion und Leistung des Turboladers, wodurch auf Ausbau und Zerlegung verzichtet werden kann. Ein sauberer Turbolader arbeitet besser, verhindert übermäßigen Kraftstoffverbrauch und belohnt zusätzlich durch eine längere Lebensdauer.

Die Anwendung ist denkbar einfach: Einfach den Inhalt der Dose(500 ml) maximal 70 l Diesel im Tank zufügen und dann den Tank möglichst leer fahren. Auf diese Weise kann das Produkt seine maximale Wirkung entfalten.

Eignet sich für alle TURBO-Dieselmotoren mit und ohne Rußpartikelfilter.

JLM Diesel Air Intake Extreme Clean – Kit

JLM Diesel Air Intake Extreme Clean - Kit

Artikelnummer: 548
Stückpreis: 426,79 EUR
(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)
Füllmenge: kg (0,00 EUR / 1,00 kg)
Lieferzeit: 3 - 5 Tag(e)
Gewicht: 2,50 kg
Diesel Intake Extreme Clean - Kit Ein verschmutzter Motor der nicht "frei atmen" kann ist oft Grund für verminderte Leistung und schlechte Abgaswerte. Das Reinigen des Lufteinlass, der Brennkammern, der Einlassventile, der Einspritzdüsen und der variablen Turboschaufeln von einem Dieselmotor ist keine leichte Aufgabe. Dies gilt für Dieselmotoren sowohl mit als auch ohne Turbo. JLM Diesel Intake Extreme Clean ist ein einzigartiges und extrem effizientes Produkt, was genau macht was es tun soll: Reinigen. Die verschiedenen Additive in JLM Diesel Intake Extreme Clean sind beständig gegen hohe Temperaturen. dadurch überstehen sie den Verbrennungszyklus im Zylinder und wirken tatsächlich effektiv im Turbo und der Abgasanlage. Dank der Wirkung in dieser sogenannten Folgestrecke der Verbrennung, werden auch die Kanäle und Ventile der Abgasrückführung (AGR) gereinigt. Durch die Behandlung wird der ursprüngliche Luftstrom wieder hergestellt. Dadurch kann der Motor wieder saubere und mehr  Luft aufnehmen und entwickelt so mehr Leistung und  günstigere Abgaswerte.   Anwendung + Beschreibung