Valve-Protector kit 5, Niederdruckgasanschluss 14 mm

Valve-Protector kit 5, Niederdruckgasanschluss 14 mm

Artikelnummer: SI-40324
Stückpreis: 236,81 EUR
(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)
Füllmenge: Stk. (0,00 EUR / 1,00 Stk.)
Lieferzeit: 3 - 5 Tag(e)
Gewicht: 1,50 kg
Productinformation

Warum benötige ich ein Additiv?

Aufgrund der sauberen Verbrennung im gasbetriebenen Motor, im Vergleich zum Benzinmotor entstehen weniger Verbrennungspartikel, welche den Aufschlag der Ventile auf dem Ventilsitz dämfen. Daher sollte zum Schutz der Ventile ein entsprechendes Additiv über eine Dosiereinrichtung in den Brennraum eingeleitet werden. Das Additiv bewirkt bei korrekter und ständiger Dosierung die Bildung einer Schutzschicht auf den betroffenen Teilen. Die optimale Einbringung sowie Verteilung des Additivs ist hierbei besonders wichtig. Die empfohlene Additivmenge wird von den meisten Additivherstellen mit einem Promille im Verhältnis zur verbrauchten Gasmenge angegeben. Die genaue Additivdosiermenge sowie die zuverlässige Versorgung der relevanten Motorbauteile ist der entscheidende Punkt für die Wirksamkeit. Bei vielen Dosiersystemen werden diese entscheidenden Kriterien nicht erfüllt und bieten nur eine Alibifunktion für das gute Gewissen.

Wie funktioniert Valve-Protector?

Das System besteht aus einem Additivtank und einer Additivpumpe welche mittels dem Elektronik-Controller gesteuert wird. Zur Berechnung der benötigten Additivmenge werden die Gasventilsteuerzeiten verwendet. Je länger die Öffnungszeiten der Ventile sind, umso mehr Additiv wird in das Gas eingeleitet. Wenn Sie im Benzinbetrieb fahren, sind die Gasventile ausgeschaltet und es wird kein unnötiges Additiv verbraucht. Das Einbringen des Additivs erfolgt entweder durch eine Additivdüse mit integrierter Unterdruckkompensation im Ansaugluftweg oder über eine Additivweiche incl. integriertem Rückschlagventil welches nach dem Verdampfer der Gasanlage auf der Niederdruckseite in die Gasleitung eingebaut wird. Der Valve-Protector Typ "S" ermöglicht das sequentielle Einleiten des Additiv´s pro Zylinder. Der Additivtank ist mit einem Füllstandssensor ausgerüstet und signalisiert Ihnen rechtzeitig mittels einer Kontrolllampe wann das Additiv nachgefüllt werden muss. Die korrekte Dosiermenge wird mittels einem Laptop und der kostenlosen Programmiersoftware auf die jeweiligen Fahrzeugbedürfnisse angepasst.Die Software enthält auch eine Fahrzeugdatenbank um die verschiedenen Einstellungen der Fahrzeuge abspeichern und bei Bedarf einlesen zu können. Alle verbauten Materialien im Valve-Protector sind von hoher Qualität. Alle relevanten Dichtungen sind in Viton ausgeführt und somit gegen die meisten chemischen Verbindungen resistent.

Additiveinleitung in der Gasniederdruckseite

Montieren Sie die Additivweiche in den Gasschlauch zwischen dem Verdampfer und den Gasdüsen. Drehen Sie den Additivanschluss nach unten um eventuelle Gasblasenbildung zu verhindern. Sichern Sie das T-Stück mit den beiliegenden Schellen. Den Additivschlauch erst nach dem Entlüftungsvorgang einstecken. Da bei dieser Betriebsart Additiv in den Gasstrom eingeleitet wird, beachten Sie die Hinweise der Hersteller hinsichtlich der Materialverträglichkeiten.



Kit 5 Inhalt:

600 ml Tank komplett incl. Dosiereinheit PA-Schlauch 3 Meter Additivweiche für 14mm Gasschlauch incl. Rückschlagventil Kleinteilebeutel

Montageanleitung (Download (PDF)

Valve-Protector Kit 4, Set für Düse in der Ansaugluft

Valve-Protector Kit 4, Set für Düse in der Ansaugluft

Artikelnummer: SI-40124
Stückpreis: 229,67 EUR
(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)
Füllmenge: Stk. (0,00 EUR / 1,00 Stk.)
Lieferzeit: 3 - 5 Tag(e)
Gewicht: 1,50 kg
Productinformation

Warum benötige ich ein Additiv?

Aufgrund der sauberen Verbrennung im gasbetriebenen Motor, im Vergleich zum Benzinmotor entstehen weniger Verbrennungspartikel, welche den Aufschlag der Ventile auf dem Ventilsitz dämfen. Daher sollte zum Schutz der Ventile ein entsprechendes Additiv über eine Dosiereinrichtung in den Brennraum eingeleitet werden. Das Additiv bewirkt bei korrekter und ständiger Dosierung die Bildung einer Schutzschicht auf den betroffenen Teilen. Die optimale Einbringung sowie Verteilung des Additivs ist hierbei besonders wichtig. Die empfohlene Additivmenge wird von den meisten Additivherstellen mit einem Promille im Verhältnis zur verbrauchten Gasmenge angegeben. Die genaue Additivdosiermenge sowie die zuverlässige Versorgung der relevanten Motorbauteile ist der entscheidende Punkt für die Wirksamkeit. Bei vielen Dosiersystemen werden diese entscheidenden Kriterien nicht erfüllt und bieten nur eine Alibifunktion für das gute Gewissen.

Wie funktioniert Valve-Protector?

Das System besteht aus einem Additivtank und einer Additivpumpe welche mittels dem Elektronik-Controller gesteuert wird. Zur Berechnung der benötigten Additivmenge werden die Gasventilsteuerzeiten verwendet. Je länger die Öffnungszeiten der Ventile sind, umso mehr Additiv wird in das Gas eingeleitet. Wenn Sie im Benzinbetrieb fahren, sind die Gasventile ausgeschaltet und es wird kein unnötiges Additiv verbraucht. Das Einbringen des Additivs erfolgt entweder durch eine Additivdüse mit integrierter Unterdruckkompensation im Ansaugluftweg oder über eine Additivweiche incl. integriertem Rückschlagventil welches nach dem Verdampfer der Gasanlage auf der Niederdruckseite in die Gasleitung eingebaut wird. Der Valve-Protector Typ "S" ermöglicht das sequentielle Einleiten des Additiv´s pro Zylinder. Der Additivtank ist mit einem Füllstandssensor ausgerüstet und signalisiert Ihnen rechtzeitig mittels einer Kontrolllampe wann das Additiv nachgefüllt werden muss. Die korrekte Dosiermenge wird mittels einem Laptop und der kostenlosen Programmiersoftware auf die jeweiligen Fahrzeugbedürfnisse angepasst.Die Software enthält auch eine Fahrzeugdatenbank um die verschiedenen Einstellungen der Fahrzeuge abspeichern und bei Bedarf einlesen zu können. Alle verbauten Materialien im Valve-Protector sind von hoher Qualität. Alle relevanten Dichtungen sind in Viton ausgeführt und somit gegen die meisten chemischen Verbindungen resistent.

Additiveinleitung in der Gasniederdruckseite

Montieren Sie die Additivweiche in den Gasschlauch zwischen dem Verdampfer und den Gasdüsen. Drehen Sie den Additivanschluss nach unten um eventuelle Gasblasenbildung zu verhindern. Sichern Sie das T-Stück mit den beiliegenden Schellen. Den Additivschlauch erst nach dem Entlüftungsvorgang einstecken. Da bei dieser Betriebsart Additiv in den Gasstrom eingeleitet wird, beachten Sie die Hinweise der Hersteller hinsichtlich der Materialverträglichkeiten.



Kit 4 Inhalt:

600 ml Tank komplett incl. Dosiereinheit PA-Schlauch 3 Meter Additivdüse M5 incl. Rückschlagventil Kleinteilebeutel

Montageanleitung (Download (PDF)

Valve-Protector Kit 3, Niederdruckgasanschluss 16 mm

Valve-Protector Kit 3, Niederdruckgasanschluss 16 mm

Artikelnummer: SI-40123
Stückpreis: 236,81 EUR
(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)
Füllmenge: Stk. (0,00 EUR / 1,00 Stk.)
Lieferzeit: 3 - 5 Tag(e)
Gewicht: 1,50 kg
Productinformation

Warum benötige ich ein Additiv?

Aufgrund der sauberen Verbrennung im gasbetriebenen Motor, im Vergleich zum Benzinmotor entstehen weniger Verbrennungspartikel, welche den Aufschlag der Ventile auf dem Ventilsitz dämfen. Daher sollte zum Schutz der Ventile ein entsprechendes Additiv über eine Dosiereinrichtung in den Brennraum eingeleitet werden. Das Additiv bewirkt bei korrekter und ständiger Dosierung die Bildung einer Schutzschicht auf den betroffenen Teilen. Die optimale Einbringung sowie Verteilung des Additivs ist hierbei besonders wichtig. Die empfohlene Additivmenge wird von den meisten Additivherstellen mit einem Promille im Verhältnis zur verbrauchten Gasmenge angegeben. Die genaue Additivdosiermenge sowie die zuverlässige Versorgung der relevanten Motorbauteile ist der entscheidende Punkt für die Wirksamkeit. Bei vielen Dosiersystemen werden diese entscheidenden Kriterien nicht erfüllt und bieten nur eine Alibifunktion für das gute Gewissen.

Wie funktioniert Valve-Protector?

Das System besteht aus einem Additivtank und einer Additivpumpe welche mittels dem Elektronik-Controller gesteuert wird. Zur Berechnung der benötigten Additivmenge werden die Gasventilsteuerzeiten verwendet. Je länger die Öffnungszeiten der Ventile sind, umso mehr Additiv wird in das Gas eingeleitet. Wenn Sie im Benzinbetrieb fahren, sind die Gasventile ausgeschaltet und es wird kein unnötiges Additiv verbraucht. Das Einbringen des Additivs erfolgt entweder durch eine Additivdüse mit integrierter Unterdruckkompensation im Ansaugluftweg oder über eine Additivweiche incl. integriertem Rückschlagventil welches nach dem Verdampfer der Gasanlage auf der Niederdruckseite in die Gasleitung eingebaut wird. Der Valve-Protector Typ "S" ermöglicht das sequentielle Einleiten des Additiv´s pro Zylinder. Der Additivtank ist mit einem Füllstandssensor ausgerüstet und signalisiert Ihnen rechtzeitig mittels einer Kontrolllampe wann das Additiv nachgefüllt werden muss. Die korrekte Dosiermenge wird mittels einem Laptop und der kostenlosen Programmiersoftware auf die jeweiligen Fahrzeugbedürfnisse angepasst.Die Software enthält auch eine Fahrzeugdatenbank um die verschiedenen Einstellungen der Fahrzeuge abspeichern und bei Bedarf einlesen zu können. Alle verbauten Materialien im Valve-Protector sind von hoher Qualität. Alle relevanten Dichtungen sind in Viton ausgeführt und somit gegen die meisten chemischen Verbindungen resistent.

Additiveinleitung in der Gasniederdruckseite

Montieren Sie die Additivweiche in den Gasschlauch zwischen dem Verdampfer und den Gasdüsen. Drehen Sie den Additivanschluss nach unten um eventuelle Gasblasenbildung zu verhindern. Sichern Sie das T-Stück mit den beiliegenden Schellen. Den Additivschlauch erst nach dem Entlüftungsvorgang einstecken. Da bei dieser Betriebsart Additiv in den Gasstrom eingeleitet wird, beachten Sie die Hinweise der Hersteller hinsichtlich der Materialverträglichkeiten.



Kit 3 Inhalt:

600 ml Tank komplett incl. Dosiereinheit PA-Schlauch 3 Meter Additivweiche für 16mm Gasschlauch incl. Rückschlagventil Kleinteilebeutel

Montageanleitung (Download (PDF)

Valve-Protector Kit 2, Niederdruckgasanschluss 12 mm

Valve-Protector Kit 2, Niederdruckgasanschluss 12 mm

Artikelnummer: SI-40122
Stückpreis: 236,81 EUR
(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)
Füllmenge: Stk. (0,00 EUR / 1,00 Stk.)
Lieferzeit: 3 - 5 Tag(e)
Gewicht: 1,50 kg
Productinformation

Warum benötige ich ein Additiv?

Aufgrund der sauberen Verbrennung im gasbetriebenen Motor, im Vergleich zum Benzinmotor entstehen weniger Verbrennungspartikel, welche den Aufschlag der Ventile auf dem Ventilsitz dämfen. Daher sollte zum Schutz der Ventile ein entsprechendes Additiv über eine Dosiereinrichtung in den Brennraum eingeleitet werden. Das Additiv bewirkt bei korrekter und ständiger Dosierung die Bildung einer Schutzschicht auf den betroffenen Teilen. Die optimale Einbringung sowie Verteilung des Additivs ist hierbei besonders wichtig. Die empfohlene Additivmenge wird von den meisten Additivherstellen mit einem Promille im Verhältnis zur verbrauchten Gasmenge angegeben. Die genaue Additivdosiermenge sowie die zuverlässige Versorgung der relevanten Motorbauteile ist der entscheidende Punkt für die Wirksamkeit. Bei vielen Dosiersystemen werden diese entscheidenden Kriterien nicht erfüllt und bieten nur eine Alibifunktion für das gute Gewissen.

Wie funktioniert Valve-Protector?

Das System besteht aus einem Additivtank und einer Additivpumpe welche mittels dem Elektronik-Controller gesteuert wird. Zur Berechnung der benötigten Additivmenge werden die Gasventilsteuerzeiten verwendet. Je länger die Öffnungszeiten der Ventile sind, umso mehr Additiv wird in das Gas eingeleitet. Wenn Sie im Benzinbetrieb fahren, sind die Gasventile ausgeschaltet und es wird kein unnötiges Additiv verbraucht. Das Einbringen des Additivs erfolgt entweder durch eine Additivdüse mit integrierter Unterdruckkompensation im Ansaugluftweg oder über eine Additivweiche incl. integriertem Rückschlagventil welches nach dem Verdampfer der Gasanlage auf der Niederdruckseite in die Gasleitung eingebaut wird. Der Valve-Protector Typ "S" ermöglicht das sequentielle Einleiten des Additiv´s pro Zylinder. Der Additivtank ist mit einem Füllstandssensor ausgerüstet und signalisiert Ihnen rechtzeitig mittels einer Kontrolllampe wann das Additiv nachgefüllt werden muss. Die korrekte Dosiermenge wird mittels einem Laptop und der kostenlosen Programmiersoftware auf die jeweiligen Fahrzeugbedürfnisse angepasst.Die Software enthält auch eine Fahrzeugdatenbank um die verschiedenen Einstellungen der Fahrzeuge abspeichern und bei Bedarf einlesen zu können. Alle verbauten Materialien im Valve-Protector sind von hoher Qualität. Alle relevanten Dichtungen sind in Viton ausgeführt und somit gegen die meisten chemischen Verbindungen resistent.

Additiveinleitung in der Gasniederdruckseite

Montieren Sie die Additivweiche in den Gasschlauch zwischen dem Verdampfer und den Gasdüsen. Drehen Sie den Additivanschluss nach unten um eventuelle Gasblasenbildung zu verhindern. Sichern Sie das T-Stück mit den beiliegenden Schellen. Den Additivschlauch erst nach dem Entlüftungsvorgang einstecken. Da bei dieser Betriebsart Additiv in den Gasstrom eingeleitet wird, beachten Sie die Hinweise der Hersteller hinsichtlich der Materialverträglichkeiten.



Kit 2 Inhalt:

600 ml Tank komplett incl. Dosiereinheit PA-Schlauch 3 Meter Additivweiche für 12mm Gasschlauch incl. Rückschlagventil Kleinteilebeutel

Montageanleitung (Download (PDF)

Valve-Protector Kit 1, Niederdruckgasanschluss 10 mm

Valve-Protector Kit 1, Niederdruckgasanschluss 10 mm

Artikelnummer: SI-40121
Stückpreis: 236,81 EUR
(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)
Füllmenge: Stk. (0,00 EUR / 1,00 Stk.)
Lieferzeit: 3 - 5 Tag(e)
Gewicht: 1,50 kg
Productinformation

Warum benötige ich ein Additiv?

Aufgrund der sauberen Verbrennung im gasbetriebenen Motor, im Vergleich zum Benzinmotor entstehen weniger Verbrennungspartikel, welche den Aufschlag der Ventile auf dem Ventilsitz dämfen. Daher sollte zum Schutz der Ventile ein entsprechendes Additiv über eine Dosiereinrichtung in den Brennraum eingeleitet werden. Das Additiv bewirkt bei korrekter und ständiger Dosierung die Bildung einer Schutzschicht auf den betroffenen Teilen. Die optimale Einbringung sowie Verteilung des Additivs ist hierbei besonders wichtig. Die empfohlene Additivmenge wird von den meisten Additivherstellen mit einem Promille im Verhältnis zur verbrauchten Gasmenge angegeben. Die genaue Additivdosiermenge sowie die zuverlässige Versorgung der relevanten Motorbauteile ist der entscheidende Punkt für die Wirksamkeit. Bei vielen Dosiersystemen werden diese entscheidenden Kriterien nicht erfüllt und bieten nur eine Alibifunktion für das gute Gewissen.

Wie funktioniert Valve-Protector?

Das System besteht aus einem Additivtank und einer Additivpumpe welche mittels dem Elektronik-Controller gesteuert wird. Zur Berechnung der benötigten Additivmenge werden die Gasventilsteuerzeiten verwendet. Je länger die Öffnungszeiten der Ventile sind, umso mehr Additiv wird in das Gas eingeleitet. Wenn Sie im Benzinbetrieb fahren, sind die Gasventile ausgeschaltet und es wird kein unnötiges Additiv verbraucht. Das Einbringen des Additivs erfolgt entweder durch eine Additivdüse mit integrierter Unterdruckkompensation im Ansaugluftweg oder über eine Additivweiche incl. integriertem Rückschlagventil welches nach dem Verdampfer der Gasanlage auf der Niederdruckseite in die Gasleitung eingebaut wird. Der Valve-Protector Typ "S" ermöglicht das sequentielle Einleiten des Additiv´s pro Zylinder. Der Additivtank ist mit einem Füllstandssensor ausgerüstet und signalisiert Ihnen rechtzeitig mittels einer Kontrolllampe wann das Additiv nachgefüllt werden muss. Die korrekte Dosiermenge wird mittels einem Laptop und der kostenlosen Programmiersoftware auf die jeweiligen Fahrzeugbedürfnisse angepasst.Die Software enthält auch eine Fahrzeugdatenbank um die verschiedenen Einstellungen der Fahrzeuge abspeichern und bei Bedarf einlesen zu können. Alle verbauten Materialien im Valve-Protector sind von hoher Qualität. Alle relevanten Dichtungen sind in Viton ausgeführt und somit gegen die meisten chemischen Verbindungen resistent.

Additiveinleitung in der Gasniederdruckseite

Montieren Sie die Additivweiche in den Gasschlauch zwischen dem Verdampfer und den Gasdüsen. Drehen Sie den Additivanschluss nach unten um eventuelle Gasblasenbildung zu verhindern. Sichern Sie das T-Stück mit den beiliegenden Schellen. Den Additivschlauch erst nach dem Entlüftungsvorgang einstecken. Da bei dieser Betriebsart Additiv in den Gasstrom eingeleitet wird, beachten Sie die Hinweise der Hersteller hinsichtlich der Materialverträglichkeiten.



Kit 1 Inhalt:

600 ml Tank komplett incl. Dosiereinheit PA-Schlauch 3 Meter Additivweiche für 10mm Gasschlauch incl. Rückschlagventil Kleinteilebeutel

Montageanleitung (Download (PDF)

Diesel Turbo Cleaner

Diesel Turbo Cleaner

Artikelnummer: J02380
Stückpreis: 25,41 EUR
(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)
Füllmenge: 0,50 l (50,82 EUR / 1,00 l)
Lieferzeit: 3 - 5 Tag(e)
Gewicht: 0,49 kg
JLM Lubricants Diesel Turbo Cleaner

Dieser effektive Turbo-Reiniger eliminiert und verbrennt Rußpartikel während Rußrückstände dem Verbrennungsprozess zugeführt werden - und das ohne eine Zerlegung des Turboladers zu erfordern. Rußablagerungen sind die Ursache für das Verklemmen von Flügeln

Der JLM Turbo-Reiniger verbessert mit seiner starken Reinigungswirkung die Funktion und Leistung des Turboladers, wodurch auf Ausbau und Zerlegung verzichtet werden kann. Ein sauberer Turbolader arbeitet besser, verhindert übermäßigen Kraftstoffverbrauch und belohnt zusätzlich durch eine längere Lebensdauer.

Die Anwendung ist denkbar einfach: Einfach den Inhalt der Dose(500 ml) maximal 70 l Diesel im Tank zufügen und dann den Tank möglichst leer fahren. Auf diese Weise kann das Produkt seine maximale Wirkung entfalten.

Eignet sich für alle TURBO-Dieselmotoren mit und ohne Rußpartikelfilter.

Diesel Turbo Cleaner von JLM lubricants

Dieser effektive Turbo-Reiniger eliminiert und verbrennt Rußpartikel während Rußrückstände dem Verbrennungsprozess zugeführt werden – und das ohne eine Zerlegung des Turboladers zu erfordern. Rußablagerungen sind die Ursache für das Verklemmen von Flügeln.

Der JLM Turbo-Reiniger verbessert mit seiner starken Reinigungswirkung die Funktion und Leistung des Turboladers, wodurch auf Ausbau und Zerlegung verzichtet werden kann. Ein sauberer Turbolader arbeitet besser, verhindert übermäßigen Kraftstoffverbrauch und belohnt zusätzlich durch eine längere Lebensdauer.

Die Anwendung ist denkbar einfach: Einfach den Inhalt der Dose(500 ml) maximal 70 l Diesel im Tank zufügen und dann den Tank möglichst leer fahren. Auf diese Weise kann das Produkt seine maximale Wirkung entfalten.

Eignet sich für alle TURBO-Dieselmotoren mit und ohne Rußpartikelfilter.

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JLM Diesel Air Intake Extreme Clean – Kit

JLM Diesel Air Intake Extreme Clean - Kit

Artikelnummer: 548
Stückpreis: 426,79 EUR
(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)
Füllmenge: kg (0,00 EUR / 1,00 kg)
Lieferzeit: 3 - 5 Tag(e)
Gewicht: 2,50 kg
Diesel Intake Extreme Clean - Kit Ein verschmutzter Motor der nicht "frei atmen" kann ist oft Grund für verminderte Leistung und schlechte Abgaswerte. Das Reinigen des Lufteinlass, der Brennkammern, der Einlassventile, der Einspritzdüsen und der variablen Turboschaufeln von einem Dieselmotor ist keine leichte Aufgabe. Dies gilt für Dieselmotoren sowohl mit als auch ohne Turbo. JLM Diesel Intake Extreme Clean ist ein einzigartiges und extrem effizientes Produkt, was genau macht was es tun soll: Reinigen. Die verschiedenen Additive in JLM Diesel Intake Extreme Clean sind beständig gegen hohe Temperaturen. dadurch überstehen sie den Verbrennungszyklus im Zylinder und wirken tatsächlich effektiv im Turbo und der Abgasanlage. Dank der Wirkung in dieser sogenannten Folgestrecke der Verbrennung, werden auch die Kanäle und Ventile der Abgasrückführung (AGR) gereinigt. Durch die Behandlung wird der ursprüngliche Luftstrom wieder hergestellt. Dadurch kann der Motor wieder saubere und mehr  Luft aufnehmen und entwickelt so mehr Leistung und  günstigere Abgaswerte.   Anwendung + Beschreibung

DPF Cleaner Heavy Duty

DPF Cleaner Heavy Duty

Artikelnummer: J02215
Stückpreis: 78,85 EUR
(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)
Füllmenge: 1 l (78,85 EUR / 1,00 l)
Lieferzeit: 3 - 5 Tag(e)
Gewicht: 1,02 kg

JLM Dieselpartikelfilter (DPF) Reiniger - Heavy Duty
1000 ml / J02215

JLM Diesel Partikelfilter Reiniger - Heavy Duty ist eines der besten DPF-Reinigungsmittel auf dem Markt. JLM DPF Cleaner - Heavy Duty beinhaltet eine hohe Konzentration der Wirksubstanzen.    

 

Produktinformation

JLM Lubricants hat den DPF-Cleaner Heavy Duty eingeführt, der speziell auf den Markt für Partikelfilterreiniger für LKW´s und Flottenbesitzer ausgerichtet ist. JLM DPF Reiniger Heavy Duty enthält eine sehr hohe Konzentration des aktiven Additivs, um hohen Anforderungen gerecht zu werden.

"Wir stellen unsere Kunden in den Mittelpunkt unseres Handelns und möchten ihnen helfen, ihre Reisen mit weniger Sorgen zu absolvieren. Nachdem wir ein weltweit führender Anbieter von DPF-Reinigungszusätzen für Pkws geworden sind, ist unser neuer Hochleistungs-DPF-Reiniger zum Reinigen und Schützen von Lkw´s und Nutzfahrzeugen ein logischer nächster Schritt für unsere DPF-Reihe ", sagt Gilbert Groot, Gründer von JLM Lubricants.

Fast alle modernen Lastwagen und Nutzfahrzeuge sind mit Dieselpartikelfiltern (DPF) ausgestattet, sogar viele ältere Lastwagen und Busse wurden mit dem DPF als wichtige Ergänzungen zu Abgassystemen aufgrund sich ändernder Vorschriften in den letzten Jahren nachgerüstet. Diese DPF´s sind viel komplexere und teurere Stücke als die einfachen Schalldämpfer, die sie ersetzten.

Viele Lkw machen nur kurze Fahrten (Lieferwagen), wodurch der Motor kaum belastet wird. Dadurch findet keine Regeneration statt und es sammelt sich weiterhin Ruß im Dieselpartikelfilter an. Irgendwann verstopft der Filter. Die orangefarbene Warnleuchte mit dem Dieselpartikelfilter-Symbol leuchtet im Armaturenbrett auf und normalerweise beginnt das Fahrzeug mit einer erzwungenen oder aktiven Regeneration während neben der Straße geparkt wird. Im schlimmsten Fall muss eine Werkstatt aufgesucht werden.

JLM DPF Reiniger Heavy Duty löst dieses spezifische Problem. Der Dieselpartikelfilter muss nicht entfernt werden. Dies spart dem Flottenbesitzer und LKW-Fahrer viel Ausfallzeit und damit Geld. Fügen Sie den Inhalt einer Flasche zu einem vollen Tank hinzu und fahren Sie den LKW normal. Der JLM DPF-Reiniger Heavy Duty sorgt dafür, dass der Ruß im Dieselpartikelfilter bei niedriger Drehzahl, bei geringer Last und sogar bei kurzen Fahrten bei niedriger Temperatur verbrennt.

Der JLM DPF Cleaner Heavy Duty reinigt den DPF, stellt das Abgassystem und damit den Kraftstoffverbrauch wieder her und bringt die Kraft und Emissionen der Abgase in den ursprünglichen Zustand zurück. JLM DPF Cleaner Heavy Duty wurde getestet und als für schwere Nutzfahrzeuge geeignet getestet. Busse, andere Nutzfahrzeuge und Hochleistungs-Diesel (Nachrüst) -Systeme. 

Der nicht zuletzt sehr wichtige Kaufgrund ist der Preis. Ein neuer DPF kostet von 1.000 € (überholt) bis zu 5.000 € oder mehr. Sparen Sie die Zeit den Filter zu ersetzen bzw. zu reinigen und die Ausfallzeit des LKW. Dazu bietet JLM die perfekte Alternative. Der JLM DPF Reiniger Heavy Duty kostet nur € 65,23 (exkl. MwSt.) Pro Liter  - mit 1 Liter werden 170 Liter Dieselkraftstoff behandelt.

JLM Diesel Katalysator Reiniger

JLM Diesel Katalysator Reiniger

Artikelnummer: J02370
Stückpreis: 16,17 EUR
(inkl. 19,00 0% MwSt. und zzgl. Versandkosten)
Füllmenge: 0,25 l (64,68 EUR / 1,00 l)
Lieferzeit: 2 - 3 Tag(e)
Gewicht: 0,35 kg
JLM Diesel Katalysator Reiniger  -  250 ml
Marke: JLM Lubricants Artikel-Nr.: J02370
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Diese neue und einzigartige Zusammensetzung von JLM, den Kraftstoff-Additiv-Experten, ist speziell für Dieselmotoren entwickelt.    Das Additivpaket wirkt auf alle Komponenten der Kraftstoff-, Verbrennungs- und Abgasanlage ein.               

Diesel Katalysator Reiniger

Diesel Katalysator Reiniger

  • Reduziert die Emissionen
  • Verbessert die Leistung
  • Spart Kosten
JLM Diesel Katalysator Reiniger enthält eine einzigartige Mischung aus Additiven, darunter einen Cetan Booster und leistungsstarke Reinigungszusätze, die eine tiefe und gründliche Reinigung der gesamten Kraftstoff- und Abgasanlage bei Dieselmotoren ermöglichen. Die Formel enthält auch ein DPF-Regenerationsadditiv das speziell entwickelt wurde um die Temperatur zu reduzieren bei der Rußblagerungen im Dieselpartikelfilter verbrannt werden. Dies bedeutet einen großen Vorteil für  Kurzstrecken-Fahrzeuge zur Verbesserung der Leistung und zur Reduzierung der Wartungskosten.  

Wenn die Warnleuchte brennt:

Eine der häufigsten Ursachen für das Aufleuchten der Agasanlagenwarnleuchte ist auf schlechte Emissionen zurückzuführen. Eine einmalige Behandlung mit dem JLM Diesel Katalysator Reiniger wird in den meisten Fällen schnell die ursprüngliche Ursache des Problems beheben, die Emissionen auf ein akzeptables Niveau reduzieren und teure Reparaturkosten vermeiden.