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Diesel Turbo Cleaner von JLM lubricants
Dieser effektive Turbo-Reiniger eliminiert und verbrennt Rußpartikel während Rußrückstände dem Verbrennungsprozess zugeführt werden – und das ohne eine Zerlegung des Turboladers zu erfordern. Rußablagerungen sind die Ursache für das Verklemmen von Flügeln.
Der JLM Turbo-Reiniger verbessert mit seiner starken Reinigungswirkung die Funktion und Leistung des Turboladers, wodurch auf Ausbau und Zerlegung verzichtet werden kann. Ein sauberer Turbolader arbeitet besser, verhindert übermäßigen Kraftstoffverbrauch und belohnt zusätzlich durch eine längere Lebensdauer.
Die Anwendung ist denkbar einfach: Einfach den Inhalt der Dose(500 ml) maximal 70 l Diesel im Tank zufügen und dann den Tank möglichst leer fahren. Auf diese Weise kann das Produkt seine maximale Wirkung entfalten.
Eignet sich für alle TURBO-Dieselmotoren mit und ohne Rußpartikelfilter.
Die Wunderwelt des Rußfilters
Rußfilter - Dieselpartikelfilter DPF
Bei der Verbrennung von Dieselkraftstoff entstehen äußerst kleine Partikel. Damit Auspuffabgase die europäischen Emissionsnormen erfüllen können, sind moderne Diesel-Pkw mit einem Diesel-Partikelfilter (DPF) ausgestattet, im Volksmund Rußfilter genannt. Dieses Filter verhindert, das Rußpartikel (unvollständig verbrannter Kraftstoff) in die Umwelt freigesetzt werden.
Rußpartikel Regeneration.
Der Rußfilter ist im Auspuffsystem eingebaut und funktioniert wie folgt: Auspuffabgase strömen hindurch und Rußpartikel werden in kleinen ‘Fächern’ im Filter gesammelt . Im Laude der Zeit füllen sich diese Fächer. Die Elektronik bewirkt anschließend, dass die Temperatur der Auspuffabgase kurzfristig stark erhöht wird. Bei Temperaturen zwischen 450 und 600 Grad Celsius verbrannt der Ruß und es entsteht Asche. Diese Asche-Partikel können gut aus dem Filter strömen. Dies nennen wir ‘Regeneration’. Die Fächer im Filter sind wieder leer und können erneut Rußpartikel sammeln. Falls dies nicht geschieht, kann es schließlich zu dauerhaften Motorschaden führen.
Wie groß ist das Rußfilter-Problem überhaupt? Nun, ziemlich groß. Die Tatsache ist, dass viele Menschen in Deutschland im ‘falschen Auto’ fahren. Was ist genau damit gemeint? Sie haben ein Verwendungsmuster, dass überhaupt nicht übereinstimmt mit dem Charakter eines Diesel-Pkws. Kurzstreckiger Pendelverkehr hat verheerende Folgen für einen Rußfilter, ebenso wie längere Fahrten mit Stauverkehr. Wegen der ehemaligen Hinzuzählungs- und Zulassungssteuer-Politik der Regierung haben Zehntausende von Menschen die wenig fahren trotzdem einen Diesel-Pkw gekauft. Das Ergebnis: eine Fülle von Problemen mit Diesel-Partikelfiltern.
Vorbeugung ist die beste Medizin
Wenn die Bedingungen ideal sind, hat ein Rußfilter eine potenziell lange Lebensdauer. Das ideale Szenario ist eine lange Autobahnfahrt, wobei der Regenerationsprozess auf einmal, problemlos durchgeführt wird. Aber wo befindet sich der Engpass? Autos die Kurzstrecken fahren, zum Beispiel Stadtfahrten, werden nicht richtig aufgewärmt oder sind nicht lange warm genug. Wenn es keine oder nicht ausreichende Regeneration gibt, leuchtet die Rußfilter-Warnlampe auf dem Armaturenbrett. Wenn die Technik keine Chance bekommt, um ihre Arbeit zu tun, wird das Filter schlichtweg verstopfen. Im schlimmsten Fall muss der Rußfilter ersetzt werden, eine Ausgabe von 1.000 bis zu 1.500 Euro. Ein finanzieller Rückschlag worauf kein einziger Fahrer hoffnungsvoll wartet...
Diesel-Rußfilter-Reiniger
Aber wer hat gesagt: „Vorbeugung ist die beste Medizin.“? Genau! Für diesen Zweck wurde JLM Diesel-Rußfilter-Reiniger erdacht und entwickelt. Dieser Rußfilter-Reiniger ist nämlich einer der besten Reiniger, die auf dem Markt erhältlich sind und verhütet ein Haufen Elend und hohe Kosten. Dank JLM Diesel-Rußfilter-Reiniger (375ml = €30,69) ist es nicht nötig den Rußfilter zu demontieren und/oder zu ersetzen. Die Prozedur ist super einfach: fügen Sie den Inhalt eines Flakon JLM Diesel-Rußfilter-Reiniger einem vollen Tank mit Kraftstoff zu, dann steigen Sie ein und fahren wie gewohnt weiter. Der Reiniger sorgt dafür, dass der Ruß im Rußfilter bereits bei niedriger Geschwindigkeit und Motorbelastung verbrennt, und ebenso während kurzer Fahrten. Weil dieses JLM-Reinigungsmittel kein Eisen enthält, gibt es weniger Akkumulation von Asche im Rußfilter. Dies verlängert die Lebensdauer des Filters erheblich.
Es gibt auch noch JLM Diesel DPF ReGen Plus (100ml = €13,44). Dies ist ein präventives Mittel für neue und alte Dieselfahrzeuge mit Rußfiltern und verhindert ärgerliche und kostspielige Probleme und Störungen. DPF ReGen Plus hält den Rußfilter während seines Lebenszyklus optimal in Form, womit hohe Ersatzkosten vermieden werden. JLM Diesel DPF ReGenPlus wird auch dem Kraftstoff hinzugefügt. Die hohe Konzentration von wirksamen Bestandteilen in DPF ReGen Plus sorgt dafür, dass der Ruß im Rußfilter bei einer niedrigen Temperatur und deshalb früher und besser verbrannt.
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