ADDINOL SUPER TRUCK MD 1049

Artikelnummer: 722180630000

Stückpreis: 192,75 EUR

(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)

Füllmenge: 20 l (9,64 EUR / 1,00 l)

Lieferzeit: 5 - 8 Tag(e)

Gewicht: 26,00 kg

Verfügbare Gebindegrößen

20L Kanister (192,75 EUR)

60L Garagenfass (536,75 EUR)

205L Fass (1.811,85 EUR)

Anzahl:

ADDINOL Super Truck MD 1049 ist ein UHP-Dieselmotorenöl der SAE 10W-40 Klasse und wird auf Grundölen modernster Synthesetechnologie und leistungsstarken Additivkomponenten formuliert.

ADDINOL Super Truck MD 1049 erfüllt die Motorenölanforderungen für Euro III, Euro IV und Euro V Motorengenerationen. Euro VI gilt nur für Scania-Dieselmotoren.

Die umfangreichen konstruktiven Weiterentwicklungen an den Baugruppen der Motoren sichern bei der Verwendung von Kraftstoffen mit niedrigstem Schwefelgehalt die Einhaltung der Euro V-Emissionsgrenzwerte. Führende Nutzfahrzeughersteller haben die notwendigen Motorenölanforderungen formuliert und in Firmenfreigaben spezifiziert.

VERWENDUNG

• Löst in hervorragender Weise die komplexen, hohen schmierstofftechnischen Anforderungen für die Euro III, Euro IV und Euro V Nutzfahrzeug-Motorengeneration.
• Hervorragend geeignet für RME-Einsatz (Biodiesel). Verkürzung der Ölwechselfristen! Bitte beachten Sie die neuen Vorschriften der Fahrzeughersteller!
• Nicht geeignet für Fahrzeuge mit Dieselpartikelfiltersystemen

PRODUKTEIGENSCHAFTEN

Ascheanteil: High SAPS

Abgasnorm: Euro 3, Euro 4, Euro 5, Euro 6

AdBlue (SCR)

Abgasrückführung (EGR)

Dieselpartikelfilter

B05 Kraftstoff

Bio Diesel (RME)

Gasantrieb (CNG, LPG)

Ob für Ihr Fahrzeug dieses Motoröl in Frage kommt, können Sie anhand der Freigaben und Spezifikationen prüfen oder über den Ölfinder.

EIGENSCHAFTEN

• Bestes Detergent - Dispersant -Verhalten
• Hervorragender Verschleißschutz und Reibungsminderung
• Ausgezeichnetes Viskositäts Temperatur Verhalten
• Optimale Rheologie und Reibungsminderung an den bewegten Bauteiles des Motors
• Hervorragende thermisch-oxidative Beständigkeit
• Geringe Verdampfungsneigung
• Sehr gute Elastomerverträglichkeit
• Spezifische Rohstoffauswahl

VORTEILE

• Ausgezeichnete Motorsauberkeit, hohe Motorlebensdauer
• Hervorragender mechanischer und korrosiver Verschleißschutz
• Sehr gutes Kaltstart- und Warmlaufverhalten, auch bei sehr niedrigen Außentemperaturen
• Leichtlaufeigenschaften, Kraftstoffeinsparung
• Hervorragende Alterungsstabilität
• Geringer Ölverbrauch
• Leckagen sind vermeidbar
• Äußerst geringe Umweltbelastung durch Reduzierung des schmierstoffbedingten Schadstoffausstoßes

SPEZIFIKATION UND FREIGABEN

Erfüllt und übertrifft die internationalen Spezifikationen:
• ACEA E4
• ACEA E7
• API CI-4

Freigegeben nach:
• Deutz DQC IV-18
• Mack EO-N
• MAN M 3277
• Mercedes MB 228.5
• MTU Oil category 3
• Renault VI RLD-2
• Scania LDF-3
• Volvo VDS-3

Erfüllt und übertrifft die Anforderungen an:
• Cummins CES 20077
• Cummins CES 20078
• DAF

VISKOSITÄT: MOTORÖL SAE 10W40

Die Angaben unter "Belastbarkeit" stehen für die kinematische Viskosität bei 100°C. Desto höher dieser Wert desto dickflüssiger und stabiler ist der Schmierfilm.

Der Wert zur "Kältetoleranz" beschreibt die Grenzpumptemperatur. Die Kaltstartsicherheit liegt ungefähr 5°C über diesem Wert. Da solche Temperaturen natürlich selten erreicht werden, beschreibt dieser Wert auch mehr das Fließverhalten in der Kaltstartphase des Motors, als den tatsächlichen Einsatzbereich. Desto niedriger dieser Wert, desto leichter verteilt sich das Öl in der Startphase.

Diesel DPF Cleaning & Flush Fluidpack 1500ml & 500ml

Artikelnummer: J02230

Stückpreis: 51,85 EUR

(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)

Füllmenge: 2,0 l (25,93 EUR / 1,00 l)

Lieferzeit: 5 - 8 Tag(e)

Gewicht: 2,00 kg

Anzahl:

Diesel DPF Cleaning & Flush Fluidpack 1500ml & 500ml
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	Artikel-Nr.: J02230
Kurzbeschreibung
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Die JLM Diesel DPF Cleaning & Flush-Flüssigkeiten erlauben eine günstige Reinigung und Wiederherstellung von stark verschmutzten Dieselpartikelfiltern ohne Ausbau. Diese Flüssigkeiten mit dem JLM Diesel DPF Cleaning Toolkit in den Filter gesprüht.

Sobald ein Dieselpartikelfilter einmal vollständig zugesetzt ist, gibt es meistens nur eine Lösung: Komplettaustausch. Ein neuer Dieselpartikelfilter kostet je nach Fahrzeugmarke inklusive Arbeitskosten schnell 1000 € und sogar bis zu 5000 €. Daher ist die Reinigung und Wiederherstellung von Dieselpartikelfiltern mit JLM Cleaning & Flush-Flüssigkeiten wesentlich vorteilhafter und günstiger als ein Filteraustausch. Die Werkstatt kann mit diesen Flüssigkeiten einen verschmutzten Dieselpartikelfilter innerhalb von einer Stunde reinigen - ohne dass der Filter ausgebaut werden muss! Neben unverbranntem Ruß sammeln sich im Dieselpartikelfilter bei unzureichender Regeneration auch Fette und andere Rückstände von verbranntem Motoröl an. Das JLM Diesel DPF Cleaning & Flush Fluidpack beinhaltet eine hochkonzentrierte Reinigungsflüssigkeit sowie eine sehr wirkungsvolle Spülflüssigkeit. Die Reinigungsflüssigkeit, die zuerst eingesprüht wird, zeichnet sich durch hohes Eindringvermögen aus und löst Ruß- und Fettablagerungen im Filter. Nach dem Lösen der Ablagerungen und Rückstände wird die Spülflüssigkeit zugeführt, um die gelösten Ablagerungen auszuschwemmen und den Filter davon zu befreien. Übermäßige Verklumpungen und Partikelansammlungen werden dadurch über den gesamten Dieselpartikelfilter verteilt und voneinander getrennt. Danach können sie bei Zwangsregenerierungen wesentlich effizienter verbrannt und abgebaut werden.
Gebrauchsanweisung Vor Einsatz von JLM-Reinigungsprodukten stets die einschlägigen Vorsichtsmaßregeln beachten. Für den gesamten Reinigungsprozess Handschuhe und eine Schutzbrille anlegen. Den Motor zunächst auf Betriebstemperatur bringen und dann ausschalten. 500 ml des hochkonzentrierten JLM Diesel DPF Cleaning Fluid-Reinigers in den Druckbehälter einfüllen. Die Sprühpistole an eine Druckluftquelle anschließen. Der integrierte Druckregler begrenzt den Druck automatisch auf max. 5 bar. Die konische Einspritzdüse an den Gummischlauch des vorderen Drucksensors am Dieselpartikelfilter anschließen. Die Reinigungsflüssigkeit für ca. eine Minute über den Schlauch in den Rußpartikelfilter sprühen. Dabei bedächtig vorgehen und aufpassen, damit keine Flüssigkeit in den Druckbehälter zurückströmt. Aufpassen, dass die Flüssigkeit nicht auf Oberflächen gelangt, die während des Motorbetriebs heiß werden. Die Flüssigkeit zwei bis drei Minuten im Dieselpartikelfilter einwirken lassen. Unter das Auspuffendrohr einen Auffangbehälter platzieren. Den Motor zwei bis drei Minuten mit 2000 bis 3000 U/min laufen lassen. Dabei tritt Schaum aus dem Auspuff aus. Den Motor ausschalten. Den Flüssigkeitsbehälter mit JLM Diesel DPF Flush Fluid befüllen. Den Motor starten und die konische Einspritzdüse an den Gummischlauch des vorderen Drucksensors am Dieselpartikelfilter anschließen. Den Motor zwei bis drei Minuten mit 2000 bis 3000 U/min laufen lassen. Die gesamte Spülflüssigkeit durch den Dieselpartikelfilter leiten. Für eine maximale Wirkung ist es Voraussetzung, die gesamten anderthalb Liter an Spülflüssigkeit zu verwenden. Den Sensorschlauch nach dem Spülvorgang gründlich trocknen. Wird dies nicht gemacht, kann die Regelelektronik im Motorsteuermodul des Fahrzeugs beeinträchtigt werden und Störungen verursachen. Zum Abschluss für eine vollständige und perfekte Filterregenerierung nun JLM Diesel Particulate Filter Cleaner J02210 dem Kraftstofftank hinzufügen. Die Zwangsregenerierung des Dieselpartikelfilter über ein Diagnosegerät und das Steuermodul des Fahrzeugs oder durch eine Autobahnfahrt von ca. 20 Minuten auslösen und durchführen. Hierbei das vom Fahrzeughersteller zur Zwangsregenerierung vorgeschriebene Fahrschema befolgen. Die Sprühvorrichtung JLM Diesel DPF Cleaning Toolkit nach dem Einsatz gründlich mit Wasser reinigen. Sollte der Dieselpartikelfilter nach der Behandlung mit JLM Cleaning- und Flush-Flüssigkeit immer noch verstopft sein, muss er doch erneuert werden. Sehen sich dazu auch unser detailliertes Anleitungsvideo über diesen Link an: .... Um den Dieselpartikelfilter nach der Reinigung instand zu halten und eine möglichst lange Lebensdauer zu erzielen, empfehlen wir, regelmäßig dem vollen Kraftstofftank JLM Diesel DPF ReGen Plus hinzuzufügen. In Extremfällen, bei denen die orangefarbene DPF-Warnleuchte auf dem Kombiinstrument aufleuchtet, empfehlen wir dem Kraftstoff JLM Diesel Particulate Filter Cleaner beizumischen.
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√ Reinigt verstopfte Dieselpartikelfilter und stellt sie wieder her.	√ Günstige Alternative zu teurem Dieselpartikelfilteraustausch.	√ Dieselpartikelfilter muss nicht ausgebaut werden.
√ Eignet sich für fast alle Kraftfahrzeugmarken und -modelle.	√ Löst auch unverbrannte Ölrückstände im Filter.	√ Greift Dieselpartikelfilter und dessen Innenbeschichtung nicht an.


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Datenblatt	Testimonials	Produktbeschreibung

Eisstopp, 500 ml

Artikelnummer: 31835

Stückpreis: 11,55 EUR

(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)

Füllmenge: 0,5 l (23,10 EUR / 1,00 l)

Lieferzeit: 5 - 8 Tag(e)

Gewicht: 0,00 kg

Anzahl:

Eisstopp, 500 ml

Verhindert das Einfrieren der Autoscheiben, kein Eiskratzen mehr erforderlich, schont die Scheiben vor Zerkratzen beim Eisentfernen durch Verunreinigungen.

Anwendungsbeschreibung

Vorgereinigte, trockene Scheibe mit Eisstopp gleichmäßig besprühen. Ein Anfrieren der Scheibenoberfläche wird damit verhindert. Durch Betätigung der Scheibenwischer in Verbindung mit der Waschanlage erhält man sofort eine fahrbereite Sicht. Bei Schlierenbildung Waschvorgang wiederholen. Nicht vorbehandelte, vereiste Scheiben werden bei der Anwendung mit Velind Eis-Stopp sofort eisfrei. Behandelte Scheiben bleiben mehrere niederschlagsfreie Tage vor Anfrieren geschützt.

ADDINOL COMMERCIAL 1040 E4

Artikelnummer: 72204363

Stückpreis: 176,70 EUR

(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)

Füllmenge: 20 l (8,84 EUR / 1,00 l)

Lieferzeit: 5 - 8 Tag(e)

Gewicht: 26,00 kg

Verfügbare Gebindegrößen

20L Kanister (176,70 EUR)

205L Fass (1.657,64 EUR)

Anzahl:

Viskosität: SAE 10W-40 Spezifikationen / Freigaben :

ACEA E4, ACEA E7

Deutz DQC IV-18, DTFR 15B120 (MB 228.5), Mack EO-N, MAN M 3277, MAN M 3377, MB 228.5, Renault VI RLD-2, Volvo VDS-3

ADDINOL Commercial 1040 E4 ist ein teilsynthetisches Ultra High-Performance Dieselmotorenöl (UHPD) einer neuen Generation. Das Leichtlauföl basiert auf ausgewählten hochwertigen Grundölkomponenten und einem leistungsstarken Additivpaket. Die Kombination erfüllt und übertrifft die aktuellen Anforderungen der Fahrzeughersteller (OEM) sowie die Abgasnorm Euro V und Euro VI *.

ANWENDUNGSBEREICHE

Vorzugsweise geeignet für hoch aufgeladene Nutzfahrzeug-Dieselmotoren bei schweren betrieblichen Bedingungen.
Gewährleistet längste Ölwechselfristen gemäß den Herstellervorschriften.
Universeller Einsatz in Fuhrparks mit großer Herstellerpalette bei Verwendung von Kraftstoffen mit einem Schwefelgehalt < 0,05%.
Nicht für Fahrzeuge mit Dieselpartikelfiltern geeignet! *

* Abgasnorm Euro VI – MAN M 3377: Einsatz nur auf Kundenwunsch, da erheblich verkürzte Standzeiten des Dieselrußpartikelfilters möglich sind. Nicht zulässig für Fahrzeuge mit Wartungsvertrag!

EIGENSCHAFTEN

Bestes Detergent -Dispersant-Verhalten
Additive gegen mechanischen und korrosiven Verschleiß
Exzellentes Viskositäts-Temperatur-Verhalten
Optimale Reibungsminderung
Außerordentliche thermisch-oxidative Beständigkeit
Geringe Verdampfungsneigung
Sehr gute Elastomerverträglichkeit
Spezifische Rohstoffauswahl

VORTEILE FÜR DEN ANWENDER

Ausgezeichnete Motorsauberkeit
Optimaler Schutz der Komponenten und lange Motorlebensdauer
Sehr gutes Kaltstart- und Warmlaufverhalten, auch bei sehr niedrigen Außentemperaturen
Leichtlaufeigenschaften, Kraftstoffeinsparung
Hervorragende Alterungsstabilität
Geringer Ölverbrauch
Leckagen sind vermeidbar
Äußerst geringe Umweltbelastung durch Reduzierung des schmierstoffbedingten Schadstoffausstoßes

ADDINOL PROFESSIONAL 1040 E8/E11

Artikelnummer: 722198630000

Stückpreis: 173,35 EUR

(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)

Füllmenge: 20 l (8,67 EUR / 1,00 l)

Lieferzeit: 5 - 8 Tag(e)

Gewicht: 26,00 kg

Verfügbare Gebindegrößen

20L Kanister (173,35 EUR)

60L Garagenfass (485,45 EUR)

205L Fass (1.624,35 EUR)

Anzahl:

ADDINOL Profesional 1040 E8 / E11 ist ein Diesel-Motorenöl zum Einsatz in Turbodieselmotoren mit hohen Beanspruchungen in der SAE-Klasse 10W-40.

ADDINOL Professional 1040 E8 / E11 basiert auf ausgewählten hochraffinierten Grundölen kombiniert mit leistungsstarken Additivkomponenten und erfüllen die extremen Anforderungen für die modernen Euro Motorengenerationen, besonders für die sensible Diesel-Motoren in Verbindung mit einem sehr niedrigen Schwefelgehalt im Dieselkraftstoff.