Valve-Protector Kit 1, Niederdruckgasanschluss 10 mm

Artikelnummer: SI-40121

Stückpreis: 236,81 EUR

(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)

Füllmenge: Stk. (0,00 EUR / 1,00 Stk.)

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Gewicht: 1,50 kg

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Productinformation

Warum benötige ich ein Additiv?

Aufgrund der sauberen Verbrennung im gasbetriebenen Motor, im Vergleich zum Benzinmotor entstehen weniger Verbrennungspartikel, welche den Aufschlag der Ventile auf dem Ventilsitz dämfen. Daher sollte zum Schutz der Ventile ein entsprechendes Additiv über eine Dosiereinrichtung in den Brennraum eingeleitet werden. Das Additiv bewirkt bei korrekter und ständiger Dosierung die Bildung einer Schutzschicht auf den betroffenen Teilen. Die optimale Einbringung sowie Verteilung des Additivs ist hierbei besonders wichtig. Die empfohlene Additivmenge wird von den meisten Additivherstellen mit einem Promille im Verhältnis zur verbrauchten Gasmenge angegeben. Die genaue Additivdosiermenge sowie die zuverlässige Versorgung der relevanten Motorbauteile ist der entscheidende Punkt für die Wirksamkeit. Bei vielen Dosiersystemen werden diese entscheidenden Kriterien nicht erfüllt und bieten nur eine Alibifunktion für das gute Gewissen.

Wie funktioniert Valve-Protector?

Das System besteht aus einem Additivtank und einer Additivpumpe welche mittels dem Elektronik-Controller gesteuert wird. Zur Berechnung der benötigten Additivmenge werden die Gasventilsteuerzeiten verwendet. Je länger die Öffnungszeiten der Ventile sind, umso mehr Additiv wird in das Gas eingeleitet. Wenn Sie im Benzinbetrieb fahren, sind die Gasventile ausgeschaltet und es wird kein unnötiges Additiv verbraucht. Das Einbringen des Additivs erfolgt entweder durch eine Additivdüse mit integrierter Unterdruckkompensation im Ansaugluftweg oder über eine Additivweiche incl. integriertem Rückschlagventil welches nach dem Verdampfer der Gasanlage auf der Niederdruckseite in die Gasleitung eingebaut wird. Der Valve-Protector Typ "S" ermöglicht das sequentielle Einleiten des Additiv´s pro Zylinder. Der Additivtank ist mit einem Füllstandssensor ausgerüstet und signalisiert Ihnen rechtzeitig mittels einer Kontrolllampe wann das Additiv nachgefüllt werden muss. Die korrekte Dosiermenge wird mittels einem Laptop und der kostenlosen Programmiersoftware auf die jeweiligen Fahrzeugbedürfnisse angepasst.Die Software enthält auch eine Fahrzeugdatenbank um die verschiedenen Einstellungen der Fahrzeuge abspeichern und bei Bedarf einlesen zu können. Alle verbauten Materialien im Valve-Protector sind von hoher Qualität. Alle relevanten Dichtungen sind in Viton ausgeführt und somit gegen die meisten chemischen Verbindungen resistent.

Additiveinleitung in der Gasniederdruckseite

Montieren Sie die Additivweiche in den Gasschlauch zwischen dem Verdampfer und den Gasdüsen. Drehen Sie den Additivanschluss nach unten um eventuelle Gasblasenbildung zu verhindern. Sichern Sie das T-Stück mit den beiliegenden Schellen. Den Additivschlauch erst nach dem Entlüftungsvorgang einstecken. Da bei dieser Betriebsart Additiv in den Gasstrom eingeleitet wird, beachten Sie die Hinweise der Hersteller hinsichtlich der Materialverträglichkeiten.

Kit 1 Inhalt:

600 ml Tank komplett incl. Dosiereinheit PA-Schlauch 3 Meter Additivweiche für 10mm Gasschlauch incl. Rückschlagventil Kleinteilebeutel

Montageanleitung (Download (PDF)

Diesel Turbo Cleaner

Artikelnummer: J02380

Stückpreis: 25,41 EUR

(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)

Füllmenge: 0,50 l (50,82 EUR / 1,00 l)

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Gewicht: 0,49 kg

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JLM Lubricants Diesel Turbo Cleaner

Dieser effektive Turbo-Reiniger eliminiert und verbrennt Rußpartikel während Rußrückstände dem Verbrennungsprozess zugeführt werden - und das ohne eine Zerlegung des Turboladers zu erfordern. Rußablagerungen sind die Ursache für das Verklemmen von Flügeln

Der JLM Turbo-Reiniger verbessert mit seiner starken Reinigungswirkung die Funktion und Leistung des Turboladers, wodurch auf Ausbau und Zerlegung verzichtet werden kann. Ein sauberer Turbolader arbeitet besser, verhindert übermäßigen Kraftstoffverbrauch und belohnt zusätzlich durch eine längere Lebensdauer.

Die Anwendung ist denkbar einfach: Einfach den Inhalt der Dose(500 ml) maximal 70 l Diesel im Tank zufügen und dann den Tank möglichst leer fahren. Auf diese Weise kann das Produkt seine maximale Wirkung entfalten.

Eignet sich für alle TURBO-Dieselmotoren mit und ohne Rußpartikelfilter.

Diesel Turbo Cleaner von JLM lubricants

Dieser effektive Turbo-Reiniger eliminiert und verbrennt Rußpartikel während Rußrückstände dem Verbrennungsprozess zugeführt werden – und das ohne eine Zerlegung des Turboladers zu erfordern. Rußablagerungen sind die Ursache für das Verklemmen von Flügeln.

Der JLM Turbo-Reiniger verbessert mit seiner starken Reinigungswirkung die Funktion und Leistung des Turboladers, wodurch auf Ausbau und Zerlegung verzichtet werden kann. Ein sauberer Turbolader arbeitet besser, verhindert übermäßigen Kraftstoffverbrauch und belohnt zusätzlich durch eine längere Lebensdauer.

Die Anwendung ist denkbar einfach: Einfach den Inhalt der Dose(500 ml) maximal 70 l Diesel im Tank zufügen und dann den Tank möglichst leer fahren. Auf diese Weise kann das Produkt seine maximale Wirkung entfalten.

Eignet sich für alle TURBO-Dieselmotoren mit und ohne Rußpartikelfilter.

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JLM Diesel Air Intake Extreme Clean – Kit

JLM Diesel Air Intake Extreme Clean - Kit

Artikelnummer: 548

Stückpreis: 426,79 EUR

(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)

Füllmenge: kg (0,00 EUR / 1,00 kg)

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Gewicht: 2,50 kg

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Diesel Intake Extreme Clean - Kit Ein verschmutzter Motor der nicht "frei atmen" kann ist oft Grund für verminderte Leistung und schlechte Abgaswerte. Das Reinigen des Lufteinlass, der Brennkammern, der Einlassventile, der Einspritzdüsen und der variablen Turboschaufeln von einem Dieselmotor ist keine leichte Aufgabe. Dies gilt für Dieselmotoren sowohl mit als auch ohne Turbo. JLM Diesel Intake Extreme Clean ist ein einzigartiges und extrem effizientes Produkt, was genau macht was es tun soll: Reinigen. Die verschiedenen Additive in JLM Diesel Intake Extreme Clean sind beständig gegen hohe Temperaturen. dadurch überstehen sie den Verbrennungszyklus im Zylinder und wirken tatsächlich effektiv im Turbo und der Abgasanlage. Dank der Wirkung in dieser sogenannten Folgestrecke der Verbrennung, werden auch die Kanäle und Ventile der Abgasrückführung (AGR) gereinigt. Durch die Behandlung wird der ursprüngliche Luftstrom wieder hergestellt. Dadurch kann der Motor wieder saubere und mehr Luft aufnehmen und entwickelt so mehr Leistung und günstigere Abgaswerte. Anwendung + Beschreibung

DPF Cleaner Heavy Duty

Artikelnummer: J02215

Stückpreis: 78,85 EUR

(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)

Füllmenge: 1 l (78,85 EUR / 1,00 l)

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JLM Dieselpartikelfilter (DPF) Reiniger - Heavy Duty
1000 ml / J02215

JLM Diesel Partikelfilter Reiniger - Heavy Duty ist eines der besten DPF-Reinigungsmittel auf dem Markt. JLM DPF Cleaner - Heavy Duty beinhaltet eine hohe Konzentration der Wirksubstanzen.

Produktinformation

JLM Lubricants hat den DPF-Cleaner Heavy Duty eingeführt, der speziell auf den Markt für Partikelfilterreiniger für LKW´s und Flottenbesitzer ausgerichtet ist. JLM DPF Reiniger Heavy Duty enthält eine sehr hohe Konzentration des aktiven Additivs, um hohen Anforderungen gerecht zu werden.

"Wir stellen unsere Kunden in den Mittelpunkt unseres Handelns und möchten ihnen helfen, ihre Reisen mit weniger Sorgen zu absolvieren. Nachdem wir ein weltweit führender Anbieter von DPF-Reinigungszusätzen für Pkws geworden sind, ist unser neuer Hochleistungs-DPF-Reiniger zum Reinigen und Schützen von Lkw´s und Nutzfahrzeugen ein logischer nächster Schritt für unsere DPF-Reihe ", sagt Gilbert Groot, Gründer von JLM Lubricants.

Fast alle modernen Lastwagen und Nutzfahrzeuge sind mit Dieselpartikelfiltern (DPF) ausgestattet, sogar viele ältere Lastwagen und Busse wurden mit dem DPF als wichtige Ergänzungen zu Abgassystemen aufgrund sich ändernder Vorschriften in den letzten Jahren nachgerüstet. Diese DPF´s sind viel komplexere und teurere Stücke als die einfachen Schalldämpfer, die sie ersetzten.

Viele Lkw machen nur kurze Fahrten (Lieferwagen), wodurch der Motor kaum belastet wird. Dadurch findet keine Regeneration statt und es sammelt sich weiterhin Ruß im Dieselpartikelfilter an. Irgendwann verstopft der Filter. Die orangefarbene Warnleuchte mit dem Dieselpartikelfilter-Symbol leuchtet im Armaturenbrett auf und normalerweise beginnt das Fahrzeug mit einer erzwungenen oder aktiven Regeneration während neben der Straße geparkt wird. Im schlimmsten Fall muss eine Werkstatt aufgesucht werden.

JLM DPF Reiniger Heavy Duty löst dieses spezifische Problem. Der Dieselpartikelfilter muss nicht entfernt werden. Dies spart dem Flottenbesitzer und LKW-Fahrer viel Ausfallzeit und damit Geld. Fügen Sie den Inhalt einer Flasche zu einem vollen Tank hinzu und fahren Sie den LKW normal. Der JLM DPF-Reiniger Heavy Duty sorgt dafür, dass der Ruß im Dieselpartikelfilter bei niedriger Drehzahl, bei geringer Last und sogar bei kurzen Fahrten bei niedriger Temperatur verbrennt.

Der JLM DPF Cleaner Heavy Duty reinigt den DPF, stellt das Abgassystem und damit den Kraftstoffverbrauch wieder her und bringt die Kraft und Emissionen der Abgase in den ursprünglichen Zustand zurück. JLM DPF Cleaner Heavy Duty wurde getestet und als für schwere Nutzfahrzeuge geeignet getestet. Busse, andere Nutzfahrzeuge und Hochleistungs-Diesel (Nachrüst) -Systeme.

Der nicht zuletzt sehr wichtige Kaufgrund ist der Preis. Ein neuer DPF kostet von 1.000 € (überholt) bis zu 5.000 € oder mehr. Sparen Sie die Zeit den Filter zu ersetzen bzw. zu reinigen und die Ausfallzeit des LKW. Dazu bietet JLM die perfekte Alternative. Der JLM DPF Reiniger Heavy Duty kostet nur € 65,23 (exkl. MwSt.) Pro Liter - mit 1 Liter werden 170 Liter Dieselkraftstoff behandelt.

JLM Diesel Katalysator Reiniger

Artikelnummer: J02370

Stückpreis: 16,17 EUR

(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)

Füllmenge: 0,25 l (64,68 EUR / 1,00 l)

Lieferzeit: 2 - 3 Tag(e)

Gewicht: 0,35 kg

Anzahl:

JLM Diesel Katalysator Reiniger - 250 ml

Marke: JLM Lubricants		Artikel-Nr.: J02370
. Diese neue und einzigartige Zusammensetzung von JLM, den Kraftstoff-Additiv-Experten, ist speziell für Dieselmotoren entwickelt. Das Additivpaket wirkt auf alle Komponenten der Kraftstoff-, Verbrennungs- und Abgasanlage ein. Diesel Katalysator Reiniger Reduziert die Emissionen Verbessert die Leistung Spart Kosten JLM Diesel Katalysator Reiniger enthält eine einzigartige Mischung aus Additiven, darunter einen Cetan Booster und leistungsstarke Reinigungszusätze, die eine tiefe und gründliche Reinigung der gesamten Kraftstoff- und Abgasanlage bei Dieselmotoren ermöglichen. Die Formel enthält auch ein DPF-Regenerationsadditiv das speziell entwickelt wurde um die Temperatur zu reduzieren bei der Rußblagerungen im Dieselpartikelfilter verbrannt werden. Dies bedeutet einen großen Vorteil für Kurzstrecken-Fahrzeuge zur Verbesserung der Leistung und zur Reduzierung der Wartungskosten. Wenn die Warnleuchte brennt: Eine der häufigsten Ursachen für das Aufleuchten der Agasanlagenwarnleuchte ist auf schlechte Emissionen zurückzuführen. Eine einmalige Behandlung mit dem JLM Diesel Katalysator Reiniger wird in den meisten Fällen schnell die ursprüngliche Ursache des Problems beheben, die Emissionen auf ein akzeptables Niveau reduzieren und teure Reparaturkosten vermeiden.

ELASKON UBS 3

Artikelnummer: 50122099

Stückpreis: 12,55 EUR

(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)

Füllmenge: 0,5 l (25,10 EUR / 1,00 l)

Lieferzeit: 2 - 3 Tag(e)

Gewicht: 0,68 kg

Verfügbare Gebindegrößen

500 ml Spraydose - Farbe: schwarz (12,55 EUR) 1 Liter Sprühflasche - Frabe: schwarz (15,05 EUR)

Anzahl:

ELASKON UBS 3
ist eine verstärkte, mechanisch abriebfeste und belastbare Unterbodenbeschichtung auf Bitumenbasis

Produktbeschreibung

Der Unterbodenschutz UBS 3 bildet eine dicke Schichtstärke,
diese ergibt einen ausgezeichneten Schutz gegen Korrosion
und Steinschlag und hat eine sehr gute Haftung auf den
verschiedensten Oberflächen.

Zusatzinformation

Eigenschaften	Geeignet ist ELASKON UBS 3 für PKW, LKW, Busse sowie zur Konservierung von Silos u.ä.
Verarbeitungshinweise	ELASKON UBS 3 lässt sich problemlos mit einer Luftspritzpistole oder Airless-Pistole auftragen. Anwendungsdruck: 4-7 bar Der ELASKON Unterbodenschutz kann ohne Ablaufen und Sprühnebel bei Temperaturen von 5-35 Grad angewendet werden. Verarbeiten lässt sich der Unterbodenschutz im Anlieferungszustand und mit Testbenzin kann man ihn wieder leicht entfernen. Vor Gebrauch gut schütteln!
Farbe	schwarz

Die Wunderwelt des Rußfilters

Wir alle kennen den Begriff Rußfilter, aber Diesel-Partikelfilter ist viel weniger bekannt. Dennoch ist genau das Gleiche gemeint. Aber was ist eigentlich ein Rußfilter und – was noch wichtiger ist – was tut es genau

Bei der Verbrennung von Dieselkraftstoff entstehen äußerst kleine Partikel. Damit Auspuffabgase die europäischen Emissionsnormen erfüllen können, sind moderne Diesel-Pkw mit einem Diesel-Partikelfilter (DPF) ausgestattet, im Volksmund Rußfilter genannt. Dieses Filter verhindert, das Rußpartikel (unvollständig verbrannter Kraftstoff) in die Umwelt freigesetzt werden.

Rußpartikel Regeneration.

Der Rußfilter ist im Auspuffsystem eingebaut und funktioniert wie folgt: Auspuffabgase strömen hindurch und Rußpartikel werden in kleinen ‘Fächern’ im Filter gesammelt . Im Laude der Zeit füllen sich diese Fächer. Die Elektronik bewirkt anschließend, dass die Temperatur der Auspuffabgase kurzfristig stark erhöht wird. Bei Temperaturen zwischen 450 und 600 Grad Celsius verbrannt der Ruß und es entsteht Asche. Diese Asche-Partikel können gut aus dem Filter strömen. Dies nennen wir ‘Regeneration’. Die Fächer im Filter sind wieder leer und können erneut Rußpartikel sammeln. Falls dies nicht geschieht, kann es schließlich zu dauerhaften Motorschaden führen.

Wie groß ist das Rußfilter-Problem überhaupt? Nun, ziemlich groß. Die Tatsache ist, dass viele Menschen in Deutschland im ‘falschen Auto’ fahren. Was ist genau damit gemeint? Sie haben ein Verwendungsmuster, dass überhaupt nicht übereinstimmt mit dem Charakter eines Diesel-Pkws. Kurzstreckiger Pendelverkehr hat verheerende Folgen für einen Rußfilter, ebenso wie längere Fahrten mit Stauverkehr. Wegen der ehemaligen Hinzuzählungs- und Zulassungssteuer-Politik der Regierung haben Zehntausende von Menschen die wenig fahren trotzdem einen Diesel-Pkw gekauft. Das Ergebnis: eine Fülle von Problemen mit Diesel-Partikelfiltern.

Vorbeugung ist die beste Medizin

Wenn die Bedingungen ideal sind, hat ein Rußfilter eine potenziell lange Lebensdauer. Das ideale Szenario ist eine lange Autobahnfahrt, wobei der Regenerationsprozess auf einmal, problemlos durchgeführt wird. Aber wo befindet sich der Engpass? Autos die Kurzstrecken fahren, zum Beispiel Stadtfahrten, werden nicht richtig aufgewärmt oder sind nicht lange warm genug. Wenn es keine oder nicht ausreichende Regeneration gibt, leuchtet die Rußfilter-Warnlampe auf dem Armaturenbrett. Wenn die Technik keine Chance bekommt, um ihre Arbeit zu tun, wird das Filter schlichtweg verstopfen. Im schlimmsten Fall muss der Rußfilter ersetzt werden, eine Ausgabe von 1.000 bis zu 1.500 Euro. Ein finanzieller Rückschlag worauf kein einziger Fahrer hoffnungsvoll wartet...

Diesel-Rußfilter-Reiniger

Aber wer hat gesagt: „Vorbeugung ist die beste Medizin.“? Genau! Für diesen Zweck wurde JLM Diesel-Rußfilter-Reiniger erdacht und entwickelt. Dieser Rußfilter-Reiniger ist nämlich einer der besten Reiniger, die auf dem Markt erhältlich sind und verhütet ein Haufen Elend und hohe Kosten. Dank JLM Diesel-Rußfilter-Reiniger (375ml = €30,69) ist es nicht nötig den Rußfilter zu demontieren und/oder zu ersetzen. Die Prozedur ist super einfach: fügen Sie den Inhalt eines Flakon JLM Diesel-Rußfilter-Reiniger einem vollen Tank mit Kraftstoff zu, dann steigen Sie ein und fahren wie gewohnt weiter. Der Reiniger sorgt dafür, dass der Ruß im Rußfilter bereits bei niedriger Geschwindigkeit und Motorbelastung verbrennt, und ebenso während kurzer Fahrten. Weil dieses JLM-Reinigungsmittel kein Eisen enthält, gibt es weniger Akkumulation von Asche im Rußfilter. Dies verlängert die Lebensdauer des Filters erheblich.

Es gibt auch noch JLM Diesel DPF ReGen Plus (100ml = €13,44). Dies ist ein präventives Mittel für neue und alte Dieselfahrzeuge mit Rußfiltern und verhindert ärgerliche und kostspielige Probleme und Störungen. DPF ReGen Plus hält den Rußfilter während seines Lebenszyklus optimal in Form, womit hohe Ersatzkosten vermieden werden. JLM Diesel DPF ReGenPlus wird auch dem Kraftstoff hinzugefügt. Die hohe Konzentration von wirksamen Bestandteilen in DPF ReGen Plus sorgt dafür, dass der Ruß im Rußfilter bei einer niedrigen Temperatur und deshalb früher und besser verbrannt.

JLM AGR Ventil Reiniger

Artikelnummer: J02712

Stückpreis: 12,85 EUR

(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)

Füllmenge: 0,5 l (25,70 EUR / 1,00 l)

Lieferzeit: 2 - 3 Tag(e)

Gewicht: 0,45 kg

Anzahl:

NEU +++ NEU +++ NEU +++ NEU JLM AGR Ventil Reiniger 500 ml
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	Artikel-Nr.: J02712
Kurzbeschreibung
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JLM AGR Ventil Reiniger für Benzin und Dieselmotoren

Produktinformation JLM AGR Ventil Reiniger für Benzin und Dieselmotoren ist ein hochwertiges Produkt auf Basis von wirkungsvollen Lösemitteln, das die Komponenten von Kraftstoffsystemen effizient reinigt. Abgasrückführventile, Einlassventile, Membrandosen, Einspritzventile, Drosselklappensteller, Drosselklappen, Luftmassenmeser usw. werden effektiv von Kohle- und Fettablagerungen, Harz- und Gummirückständen, Metalloxiden, Ölschlamm und Klebemittelresten befreit. Verbrennungsmotoren müssen zunehmend strengere Abgasnormen erfüllen, die den zulässigen Schadstoffausstoß wie Stickoxide (NOx) immer weiter begrenzen. Daher entwickeln Kfz-Hersteller fortwährend neue und komplexere Lösungen. Eine davon ist die Abgasrückführung (EGR) der schadstoffbelasteten Abgase in den Motor, um den Schadstoffausstoß zu vermindern. Wie schon der Name sagt, leitet die Abgasrückführung einen Teil der Abgase in die Verbrennungsräume des Motors zurück. Diese verunreinigten Auspuffgase werden im Motor mit der frischen Ansaugluft vermischt. Durch diese Vermischung sinkt der Sauerstoffgehalt im Gemisch und der Verbrennungsraum füllt sich zum Teil mit chemisch inertem Gas. Folglich muss sich die Wärme, die bei der Verbrennung entsteht, über eine größere Gaspartikelmasse verteilen, wodurch die Verbrennungstemperatur sinkt. Stickoxide entstehen vor allem bei hohen Verbrennungstemperaturen. Da die Verbrennungstemperatur bei Ausrüstung mit Abgasrückführung sinkt, entstehen auch weniger Stickoxide. Mehr Ruß durch weniger Stickoxide Aufgrund des Verbrennungsprozesses laufen im Motor kontinuierlich chemische Reaktionen ab. Während die Stickoxidmenge abnimmt, verursacht diese chemische Reaktion Ruß. Bei Dieselmotoren ist die Rußmenge naturgemäß höher als bei Benzinern. Der Ruß lagert sich an Bauteilen ab, wie z. B. am Abgasrückführventil, das die Abgasrückführmenge dosiert. Auch der Ansaugkrümmer, die Einlassventile, Ventilsitze, Kolben und Kolbenringe werden von Ruß befallen. Letztendlich kann sich das Abgasrückführventil verklemmen oder nur noch mangelhaft schließen. Dadurch sinkt die Motorleistung, der Leerlauf wird unrund und es kann zu Motorausfall kommen. Die Kolbenringe und der Ölabstreifring klemmen irgendwann in ihren Nuten fest und können die Zylinderwand nicht mehr korrekt abschließen, wodurch es zu erhöhtem Ölverbrauch des Motors kommt. Ruß und andere Ablagerungen verschwinden nicht von allein aus dem Luftansaugsystem des Motors. Aus diesen Gründen ist es sehr wichtig, dass der Lufteinlasstrakt bei Inspektionen gründlich kontrolliert und vor Verschmutzung durch die Abgasrückführung geschützt wird. JLM AGR Ventil Reiniger (J02712), JLM Petrol Air Intake & EGR Cleaner (J03140) sowie Diesel Air Intake & EGR Cleaner (J02710) sind effektive Reinigungsmittel, um Ruß und andere Ablagerungen aus Lufteinlasstrakt und Motor gründlich und schnell zu entfernen.


Anwendung Den Motor zunächst auf Betriebstemperatur bringen und dann ausschalten. Den Schlauch zwischen Turbolader und Luftfilter lösen. Den Motor anlassen und mit ca. 2000 U/min drehen lassen. JLM AGR Ventil Reiniger aus etwa 20 cm Abstand wiederholt in den Ansaugkrümmer sprühen, bis etwa die Hälfte der Sprayflasche verbraucht ist und der Motor wieder rund läuft. Den Schlauch zwischen Turbolader und Luftfilter erneut anbringen, damit sich die elektronische Motorsteuerung einregeln kann. Ungefähr einen Kilometer fahren, um die Rußablagerungen zu beseitigen. ACHTUNG: KEINESFALLS DIE FLÜSSIGKEIT IN TURBOLADER UND/ODER LADELUFTKÜHLER SPRÜHEN! Durch Befolgen dieser Gebrauchsanweisung wird eine gründliche Reinigung gewährleistet. Bei Unklarheiten empfehlen wir die Reinigung abzubrechen und stets uns oder eine Werkstatt um Rat zu fragen.

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